マツダ CX-3レビュー・評価

中古のレビューも見たい人がいるかもしれないと思い、今更ながらcx3の2015年前期モデルとなります。
【エクステリア】
フロント側のデザインは大好きです。リアは嫌いではないですが、少し物足りなさを突如感じる時があります。何と言うか、丸く可愛らしさがあるのが野暮ったく感じる一瞬があります。
【インテリア】
スーパーエッジーなどと比べたら、少し簡素かもしれませんが十二分です。
機能面は速度感知式の自動ドアロック機能があれば文句はないです。
ついでに、ドアやサイドミラーのスイッチ類は夜間に光る文字盤を入れてくれると嬉しいです。
運転に自信がない人は、リアの視認性に不安を覚えるかもしれませんが、サイドミラーが見やすいので、気にならないかと思います。
私はタコメーターがメインになっているインパネまわりは良きかと。
【エンジン性能】
現行モデルの1.8リッターを乗ってないので、何とも言えませんが、旧式でも十分なエンジン性能です。
車重が軽いので、27.5あるトクルを素直に出すと乗り心地が悪くなると思う感じており、それを緩和するためにトルク制御がされているようで、ガソリン車から乗り換えた人でスタートでのアクセルの踏み込みは反応が悪いと感じる人もいるかもしれません。
ガソリンとディーゼル燃料の燃焼の違いによる特性を考えてみて、とても良いエンジンだと感じております。なので、個人的には慣れれば丁寧な気持ちの良いスタートだと感じられるかと思います。
個人的にはアイドルストップ機能は不要かなぁ…と。
【走行性能】
ディーゼルエンジンは高速域を苦手とされていますが、速度100キロ以上でもガソリン車と遜色なく伸びます。高速域では低回転で維持されるので静かです。
SUVっぽいボディーを付けているだけで、2000ccから2400ccぐらいのセダンの普通乗用車をイメージしてもらえれば、そう遠くない感じかと思います。2005年モデルのオデッセイより低速域はトルクフルで速く、高速域は同等か少しcx3の方がパワフルかも…と感じるぐらいですかね。。
【乗り心地】
足が硬いと言うコメがありますが、全然硬くないです。シートも柔らかく、普通乗用車のようにフワフワする感もありますが、適度に引き締めようとしている感があると思います。
なので、スポーツタイプからの乗り替えの方は特に最初は不安に感じるかもしれませんが、通常のスピード域では、案外頑張るんだなぁ…と思われるのではないかと思います。ゆったり乗りたい車です。
【燃費】
さすがディーゼル。巡航することが多ければ20は余裕で超えます。都市部の下道だとリッター17から19ぐらいですかね。アクセルワークや走り方で変わるので何とも言えないですね。
【価格】
価格なりの満足感は得られる車だと思います。
【総評】
私の総評としては、一定の年齢層はMAZDA地獄というイメージがあると思いますが、リセールバリューを意識しなければとても良い車ではないでしょうか。

補足として、後部座席は人を乗せることを想定しておらず、猫のキャリーバックが乗れば良いとしか考えていないので十分です。
アクセルとブレーキの高さが少し違うので、たまに引っかかるのを無くせたら有り難い。
未だにHDDでは無く、DVDなのが残念。

CX-3で一番安いベースグレードの20S（FF、6A/T）を購入しました。
CX-3を購入するまでは、中古で購入した平成14年式プリメーラに乗っていたため、ベースグレードなのに標準装備が充実しすぎて驚きました。
以下驚いた主な標準装備
・オートエアコン
・電動パーキングブレーキ+オートホールド機能←これはとても便利な機能です。
・LEDヘッドライト
・ブラインドスポットモニタリング
・18インチアルミホイール&50タイヤ

契約時に装着した純正オプション　☆：良かったオプション　×：装着して後悔したオプション
×ドアバイザー　：洗車時に窓が拭きずらい
・フォグランプ
・ナビ用SDカードプラス
☆デイライトキット　：ヨーロッパ車風で◎
・フロアマット
×ETC2.0（ナビ連動）　：価格が高く、普通のETCで問題なかったと思います

納車後に装着した純正オプション　☆：良かったオプション
☆ステアリングシフトスイッチ　：手軽にシフトチェンジができ◎
・ウィンドフィルム（リア左右＋バック）　：オートバックスより安かった
☆LEDダウンライト　：夜間シフトレバー付近を照らしてくれます
・レトロフィットキット　：装着するとAppleCarplay/AndroidAutoに対応できます

