マツダ CX-3 2015年モデル XD Touring L Package (MT)（2015年2月27日発売）レビュー・評価

フェリーにて大分佐賀関〜四国愛媛県へ	四万十川　天候は曇り	室戸岬に沈む夕陽
阿波尾鳥(あわおどり)のステーキ美味しく頂きました	徳島の山中、大轟の滝	オイル交換灯も点灯してる

今回は会社の長期休暇を利用して四国一周一人旅に挑戦してきました。
1日目
福岡→大分佐賀関からフェリーで四国へ、松山の道後温泉を楽しみ、夜間に四万十まで移動し、道の駅にて車中泊、ここまでで400ｷﾛの走行でさすがに疲れました。
2日目
四万十川上流へ移動し大自然と温泉を満喫笑〜高知市内へ移動、休憩しつつ日没直前に室戸岬へ、夕陽が素敵でした。その後は温泉と寝床を求めて徳島の山中へ、、、温泉付きの道の駅を発見し、車中泊さすがに山中は寒かった(>_<)笑走行距離は400ｷﾛ
阿波お鳥のステーキがgoodでした。
3日目
徳島山中の神山温泉にて朝風呂&朝食終了後、一気に香川県は高松市までうどんを求めて突っ走りました、、、が、この道のりが一番ハードでした汗
1車線のみの険しい山越えを2回、、、SUV&AWDで良かったと心底思える道のりでした！道路は舗装されているもののあちこちに落石が、、、笑ついに我が愛車に傷が、、、とﾋﾔﾋﾔしましたが何とか切り抜けました。無事にうどんを頂き(美味しかった〜☆)
あとはひたすら2度目の道後温泉を目指しました
走行距離は400ｷﾛそして道の駅にて最後の車中泊でした。
4日目
しまなみ街道〜尾道〜本州高速道路を突っ走り、帰ってきました。MRCC最高笑
約300ｷﾛ走行でした。

総評
この旅を終えて、ますますこの車が好きになりました(*^^*)特に徳島〜香川の山越えではディーゼルの登坂能力を頼もしく感じ、ワインディングロードではSUVらしからぬ安定感抜群のハンドリングで、運転が楽しくて仕方ありませんでした。
燃費もこの旅のスタート時に給油&平均燃費リセットで、終わってみれば20.6k！帰りの高速道に乗る前は21.8kを記録していました。最高です。
車中泊も、カプセルホテルをさらにコンパクトにした感じにはなりますが笑こなせますよ。

来春はどこに行こうか、、、楽しみです(*^^*)

今回の旅で10000ｷﾛを早くも突破。近々雨宮さんのROMチューンを検討中です。

納車後5000km走行しました。
納車直後はやはりあばたもえくぼというか，ネガな部分は見えてこないのですが，これだけ乗るとやはり気になる点も出て来ます。そのため，「敢えて」ネガな部分を表に出したレビューです。
今後買おうと思っている人への参考になれば幸いです。


【安全性能】
先日，JNCAPでの予防安全装置の評価が出ていました。満点ではないものの，極めて優秀な結果のようです。
また，ぶつかってしまったときの評価はEuro NCAPで参照できますがこちらは★4/5だったようです。
搭乗者頸部むち打ちへの対策が若干弱い，とはされてしまいましたがその他は概ね最高レベルの評価だったようです。
特にBSM（後方に接近する車の探知）は優秀で，一度慣れると無い車には戻れません。
以上のことから，CX-3は安全に乗る道具としても優れている，と考えてよいと思います。
解らない人もいるみたいですが（笑）


【燃費・環境性能】
知らない人もいるみたいですが，ガソリンを精製する際に軽油は必然的に精製されてしまいます。
我が国では軽油が余っているので，これを使うことで結果的には原油の使用総量が抑えられ，環境によい車なのだと思います。･･･まあ，何も燃やさないのが理想ですが，そういうわけにもいかないですしねw

