『BP5から乗り換えて半年。』 スバル レガシィ アウトバック 2014年モデル tiyogonさんのレビュー・評価

【エクステリア】2014年秋デビュー時のインパクトが強烈で一躍、買い候補の筆頭に・・・やはり第一印象は大事ですね。
　　　　　　　　　それまではレヴォーグ1.6GTSにしようかと漠然と思っていたが　いきなり優勢に。　試乗しても優位変わらず
　　　　　　　　　購入に至りました。　ただ、後ろのデザインは平凡ですね。

【インテリア】豪華趣味ではないので、これで十分、満足ですが　本革シートだけはチト不満です。どちらかというと「一部本革も
　　　　　　　　使用した合皮シート」という感じ。　多少高くなっても良いから、誰しもが本革シートに座る喜びを感じるようなクオリ
　　　　　　　　ティがほしかった。

　　　　　　　　ナビはディーラーオプションのパナソニック8型を取り付けました。表示も見やすく満足ではあるが　音声認識
　　　　　　　　のアプリ、drive passが使いずらいのが難点かも。

【エンジン性能】必要にして十分なパワーでこの車にはベストバランスの2.5NAだと思います。通常走行なら2.0NAや1.6ターボ
　　　　　　　　　　、2.0ターボより低速トルクがあり、かつ滑らかなフィールが素晴らしいです。　反面、スポーツ走行を意識したり
　　　　　　　　　してアクセル、ベタ踏みしても期待には応えてくれません(笑)　しかしながら　やや早目のペースで走行する分には
　　　　　　　　　十分答えてくれてると思います。

【走行性能】大柄なボディ＆200mmという地上高の割にはスイスイよく走ります。　STIフレキシブルタワーバー装着してますが
　　　　　　　これのおかげか驚くほどロールが抑えられていますね　心地よいコーナリングができます。
　　　　　　　ホイールベースが長いこともあり、ワインディングでは前の車、BP5　2.0GTと比べるとだいぶ遅いんですが　苦には
　　　　　　　なりません。　なぜか？　おそらくは「大柄なりにもスポーツ走行をある程度できるように作られているから」　と私は感じま　　　　　　　　す。　ボディ剛性などもしっかりしてると感じます。

　　　　　　　〇　急なカーブなどで　ハンドルを大きく回してるタイミングでは、バドルシフト操作できないのが難点。

　　　　　　　〇　CVTの切り替えでD⇔Rが異様にタイムラグありで「イラッ」とさせられる　これがこのクルマ、最大のウィークポイント
　　　　　　　　　かな　非常に気になります。
　　　　　　　　
　　　　　　　〇ブレーキが前後ともに17インチがおごられているのでストッピングパワーには非常に安心感が持てる。

　　　　　　　〇アイサイトVer3　とてもよくできていて感心。　オートクルーズ機能も114kmまで設定できるので重宝する。
　　　　　　　
　　　　　　　〇オートワイパーの動作は自分が拭いてほしいと思うタイミングと合わないので手動で使うことが多いです
　　　　　　　　小雨や霧雨だと反応悪いです。
　　　　　　　〇オートライトの点灯タイミング　私は早目の点灯を心がけてたので　初期設定ではかなり暗くならないと点灯
　　　　　　　　　してくれないのでディーラーで一番早く点灯する設定に変更してもらいました。で満足〜

【乗り心地】路面状況のよい道や高速道などでは高い静粛性と共に秀逸な乗り心地であるが、荒れた路面やうねりのある路面
　　　　　　　などでは船のように大きく揺れて安定感を欠く局面がまま　ある。　私自身の好みとしては乗り心地が多少、固くなろう
　　　　　　　とも、もう少しバネレートUP　ショックアブソーバの減衰力UP　してもらって安定走行したいところではある。
【燃費】車載の燃費計は0.5〜0.9km/l 甘い表示で不満。BP5の燃費計と同じ　なぜ？セルフスタンドで満タンすりきれ入れての計測
　　　　では信号多い市街地6km/l 高速主体で12km/l 総走行距離では9km/l強くらいです。アイドリングストップは嫌いなので使わず。
　　　　他の方より悪いがBP5の時より燃料代2割節減できてるので満足です。
【総評】オーダーメイドでクルマ作ってもらうならともかく　限られた予算で既製のクルマを買うわけですから100％満足なんてありえま　　　　　せんよね？　予算内で買えるクルマの中ではこのアウトバックBS9　はベストな買い物だったと思っております。いろんな不満
　　　　点もありますが85点くらいはあげられそうです。　もう少しすると冬。　ブリザックを履いてシートヒーターで温もりながらスキー
　　　　ツアー　雪道を盤石の安定性で走り抜ける・・・　夢がある　人生たのしいですね　良いクルマです