Aftermarket品でプチカスタム
・フロントドライブレコーダー（パイオニア）
・室内、ラッケージ、ナンバープレートランプを全てLED化（計6個、Amazonで購入）
・スカッフプレート（サムライプロデュース）
・フロントリップ＋サイドガーニッシュ（サムライプロデュース）
・リアバンパーアンダーカバーガーニッシュ（たぶん中国製、Amazonで購入）これはカッコイイ

【エクステリア】
とにかくかっこいいです。特にサイドビューが美しいと思っています。いまでも眺めてうっとりしてしまいます。

【インテリア】
電動パーキングブレーキ（標準装備）以外ほぼデミオ（マツダ2）。シンプルですがチープな感じはしません。後席は狭いです。

【エンジン性能】
車重1250kgで2.0L(150ps)エンジンを搭載しており、軽快な走りです。またエンジン音もスポーティーな感じで気に入っています。
※2021年10月の年次改良でガソリンエンジンは2.0Lが廃止され、1.5Lのみとなってしまい残念です。

【走行性能】
SUVとしては小さいボディに2.0Lエンジン搭載のためキビキビした走りを楽しめます。また、狭い道でも取り回しが楽です。

【乗り心地】
少し硬めですが、私は気になりません。

【燃費】
街乗りメインなためリッター8kmほどですが、週末しか乗らないため気になりません。

【価格】
車両本体価格: \2,127,600（税込）
オプション：ドアバイザー、フォグランプ、ナビ用SDカードプラス、デイライトキット、フロアマット、ETC2.0（ナビ連動）: \243,114
諸費用: \197,900
値引き: ▲\225,444
下取車: ▲\63,170（平成14年式プリメーラ）
支払総額（諸費用込）: \2,343,170

【総評】
外観に惚れて購入したので、近くのスーパーへ買い物に行くだけでも楽しい気分になれます。また、ベースグレードでも手を抜かないマツダの車作りに対する誠実さを感じました。今ではすっかりマツダファンになりました。

今年の6月にこの車を降りたので再レビュー
5年間ありがとうございました！お世話になりました！！

【エクステリア】
新車で買って5年乗りましたが全く飽きが来ず素晴らしいデザインだと思います。5年というとフルモデルチェンジする車種も出てくるような時間ですが、今見ても古臭さを感じずカッコいいと思います。唯一買ってしばらくリアの造形が今ひとつと思ってましたがこれはこれで可愛げがあるしエクステリア全体のデザインと整合性も取れてるのですぐに慣れました。
そしてやっぱりグリルは前期型のシンプルな水平基調が似合いますね！
【インテリア】
シンプルで高級感があり満足してました。今はドイツ車のFRセダンに乗ってますがそれにも引けを取らない高級感だと思います。ただ、それは目に見える部分であって目立たたない部分や見た目でわからない肌触りなんかは価格相応の部分があります。この辺はドイツ車が高級車と言われる所以だと実感しました。ただ、この価格でできる限りの高級感を演出しようと努力したマツダの心意気が見て取れてすごく好感が持てました。マツダは単純なコストカットではなく、高級感や満足度を向上させるためのコストカットをしているメーカーだと思います。
ただし・・・マツダは日本のBMWになりたいみたいですが、ドリンクホルダーの使い勝手の悪さまで真似するのはやめていただきたい・・・
【エンジン性能】
低回転からトルクが太く街乗りや30〜40km/hからの加速が気持ちいいエンジンです。上りのワインディングなんかもトルクで傾斜をねじ伏せる感覚で楽しかった。シフトもスコスコ入ってぐんぐん加速していくしエンジンをコントロールしている感覚が他メーカーでは味わえない楽しさでした。マニュアルのシフトフィールは最高です！
【走行性能】
やはりSUV特有の重心の高さからロールが少し多めでアールのキツいコーナーではスピードを落とさないと恐怖感があります。ただGTカー的な性質があるのか車中泊しながら佐賀〜東京下道1,200km走った時も全く疲れはありませんでした。仕事でT社のハイブリットカーによく乗るのですが、300kmで疲れてしまうので国産車なら長距離はマツダのディーゼルが最適解だと思います。
【乗り心地】
国産他社に比べると硬いですが不快な乗り心地ではありません。むしろ段差を越えた衝撃が割とすぐ収束するのでBセグメント車によくあるフワフワした乗り心地が嫌いな私にとっては好みの乗り味でした。
【燃費】
最終的な平均燃費は22.6km/Lでした。これで燃料価格の安い軽油なんでこれ以上の燃費を求めるなら燃費特化で楽しさ削ぎ落としたハイブリッドに乗るしかないでしょう。そもそも燃費の良さは求めてないのにこの数値なので素直に嬉しかったです。
【価格】
ぱっと見高く見えますが内容を考えれば価格以上の価値があります。小排気量ディーゼルターボMTのSUVなんて他にないですしこの強烈な個性を考えれば安いもんです
【総評】
FRセダンに乗り換えた今の感覚からすると、色々ネガに感じる部分はあります。ただしこの車でいろんなところに行って、多くの人と会って、かけがえのない思い出をたくさん作った唯一無二の愛車でした。きっとこんなに運転が楽しい車でなければ今の自分はなかったと思います。運転席に座るだけで「もっと遠くに行きたい！」と思える車でした。
この車のマニュアルを買うか迷ってる方は迷わず買ったほうがいいです。ロードスター譲りのシフトフィールは気持ちいいしトルクの太さ故にエンストしにくいしクラッチは重すぎず軽すぎずで渋滞でシフト操作を苦痛に感じたこともありません。マニュアルを買える環境にある方は迷わず買いましょう

