『インプレッサ1.5iからの乗り換え』 トヨタ エスクァイア 2014年モデル 337846さんのレビュー・評価

ガソリンGi 4WDを購入して、8000 kmほど走行した感想。

【エクステリア】
・鉄仮面のフロントが気に入って購入したので、満足。

【インテリア】
・なんといっても合否シートは高級感がある。
・合皮シートは滑るという口コミがあったが、私にはまったく問題なし。
・視界が広く、運転しやすい。
・二列目のキャプテンシートは家族に好評。三列目も足元のスペースがあり、窮屈ではない。ただし、三列目に大人が三人乗るのは無理。なので、この車は6人乗りと割り切るべき。
・室内灯のバルブをLEDにしたが、あまり明るくない。
・運転席から後方の室内灯のOn/Offができない（割と不便）。
・フリップダウンモニターは家族に大好評。
・運転席から後席に移動できるのは、意外と便利（特に雨の時）。
・室内が広い分、夏は涼しくなりづらく、冬は温まりづらい（インプレッサとの比較）。

【エンジン性能】
・インプレッサ1.5iに搭載されていたトルク無し、馬力無しのEJ15エンジンと比べると雲泥の差。
・1000〜2000rpmですでに十分なトルクがあり、加速も申し分ない。
・高速道路でも何もストレスがない。
・試乗のとき、吹かすとエンジン音が耳障りだったが、今ではあまり気にならない。ただし、5000 rpm以上回すと、かなりうなる。
・eco modeにすると、立ち上がりはもたつくが、バスの運転手になった気分で、混んでる市街地や狭い道などではゆったりとリラックスして安全に走れる。また、eco modeでもアクセルをしっかり踏めば、普通に加速する。

【走行性能】
・高速道路の直線では、インプレッサよりも安定している。車線変更も安定してできる。
・高速道路が閉鎖にならない程度の横風なら、特に問題なし。
・峠や湾岸を攻めないのであれば、この走行性能でまったく問題ない。

【乗り心地】
・思ったより固めな感じで私は好きである。
・通常のカーブでは、ロールもほとんど感じない。
・サスはうまく凸凹を吸収している。
・路肩に斜めに進入したときのロールの大きさはミニバンだなあと感じる。これはしょうがない。

【燃費】
・街中6.5〜8.5 km/Lくらい、高速道路（100 km/h）で12.5〜13.5 km/L。4WDなので仕方がない。高速で燃費があまり伸びないのは、車体の空気抵抗が大きいことが原因だと思う。

【満足度】
・燃費を除いてはほぼ満足。トヨタの中ではSAIに次いで希少車なのでは。これ一代でなくなる可能性もあり。今が買いです。

ガソリンGi 4WDを購入して、2000 kmほど走行した感想。

【エクステリア】
・鉄仮面のフロントが気に入って購入したので、満足。

【インテリア】
・合皮シートは滑るという口コミがあったが、私にはまったく問題なし。
・二列目のキャプテンシートは家族に好評。三列目も足元のスペースがあり、窮屈ではない。ただし、三列目に大人が三人乗るのは無理。なので、この車は6人乗りと割り切るべき。
・室内灯のバルブをLEDにしたが、あまり明るくない。
・フリップダウンモニターは家族に大好評。
・運転席から後席に移動できるのは、意外と便利（特に雨の時）。

【エンジン性能】
・インプレッサ1.5iに搭載されていたトルク無し、馬力無しのEJ15エンジンと比べると雲泥の差。
・1000〜2000rpmですでに十分なトルクがあり、加速も申し分ない。
・高速道路でも何もストレスがない。
・試乗のとき、吹かすとエンジン音がうなるようで耳障りだったが、今ではあまり気にならない（むしろ、うならせて、良く回るエンジンにしたいと思うようになった）。
・eco modeにすると、立ち上がりはもたつくが、eco modeを使うとバスの運転手になった気分で、混んでる市街地や狭い道などではゆったりとリラックスして安全に走れる。

【走行性能】
・高速道路の直線では、インプレッサよりも安定している。車線変更も安定してできる。
・高速道路が閉鎖にならない程度の横風なら、特に問題なし。
・峠や湾岸を攻めないのであれば、この走行性能でまったく問題ない。

【乗り心地】
・思ったより固めな感じで私は好きである。
・通常のカーブでは、ロールもほとんど感じない。
・サスはうまく凸凹を吸収している。
・路肩に斜めに進入したときのロールの大きさはミニバンだなあと感じる。これはしょうがない。

【燃費】
・2000 km走行した時点(往復600 kmの高速走行含む）で、通算10.6 km/L。

【満足度】
・走行距離が増えるにつれて、どんどん魅力が増してきている。

ガソリンGi 4WDを購入して、2000 kmほど走行した感想。

【エクステリア】
・鉄仮面のフロントが気に入って購入したので、満足。

【インテリア】
・合皮シートは滑るという口コミがあったが、私にはまったく問題なし。
・二列目のキャプテンシートは家族に好評。三列目も足元のスペースがあり、窮屈ではない。ただし、三列目に大人が三人乗るのは無理。なので、この車は6人乗りと割り切るべき。
・室内灯のバルブをLEDにしたが、あまり明るくない。
・フリップダウンモニターは家族に大好評。

【エンジン性能】
・インプレッサ1.5iに搭載されていたトルク無し、馬力無しのEJ15エンジンと比べると雲泥の差。1000〜2000rpmですでに十分なトルクがあり、加速も申し分ない。高速道路でも何もストレスがない。eco modeにすると、立ち上がりがもたつくが、混んでる市街地や狭い道などを運転するときにはeco modeのほうが逆にリラックスできて安全に走れる。

【走行性能】
・飛ばさないので、特に問題なし。

【乗り心地】
・思ったより固めな感じで私は好きである。
・通常のかーぶではロールもほとんど感じない。
・サスはうまく凸凹を吸収している。
・路肩に斜めに進入したときのロールの大きさはミニバンだなあと感じる。これはしょうがない。

【燃費】
・2000 km走行した時点(往復600 kmの高速走行含む）で、通算10.6 km/L。

【満足度】
・走行距離が増えるにつれて、どんどん魅力が増してきている。

ガソリンGi 4WDを購入して、500 kmほど走行した感想。

【エクステリア】
・鉄仮面のフロントが気に入って購入したので、満足。

【インテリア】
・合皮シートは滑るという口コミがあったが、私には問題なし。
・二列目のセパレートシートは家族に好評。三列目も足元のスペースがあり、窮屈ではない。ただし、三列目に大人が三人乗るのは無理。なので、この車は6人乗りと割り切るべき。
・室内灯のバルブをLEDにしたが、あまり明るくない。
・フリップダウンモニターは家族に大好評。

【エンジン性能】
・インプレッサ1.5iに搭載されていたトルク無し、馬力無しのEJ15エンジンと比べると雲泥の差。1000〜2000rpmですでに十分なトルクがあり、加速も申し分ない。ただし、eco modeにすると、EJ15並みの性能になるので注意。

【走行性能】
・飛ばさないので、特に問題なし。

【乗り心地】
・思ったより固めな感じで私は好きである。
・路肩に進入したときのロールの大きさはミニバンだなあと感じる。これはしょうがない。

【燃費】
・街乗りで8km/Lくらい。ミニバンでしかも4WDなので、これくらいではないか。

【満足度】
・いまのところ、大きな不満はなく、快適に使っている。