『再レビューです。LとDの比較。ノンターボです。』 ダイハツ ウェイク 2014年モデル みっくん 車好きさんのレビュー・評価

今回お借りしたウェイクです。(￣∀￣) 色はグレーで渋いです！	インテリアは黒を基調としています。	リヤです。

カーシェアリングのタイムズカープラスに入会しましたので、個人的に好きなダイハツ ウェイクに乗ってみました。150kmほど走行した感想です！

【エクステリア】
タント、N-BOX、スペーシア、デイズルークスとどの車種もタントにそっくりな似たり寄ったりのデザインになりがちなこのタイプの軽自動車ですがウェイクは武骨な感じで私個人としては好感が持てます。タントは子育て層、ウェイクはアウトドア層というイメージがありますが好みの問題でしょう。全高が183cmもあるので存在感もあります。
余談ですが、カーシェアのウェイクはかなりブレーキダストでフロントホイールが汚れていました。

【インテリア】
内装は黒を基調としており、インパネの一部はアクセントでシルバーが使われております。質感はタントカスタム等の方が高いですが、内装もウェイクの武骨な感じを表現しています。
完全にフルフラットになったり、荷室の床下には大きな収納があったりと工夫されています。また後部座席の裏は拭き取りやすい素材です。
ややシートは固めです。特に後部座席は固いです。
スズキが初代ワゴンRからやってきた助手席シート下の収納と同じようなものがウェイクにも用意されています。スズキのように取っ手をつけて持ち出せるようにしたらもっと良かったと思います。

【エンジン性能】
1トン丁度の車重を52馬力のターボなしのエンジンで動かすわけですので当然、出足はモタつきます。しかし、速度が乗ってくれば結構よく走ります。また音も静かです。出足はやはり以前、ディーラーで試乗させていただいたターボ車の方が良かった記憶はあります。山坂道やバイパス道路も走りましたが、意外と行けます。

【走行性能】
同じ山坂道を同じダイハツのタント、旧N-BOX、デイズルークスでも走りましたが、ウェイクはタントより重く、N-BOXほどカーブで車が横揺れせず、デイズルークスより出足がスムーズという感じです笑
これほど背の高い軽自動車で連続するカーブを安定して曲がることができるとは思っていなかったので驚きました。

【乗り心地】
先ほど申し上げました通り、ウェイクは子育てファミリー層をターゲットにしたタントとは打って変わり足回りは固めです。背の高い車で横揺れを防ぐには足回りを固くするしかないようで、安定感と引き換えにちょっとの段差をコツコツと拾いました。

【燃費】
カーシェアリングですので、満タン法の燃費報告ができません。
平均燃費計上の最高値は20.7km/Lでした。

【総評】
ウェイクを購入すれば今までインドア派だった人も出掛けたくなるかも！？ アウトドア派でなくても見た目が気に入ればアリだと思います。高速を頻繁に使わない方や急坂道をあまり通らない方にはターボなしもアリかもしれません。

今回お借りしたウェイクです。

カーシェアリングのタイムズカープラスに入会しましたので、個人的に好きなダイハツ ウェイクに乗ってみました。150kmほど走行した感想です！

【エクステリア】
タント、N-BOX、スペーシア、デイズルークスとどの車種もタントにそっくりな似たり寄ったりのデザインになりがちなこのタイプの軽自動車ですがウェイクは武骨な感じで私個人としては好感が持てます。タントは子育て層、ウェイクはアウトドア層というイメージがありますが好みの問題でしょう。全高が183cmもあるので存在感もあります。
余談ですが、カーシェアのウェイクはかなりブレーキダストでフロントホイールが汚れていました。
【インテリア】
内装は黒を基調としており、インパネの一部はアクセントでシルバーが使われております。質感はタントカスタム等の方が高いですが、内装もウェイクの武骨な感じを表現しています。
完全にフルフラットになったり、荷室の床下には大きな収納があったりと工夫されています。また後部座席の裏は拭き取りやすい素材です。
ややシートは固めです。特に後部座席は固いです。
スズキが初代ワゴンRからやってきた助手席シート下の収納と同じようなものがウェイクにも用意されています。スズキのように取っ手をつけて持ち出せるようにしたらもっと良かったと思います。

【エンジン性能】
1トン丁度の車重を52馬力のターボなしのエンジンで動かすわけですので当然、出足はモタつきます。しかし、速度が乗ってくれば結構よく走ります。また音も静かです。出足はやはり以前、ディーラーで試乗させていただいたターボ車の方が良かった記憶はあります。山坂道やバイパス道路も走りましたが、意外と行けます。

【走行性能】
同じ山坂道を同じダイハツのタント、旧N-BOX、デイズルークスでも走りましたが、ウェイクはタントより重く、N-BOXほどカーブで車が横揺れせず、デイズルークスより出足がスムーズという感じです笑
これほど背の高い軽自動車で連続するカーブを安定して曲がることができるとは思っていなかったので驚きました。

【乗り心地】
先ほど申し上げました通り、ウェイクは子育てファミリー層をターゲットにしたタントとは打って変わり足回りは固めです。背の高い車で横揺れを防ぐには足回りを固くするしかないようで、安定感と引き換えにちょっとの段差をコツコツと拾いました。

【燃費】
カーシェアリングですので、満タン法の燃費報告ができません。
平均燃費計上の最高値は20.7km/Lでした。

【総評】
ウェイクを購入すれば今までインドア派だった人も出掛けたくなるかも！？ アウトドア派でなくても見た目が気に入ればアリだと思います。高速を頻繁に使わない方や急坂道をあまり通らない方にはターボなしもアリかもしれません。