【エクステリア】デミオと変わらず上質なデザインですが、少しだけ広くなって４人乗車でも楽になりました。

【インテリア】基本的にデミオですが、ひじ掛け等の装備で使いやすくなりました。

【エンジン性能】やはり1500に比べ1800は力に余裕があります。ＤＰＥなどでデミオでは小トラブルもありましたが、出来上がった感が高いです。

【走行性能】小型車のカテなので普通車とは比べるのは酷ですが、足回りは実にしっかり出来てます。高速走行で不安は全くないです。

【乗り心地】タイヤサイズが大きくなり、車重も若干増えて安定感あります。

【燃費】高速５割、市街地２割、その他一般道３割の走行での平均燃費は21.5ｋｍです。デミオ1500ＸＤの時は同条件で22.5ｋｍでした。

【価格】質感が上がった分、それなり。

【総評】乗り心地から判断すると、ＣＸ-5の選択肢のありましたが、立体駐車場や切り返しでＣＸ-3は断然楽。田舎暮らししていたならばＣＸ-5やＣＸ-8も考えたと思う。完成度高いです。

【エクステリア】
「鼓動」デザインはもちろん、絞られたルーフに一番注目しました。これは慣性モーメントの低減と剛性向上を狙ったデザインと捉えました。
【インテリア】
スイッチ類の配置が大変良いと思います。目を離さずに操作出来るから。ただ一つだけ不満があります。XDプロアクティブ以上は大型で見やすいアナログ式タコメーターなのに、(AT車も)XDはプロアクティブ以上のタコメーターの位置にスピードメーターがあります。(タコメーターは見にくい所にあり、わかりにくいデジタル式)ＭＴ車は回転計の方が重要なので、ＭＴ車にはタコメーターをプロアクティブ以上のグレードと一緒にしてほしかった。ナビは正直初めてこの車から使う事になりました。なので使いやすさ等の評価は致しません。

【エンジン性能】
エコ運転に心がけるのなら、この車には充分な性能だと思います。ディーゼルエンジン特有の低速からのトルクは、ガソリン車には無い加速性能があります。

【走行性能】
ＭＴ車なのでやはり運転が楽しい。エコ運転に徹するつもりなので、スポーツ運転や飛ばし気味の性能はわかりません。

【乗り心地】
丁度良いと思います。乗り心地は人それぞれだと思います。

【燃費】
信号だらけでストップ＆ゴーの繰り返し、さらに凹凸のあるアップダウンのある環境でリッターあたりの燃費が21〜22kmです。DPF再生はだいたい200〜300km走ったところで自動で行われます。再生が始まったら、iSTOPが出来ませんし瞬間燃費も悪くなります。DPF再生は10分以上掛かりますね。

