『セカンドカーのつもりがファーストカーに』 ダイハツ ウェイク 2014年モデル もどき君さんのレビュー・評価

【エクステリア】
N-BOX、タント、スペーシアのノーマルはデザインが女性向けで、男性はカスタムでないと満足感を得にくい。しかし、高価になるうえ、後付け感（ゴテゴテした印象が強い。ウェイクにカスタムはないが、ノーマルでも男性が満足できるデザインだと思う。

【インテリア】
一見無駄とも思える広大な頭上空間がで車格以上の印象を受ける。床から座面までの高さ設定がタント以上にあり、背筋を立てて座る乗車姿勢が好みにマッチしている。機能不十分なSAを省いて、寒冷地仕様（運転席シートヒーター・リアヒーターダクト・熱線ドアミラー）にするのがお勧め。広い室内に暖房が行きわたるのには時間がかかりますから。

【エンジン性能】
ターボモデルなら４名フル乗車の高速道路においても不満はない。

【走行性能】
見た目の想像より案外普通。カーブや交差点左折時にも不安は感じない（本気で飛ばすとどうなるかは分からないが...）。

【乗り心地】
一般的な乗用車としては固めだが、操縦安定性を考えれば好みの設定。一般的にも許容範囲内だと思う。インプレッサWRXより、断然乗り心地は良い。

【燃費】
坂道の多いチョイ乗り（自宅５km圏内）中心で１２〜１３km/L（多くの方が17ｋｍ/L前後と書かれているので、少々不満です）。

【価格】
軽自動車としては高価だが、N-BOX＋カスタムと同等。豪華装備や維持費の安さを考えると大いに「あり」。（本体値引１５万円、ETC無料、車庫証明は自力取得、納車費用カットなど）。

【満足度】
ほぼ満点。もう１台所有しているホンダ・エディックスは５名以上乗車のときしか使わなくなった。

【エクステリア】
N-BOX、タント、スペーシアのノーマルは女性向けデザインで、カスタムでないと男性は満足感を得にくい。しかし、高価になるうえ、後付け感（ゴテゴテした印象が強い。ウェイクにカスタムというのはないが、ノーマルでも男性が満足できるデザインだと思う。

【インテリア】
一見無駄とも思える広大な頭上空間がで車格以上の印象を受ける。床から座面までの高さ設定がタント以上にあり、背筋を立てて座る乗車姿勢が好みにマッチしている。機能不十分なSAを省き、寒冷地仕様（運転席シートヒーター・リアヒーターダクト・熱線ドアミラー）にするのがお勧め。

【エンジン性能】
ターボモデルなら４名フル乗車の高速道路においても不満はない。

【走行性能】
見た目の想像より案外普通。カーブや交差点左折時にも不安は感じない（本気で飛ばすとどうなるかは分からないが...）。

【乗り心地】
一般的な乗用車としては固めだが、操縦安定性を考えれば好みの設定。一般的にも許容範囲内だと思う。インプレッサWRXより、断然乗り心地は良い。

【燃費】
坂道の多いチョイ乗り（自宅５km圏内）中心で１２〜１３km/L（多くの方が17ｋｍ/L前後と書かれているので、少々不満です）。

【価格】
軽自動車としては高価だが、N-BOX＋カスタムと同等。豪華装備や維持費の安さを考えると大いに「あり」。（本体値引１５万円、ETC無料、車庫証明は自力取得、納車費用カットなど）。

【満足度】
ほぼ満点。もう１台所有しているホンダ・エディックスは５名乗車以上のときしか使わなくなった。

【エクステリア】
N-BOX、タント、スペーシアのノーマルは女性向けデザインで、カスタムでないと男性は満足感を得にくい。しかし、高価になるうえ、後付け感（ゴテゴテした印象）がある。ウェイクにカスタムというのはないが、ノーマルでも男性が満足できるデザインだと思う。

【インテリア】
一見無駄とも思える頭上空間の広さで、車格以上の印象を受ける。床から座面までの高さ設定がタント以上にあり、背筋を立てて座る乗車姿勢が好みにマッチしている。機能不十分なSAを省き、寒冷地仕様（運転席シートヒーター・リアヒーターダクト・熱線ドアミラー）にするのがお勧め。

【エンジン性能】
ターボモデルなら４名フル乗車の高速道路においても不満はない。

【走行性能】
見た目の想像より普通。カーブや交差点左折時にも不安は感じない（本気で飛ばすとどうなるかは分からないが...）。

【乗り心地】
一般的な乗用車としては固めだが、操縦安定性を考えれば好みの設定。一般的にも許容範囲内だと思う。インプレッサWRXより、断然乗り心地は良い。

【燃費】
坂道の多いチョイ乗り（自宅５km圏内）中心で１２〜１３km/L（多くの方が17ｋｍ/L前後と書かれているので、少々不満です）。

【価格】
軽自動車としては高価だが、N-BOXカスタムなどと同等。豪華装備や維持費の安さを考えると大いに「あり」。（本体値引１５万円、ETC無料、車庫証明は自力取得、納車費用カットなど）。

【満足度】
ほぼ満点。もう１台所有しているホンダ・エディックスは５名乗車以上のときしか使わなくなった。

【エクステリア】
N-BOX、タント、スペーシアのノーマルは女性向けデザインで、カスタムでないと男性は満足感を得にくい。しかし、高価になるうえ、後付け感（ゴテゴテした印象）がある。ウェイクにカスタムというのはないが、ノーマルでも男性が満足できるデザインだと思う。

【インテリア】
一見無駄とも思える頭上空間の広さで、車格以上の印象を受ける。床から座面までの高さ設定がタント以上にあり、背筋を立てて座る乗車姿勢が好みにマッチしている。機能不十分なSAを省き、寒冷地仕様（運転席シートヒーター・リアヒーターダクト・熱線ドアミラー）にするのがお勧め。

【エンジン性能】
ターボモデルなら４名フル乗車の高速道路においても不満はない。

【走行性能】
見た目の想像より普通。カーブや交差点左折時にも不安は感じない（本気で飛ばすとどうなるかは分からないが...）。

【乗り心地】
一般的な乗用車としては固めだが、操縦安定性を考えれば好みの設定。一般的にも許容範囲内だと思う。インプレッサWRXより、断然乗り心地は良い。

【燃費】
坂道の多いチョイ乗り（自宅５km圏内）中心で１２〜１３km/L。

【価格】
軽自動車としては高価だが、N-BOXカスタムなどと同等。豪華装備や維持費の安さを考えると大いに「あり」。（本体値引１５万円、ETC無料、車庫証明は自力取得、納車費用カットなど）。

【満足度】
ほぼ満点。もう１台所有しているホンダ・エディックスは５名乗車以上のときしか使わなくなった。