更に燃費としては，2WD&ATで市街地で20km/l，高速で25km/l出ているので満足です。
レギュラー120円，軽油100円という当地域で燃料の価格差を加味すると，
実際の燃費は市街地24km/l，30km/lに相当しますから，大満足です。
HVと違って製造段階での環境負荷（知らない人がいるみたいですね！）も低いらしいので，実に環境によい車といって良いのではないでしょうか（純電気自動車には負けますけど）。

ただし，ちょい乗りを繰り返すとあっという間に燃費が落ちます。
これはディーゼルの特性上しょうがないですが，ちょい乗りが多い人には燃費でのメリットは薄いでしょう。


【エクステリア＆インテリア】
皆様とは異なり，検討の材料にしたわけではありません。
ですが，セラメタが格好いいのとほぼデミオと同じサイズとは思えない存在感は気に入っています。
収納は覚悟していましたが少ないですね。工夫次第で実用上困らないレベルにはなりますが。
とはいえ，ベビーカーくらいは余裕で積めるので，子どもが大きい・大人4人を常時乗せたいという人でなければ気にならないと思います。
本当に困るのは運転席付近に物を置く場所が少ないということです。ここは改善してもらえれば。


【エンジン性能＆走行性能】
細かい事はわかりません（カタログを見ると色々書いてありますけども）が，運転し易い車です。
唯一引っかかるのは，完全停止状態からのスタートは（多分わざとでしょうけど）遅いです。一秒ほど経過すると一気にスピードが出ますが。慣れるまで，合流や右折などは少し余裕を見て運転した方がよいとおもいます。


【乗り心地】
ディーゼル音が気になるという意見を見ますが，自分にとっては全く問題無し。
むしろ，前車のほうがよっぽど五月蠅かったようにさえ思います。
ロードノイズが目立つのはいいことなのか，悪いことなのか。
後ろの席が狭いという意見も見ますし，個人的にも広いとは思いませんが，女性を乗せることが多い
自分の環境ではむしろ前車よりも広く，会話もし易いという意見が出ていました。


【電子装備】
MRCC（速度追従）は非常に便利で，流れがよい状態ならば市街地でもガンガン使っていけます（自己責任ですが！）。たまに別車線の車を目の前にいると認識してスピードを下げることがあるので，過信は禁物。
オートライトは役に立ちますが，オートハイビームは全くといっていいほど役に立ちません。わずかな光でハイビームを解除してしまうので，街灯などが無い地域でしか役に立たないと思っています。
i-Eloopは付けていないので，アイドリングストップ中のエアコンの効きが悪いなぁとは思っています。

マツコネは褒める所があまりありません。
ナビはまあ実用上問題ないレベルで使えますが，たまに高低差を無視したり，細めの道路を極端に避けようとするなど，おバカな側面が垣間見えます。
個人的に気に入らない点として，外部入力が貧相で，BluetoothやUSB等でiPhoneと繋げたときの遅延が酷い。例えば曲送りボタンを押すと，3〜5秒経過してようやく次の曲が流れはじめる始末。どうしてここにマトモな処理ができないのか？週に1回はiPhoneを認識しなくなるのもあり（ver56です），強く改善を希望します。
車の細かい設定（オートライトのON/OFFなど）を自分で簡単にできるというのはよいことだと思います。


【価格】
装備や細かい拘りを考慮すると，十分値段に見合っているとは思いますが絶対値としてはやはり高い。
デミオがあまりにもコストパフォーマンスがよいことが不運だとも思います。
後，覚悟するべきこととしてタイヤはとても高いです。CX-5よりも高くつくとディーラーには言われましたし，実際に自分が提示されたスタッドレスタイヤは，16インチであるにも関わらず12〜25万円の範囲でした。



【総評】
近年めざましい車の進歩を感じます。
安全装備もよく働いてくれているので，総合的には満足しています。
大きい車＝正義という人にはお勧め出来ませんが，個人的にはこのくらいのサイズが一番好きです。
これで300万円以下に収まるのですから，本当にいい世の中になったものです。
･･･できれば，安全装備に突っ込んだお金が無駄な投資に終わって欲しいものですがw