【価格】
装備や内容から見ると、とても安いと満足してます。

【総評】
かっこいいデザイン、とても良い燃費、使いやすい内装、しっかりとしたスカイアクティブボディーとスカイアクティブシャーシ、そして、操るたのしさ。とても満足してます。
なお、
モニターに搭載されてるiDMのおかげで、今までとても荒かった運転がいかに無駄だったかを教えてくれました。

満タン給油でついに残走行距離が1,000を超えました。	日本車っぽくない見た目も魅力的です	純白のスノーフレイクWパールマイカ、テールも素敵です。

追記も5度目となりました。

デミオの事は、男性特有、別れた女への気持ちと同じように、、、ウジウジと後ろ髪引かれつつも、、、時間が解決しました。

今の彼女(CX-3)が綺麗で良い子でスタイルもモデルさんみたいなので、、、街で元カノ(デミオ)と偶然すれ違っても、気づかないフリしてあげてます。何処かのラブソングみたいな表現ですみません。

CX-3のエクステリア、走行感、使用感についてはかなり語った気がしています。

5度目のレビューとしては購入時に判定しづらい地味な機能や良点を記させて戴きます。

気に入ってる地味な機能。
・MRCC
新CX-5の全車速対応に憧れを持ちつつ、高速でも一般道でもかなり高精度です。信号の少ない田舎道等では60km/hでの巡行等も、ストレス無く気持ち良く、MRCC走行は疲れを軽減させてくれるので長距離走る際の身体の疲れはかなり減りました。

・ALH&オートライト
コレは本当に地味ながら便利です。ALHは対向車や先行車に本当に眩しく無いのかと心配でしたが、効果抜群と言えます。視界も広がりますし、対向車にハイビーム当てて怒りのパッシングされたりすることも皆無なのでしっかりと機能していると思います。常にオートライトON、ALHもONで走行しています。

先日トンネルの多い道をレンタカー(最新のアクセラスポーツ)で走ったのですが、、、ライトのオンオフは本当に面倒でした。

・オートワイパー
雨足が弱い時は稼働が遅かったりしますが、良く出来てます。オートライトと同じく今の車には標準装備的な地味な機能ですね、、、でもかなり良いと思います。コレはMAZDA車全体に言える良点でしょうね。
オートライトとオートワイパー、MRCCはデミオにもあるので比較にはなりませんが。

・フロントパーキングセンサー
正直不要かと思いましたが、、、デミオに比べるとノーズ長く、前方の間隔&感覚は死角が多くなり全くわかりません。
私の車感覚がヘボいのかも知れませんが、前方に詰める時は結構ドキドキです。アラートが鳴るのはちょい遅めですが安心料としてはコスパ良いと思います。
Dオプションなので後付けOKなのも良いですね。うるさ過ぎず、精度も悪くなく、重宝してます。ぶつけるよりか絶対マシです。次の年次改良では標準装備になると予想しています。

・燃費 デミオと比べるとやはり落ちます。
高速でMRCCを動作させて100km/h設定が1番良いですね。回転数1800rpmくらいで20から22kmです。
設定を5km上げるごとに回転数が僅かに上がり燃費がジワジワ落ちます。115km/h設定だと約2,000回転で19kmくらいでしょうか。
燃料タンクはデミオより5リッターほど多く入ります。これはボディサイズ的にCX-3が少し大きく取れたと言うことと、デミオとCX-3で満タン給油した際に、航続距離の差をなくすためかと勝手に理解しています。

先日、仙台から都内まで走りましたが東北道→磐越道→常磐道で500kmほど走り、軽油代が1,800円ですみました。シビれますね。

旋回 デミオと比べるとノーズが長いので、旋回力は落ちます。Uターン等では間違いなくデミオの旋回力が勝ちます。CX-3はコンパクトとSUVのクロスオーバーと謳ってますが、Uターンではコンパクト感覚は無いですね。仕方がないです、美しいですから。

車体 良く見た目で「CX-3はデミオよりかなり大きいね！」と言われますが、ノーズの長さと若干高い車高、大きいホイールのせいでしょう。見た目のみです。MAZDA車を知らない方だとCX-5と見間違える事もあるようです。
車内の広さはデミオとCX-3全く同じと言っても過言ではありません。後部座席のシートの柔らかさ等違いはありますが、、、後部座席のドアポケットにドリンクホルダーがあるかないかの違いのみ。細くても良いから、後部座席にアームレストを備えて欲しいです。

