『SH5フォレスターから乗り換えて』 スバル レガシィ アウトバック 2014年モデル 出口　ユキさんのレビュー・評価

　乗り換えて　2ヶ月、6000キロ走ったので、買い換えたスタッドレスの感想と共に書きます。
ちょうど雪も降りましたし。

　予め、申し上げておきますが、フォレスター（NA/FB20エンジン）にはミシュランXice XI3を４シーズン、またアウトバックには現在、コンチバイキングコンタクト6を装着してあります。（５０００キロくらい走行）
したがって、純粋に車だけまたタイヤだけの比較はできません。

ドライ路面

　フォレスターの方が快適、とくに６０キロ以下の低速では。アウトバックはごつごつ硬い。
4ATなのでCVTの嫌な音もない。荷物を満載したらどうなるんでしょうかねえ、本来そういう使い方の車でしょうから。

　タイヤに関してはミシュランに比較してコンチは柔らかく（BSが半分入ってるみたい）ステアリング切り始めの反応も遅い。アウトバックの方がギヤ比も早いのに。

　雪道へ行くまでの高速道路ではミシュランの剛性感が好きです。
　（標準のサマータイヤ同士ではアウトバックの直進性・コーナリングはＳＨフォレスターの比ではないと思います。かたい乗り心地もしょうがないかなと思うほどです）

ウエット・シャーベット路面

　これははっきり、コンチを履いたアウトバックの勝ち。タイヤも車も一枚上手。
　横に寄っって停車した路線バスを追い越すときのような場合、轍を乗り越えても
　姿勢がほとんど変わらないし、峠に行くまでのカーブのウエット路面もスタッドレスとしては安心感抜群。

凍結路

　ほとんどが凍結路面の上に、新雪がある状態で走りました。どちらも安心感ありますが受ける感じは結構違っていて、グリップ感たっぷりに進むミシュラン・フォレスターに対しするすると結構速い速度でも、走れてしまうコンチ・アウトバックという感じです。
　
　路面からのインフォメーションはミシュランの方が感じやすいです。滑りそうだなと感じてから滑り出すので、修正もしやすいし、その度合いも小さくてすむ。アウトバックの方はまだ一度もVDCがはっきりとわかるほどは介入してません。それでも速度は充分速く走れます。なんだかよく分からないけど滑らない。ひょっとしたら、VDCがやさしく介入してるのかも。

燃費

　数値上はフォレスターのほうがいいはずですが（計測モードの違いあり）
　私の運転ではアウトバックの方がだいたいリッターあたり1キロ近くいいです。
　高速道路で貯金しているんでしょう。4ＡＴとCVTの差ですね。

結論

　乗り心地以外は技術の進歩を感じます。私としてはコーナリングスピードを下げて、その分柔らかくしてほしかった。もうちょっとレヴォーグとは違うアウトバックを作ってほしい。

　2つのスタッドレスタイヤはどちらも優秀、好みの問題かと。スバル車との相性はいいと思います。