量販店駐車場に駐車して、、買い物戻って我が車を見たときに
「え！？何このかっこいい車！？誰の！？」と独り言を言いたくなるくらい好みです。デミオから持ち出しありで購入した甲斐がありました。本当に好きですこの車。

大好きです、今度はウソじゃないです。

デミオも好きですが、CX-3はもっと好き。
この先も大切に乗って行こうと思います！！

蛇足ですが、都内ではデミオを毎日大量に見ます。(略してデミ友と呼んでいます。)
しかし、足を伸ばして山梨辺りに行くとデミオ率が下がりCX-3に良く遭遇します。(嬉しいです。)
コレは、、、雪道等が多くなるから車高の高さが必要なのかなと。勝手な思い込みですが。仲間の多い山梨に移住したくなりますね。

皆さん良いCX-3ライフをお送りくださいませ！

納車したばかりのCXｰ３

10年以上乗り続けたデミオを車検に出したら、あちこち修理の必要性が出ていると言われた。
初めは、レンタルしたホンダのヴェゼルが気に入ったのだが、車検の際に試乗で高速に乗ったときの加速が気に入り、こちらの購入に。
本当は、同じくの試乗で、もっと気に入ったCX-5にしたかったが、やはり、狭い日本、狭い道を走りきれる自信がなく…。

色はずいぶん迷ったが、ディープブルーのアクセラを見せてもらって、それでこの色に決定。

とはいえ、実際目にするまでは、この車でよかったのか、との迷いが続く。
実際に納車したら、少し想像と違っていたかなとの思いも。
わかってはいたけど、後部席もトランクの中も狭い。

しかし、長距離のドライブを経て、乗り心地のよさ。駐車場で数々の車にならんで、自分の車を目にしたときのかっこよさに、はっとした(笑)。
今は、CXｰ５が隣にならんでも不思議なことに自分の愛車がかっこいいと思えるようになってきた(笑)。

ただ、燃費は想像していたよりあまりよくなく、助手席の乗り心地もあまり良くないようだ。10数年前デミオより助手席が狭いとのこと。それが、残念かな。そして、やはり価格が安くはない。

しかし、この価格は、今後のドライビングで元が取れたと思えるような付き合いができれば、と思っている。

ラッピング	マツダSPEEDオプション＋塗装	キャリパー塗装、CX3ロゴ
SKYACTIVEロゴ		キャリパー塗装＋印字

6月に納車し、結構乗っていました。
唯一、あまり気にならないことは、後ろ座席の狭さです。あまり荷物が入れないことです。
ほかはALLNICEです。

車体は320万円＋ALLオプション100万前後、トータル420万ぐらいかかりました。
オプションパーツはマツダSPEED(塗装)+ケンスタイル（塗装）、特別注文です。

CX-3 XD Touring	CX-3 XD Touring	CX-3 XD Touring
CX-3 XD Touring	CX-3 XD Touring	チャイルドシート（レカロヤングスポーツ＋足置用エアクッション）

契約から半年、納車されてから5ヶ月、5千キロ程走行しましたので備忘録も兼ねて書きたいと思います。
※マツコネについて追記しました。

【エクステリア】
初めて実車を見たときのインパクトは今でも忘れません。
どのジャンルにも属さない、どれにも似ていない、でもMAZDA鼓動デザインだと直ぐ分かる。
ボリューム感がある造形、運転席に座りドアミラーから見える曲線美。
デミオからのボディーサイズ拡大分はドア厚や造形の為に割り振られたと言えるような、デザイン画やクレイモデルそのままの様なボディースタイルにやられました。

【インテリア】
上記の様な理由から、決してゆとりのある広々感はありませんが必要にして充分。
ドライバーズシートに座ると適度な包まれ感で安心してステアリングを握れます。
それでいて、足元は適正に配置でき適正なポジションをとる限り長距離ドライブも楽勝でこなせます。

また、内装の質感もデザインとコストのバランスがとても良く、決して高級ではないがシンプルで上質な雰囲気を与えてくれます。

【マツダコネクト】
前評判は否応なしに聞こえてきていました。
実際に使ってみると、コマンダー操作での階層を追っていく操作は改善の余地あり。
ナビ性能は、九州の田舎道では可もなく不可もなくという印象。
ituneからフォルダ毎USBにコピーしての音楽再生は特に問題なく、巷で言われているレジュームエラーは過去1回遭遇したのみ。
BOSEなしですが純正スピーカーの音質も自分好みです。
iphone6でのハンズフリー接続、通話も普通に出来て拍子抜けでした(^^;)
これから先、バージョンアップで少しずつでも改善していけば問題ないと思います。

【エンジン性能】
最初はもう少しパワーが欲しいと感じもしましたが1,000kmを超えたくらいから軽やかに回るフィールとなり、またオルガンタイプのペダルワークにも慣れたからか速度を自在にコントロール出来るようになりました。
街中では1500〜2000回転を多用するのですが、その領域でのトルク感はかなりの物なのでストレスが溜まりません。
高速域でも5000回転までスムーズに吹き上がるし、100km/hからの中間加速もかなりのものを見せてくれます。

メーカーオプションのナチュラルサウンドスムーザーは非装着ですが、特に気になる様な音も無いですし、ディーゼル音は嫌いではありません。
また、装着車両と聞き比べた限りそこまでの差異を感じませんでした。

【乗り心地・走行性能】
純正18インチのタイヤを履いてますが50偏平の為、乗り心地と走行性能のバランスが丁度良く感じています。
リアサスペンションがトーションビームの形式はベリーサに継いでの所有での感想ですが、両車ともそれを感じさせないほど良く出来ていると思います。
巷では、リアがばたつく等の記述も見られますが今まで乗ってきた車両と比べてもそのような感想は持ちませんでした。
少なくとも前世代の四輪ストラットよりもしなやかでスムーズの動く良くできた足回りだと思います。

また特筆すべきはブレーキで、普通のスライドキャリパーに普通のローターサイズなのですが車体全体が均等に沈むような感じで効き、非常に安心感があります。
デミオの試乗でも感じましたが、ハンドリングとブレーキはとても素直で自分好みです。

【燃費】
納車されてそのまま、おっかなびっくりで市街地ドライブで18km/Lの数値でニンマリ^^
長距離ドライブでは20km/Lは当たり前、最高値26km/Lを記録し大満足です。
しかもこの数値、ECOドライブを意識せず普通に運転してこれなのです♪

一回の給油あたり5千円前後、しかもそれで1000km近く走行可能！
素晴らしいです。

【価格】
諸費用込みで300万前後という価格は1.5L車の値段としては高価に感じます。
しかしディーセルターボのトルクと燃費、内外装の満足度を考慮するとそれを不満に感じません。
むしろ、良い買い物をしたなぁ〜と今思ってます。

【総評】
家族３人で、運転席後ろにチャイルドシート。
妻は助手席と後席、どちらも利用しますが後席も快適だと言ってます。

また、狭いと不評のラゲッジスペースですが必要な方はCX-5や他メーカーで選択すれば宜しいかと。
自分はヒコーキ写真撮影が趣味ですが脚立、三脚、機材一式、楽に積めるので丁度良いサイズです。


言葉足らずの文章下手で、思っていることの一部しか伝えられてない様に感じますが、興味のある方是非乗って見て下さい。
出来れば、市街地、高速道路等いろんな場面でなるべく長く。
それで判断して駄目なら駄目で良いと思います、ただ自分の場合後輩にそれをさせたら即日押印でした。

ボディーカラーは一目惚れした新色のセラミックメタリックを選びました。
ただ、自分が思った以上にこの色に人気が集中したため、自分以外のCX-3とすれ違う時この色の確率もUP。
差別化を図る為にホイールをBBS社製に交換しました。

※ドアミラーカバーの蛍光イエローは一夏期間限定のお遊びで、いつでもノーマルに戻せます（＾＾；）

【エクステリア】
購入時の一番の決め手です。
【インテリア】
私もですが妻が大変気に入ってます。
家族４人で狭いのではと覚悟してましたが、運転席と助手席の足元が深いので、シートを前方にセットでき、意外に普通に使えました。
シートが良く、疲れ知らずです。
【エンジン性能】
低速からグイグイ引っ張り、ディーゼル好きにはたまりません。心地よい振動とエンジン音も良いです。ただ、低速トルクを生かすAT変速特性のため？思ったよりアクセルペダルはすぐ底付きします。
【走行性能】
安定性がよく、ステアリング補正も僅かで、高速レーンチェンジも安定しています。
ＭＲＣＣも快適で長距離運転がとても楽です！
【乗り心地】
低速域では路面の凹凸を拾いますが、ショックにあたりがつくと良くなると思います。高速域は欧州車のようです。
【燃費】
軽油に低燃費でうれしい限りです。
【価格】
妥当とは思いますが、ｃｘ−５との価格差が少ないので大変迷いました。こちらのディーラーでは値引きが同額だったので３を選んだ次第。。。
【総評】
素晴らしいと思います。
今までのガソリン国産車のイメージとはかなり違っていると思われますので、購入時には試乗をオススメします。

アクセラスボーツからの乗り換えです。350kmほど走っての感想です。

【エクステリア】

皆さんおっしゃるように最高です。

【インテリア】

まず、乗り降りしやすい。

シートは包み込まれる感じで落ち着きます、本革なので走行中もどんどん身体に馴染んでいく感じがします。前車アクセラもそうでしたがMAZDA車のシートは疲れにくくて良いですね。スェードの生地部分が上手く身体にフィットしてカーブなどで振られないせいもあるのかな？よく考えられてると思います。

内装は高級感があり良いと思います、ただ皆さんおっしゃるように収納は少ないので私はカーショップで小物入れを購入して助手席の下に置いているのでなんとかなりました。

トランクは狭いですが高さがちょうど良くかなり使いやすいです、でかい物を入れる時は後席を倒すので問題無し。

BOSEのスピーカーには驚きました、大音量でも音が割れず小音量でも心地よく聴きやすい、またどこに座ってもバランス良く聴こえる…まさにメーカーが言ってる通りでした。私の周りもスピーカーには皆驚いていました。これは付けて良かった。

あとアクティブ・ドライビング・ディスプレイこれは最初邪魔だなぁと思いましたが慣れたら見やすくて運転しやすいです。良い意味で裏切られました。

【エンジン性能】

初ディーゼルですがやはりトルクがあり走りやすいし疲れにくいですね。出だしがもっさりと言う方もいますがこれはディーゼル車の特徴でしょう…私はもともとスタートダッシュはせずゆっくり発車するので全然気になりません。てかスタートダッシュして人でも跳ねたら大変だから私にはちょうど良いですね（笑）

【走行性能】

AWDでもキビキビ走ります、安定感があり走りやすいし強風でもハンドルを取られないのでこれだけでもAWDにして良かったと思います。

【乗り心地】

悪くないと思いますよ。これは個人差があるので検討している方は一度試乗で確かめた方が良いと思います。

【燃費】

今の所表示で15.7kmです、もうちょい伸びて欲しいけど軽油でこれだけ走れば充分でしょう。ちなみに高速道路は使っていません。

【価格】

金額だけ見ると安くはないです、でも安くても不満だらけの車の方が私には高く感じるし買いたくないですね。要は値段と価値観のバランスなんでしょうね。これだけ楽しくて燃費が良くて安全装備やら最新装備やらでしかも格好良いと来ればそりゃこのぐらいしますって（笑）だから買いました。

【総評】

まぁ色々書きましたが大満足で毎日楽しませていただいています。

皆さん書かれてますが全てを満たす車ではないのでそういう車をお探しの方にはもっと平均的な車をお勧めします。

よく記事や書き込みなどで『CX-5と比べれて車内が狭い』だとか『◯◯（の長所）と比べれてCX-3の方が◯◯だ（短所）』とか見かけます。

私も実際最初に見た時はCX-5と比べて狭く感じましたしその時はとうてい買う気になりませんでした。後日改めてこの車だけを見た時は短所が気にならない程の魅力を感じその場で契約してしまいました。

実際車内もトランクも広くはありません…でも絶妙な広さで私は落ち着きます。

1.5Lエンジン…そりゃ2.2Lと比べればトルクは無いですよ、比べりゃ当然です…でも私には充分です。

だから買いました…あぁ買って良かった＼(^o^)／

オーナーになりこの車と他の車を比較する事自体がナンセンスでこの車はオンリーワンの存在だと改めて思いました。

しかし比べる事は悪い事ではないのでどうしても『◯◯の方が…』と思う方は素直にそちらを購入された方が良いと思います。

気にしながら乗っても楽しくないですからね（笑）