『スバルの技術の結晶！』 スバル レガシィ アウトバック 2014年モデル あわかむさんのレビュー・評価

納車から約1000キロ走りましたので、レビューをしたいと思います。

【エクステリア】
一目惚れでした。
次期インプレッサからと言われるデザインコンセプト、「ダイナミック×ソリッド」は、すでにアウトバックで具現化しているように思えます。
フロントの筋肉隆々なデザインは秀逸です。
私はホワイトを選びましたが、ホワイトでも夕暮れ時などは光と影が立体的に浮かび上がって、めちゃめちゃかっこいいです。
ただ、この部分はメタリック系のほうがより顕著だとは思います。
しかし、ホワイトは大きなアウトバックのボディがより大きく見え、迫力が増すのでオススメです。

【インテリア】
スバルの中では一番上質なのではないでしょうか。
水平基調のインパネはソフトパッドが入っていたり、所々にステッチが入っていたり、頑張って仕上げた努力がわかります。
各種ボタンのレイアウトもシンプルで使いやすい。

ただ、B型からハイビームアシスト用のカメラが装備されたことによってドラレコの位置がドライバーの頭のところに配置されるようになりました。
これがけっこう視界に入るので、位置の変更を検討しています。

シートはウルトラスエードですが、滑りにくく、ムレも防げて快適です。ゆったりとしていて、パワーシートは微妙な調整もでき、これもまた快適です。

【エンジン性能】
すばらしいの一言です。
レヴォーグのターボエンジンもすばらしいですが、この2.5リッターNAは、恐ろしく気持ちがいい。
Iモードでも低速からトルクがあり、なめらかに加速していきます。
Sモードにすると、レスポンスが向上し、キビキビした運転ができます。
アウトバックの車格からは想像できないほど、なめらかに走るすばらしいエンジンです。
アウトバックにターボを積まなかった理由がわかった気がしました。
また、リニアトロニックに一番合っているエンジンだと思います。FB25×リニアトロニックはぜひ皆さんに乗ってほしい。笑っちゃうほど気持ちがいいです。

【走行性能】
国産SUVなら相手はいないと思います。
ワインディングに持っていくと、最低地上高が200mmの車に思えません。
それくらいスムーズに曲がります。
スバルらしくロールを押さえながらキレイに曲がっていきます。ただ、ロールを上手くさせながら曲がるマツダとは好みは分かれるでしょう。
どちらもドライバーには気持ちのいい曲がり方ですが同乗者にとっては、スバルの曲がり方のほうが振られることが少なくいいのかな。

アイサイトは敢えて語る必要はないでしょう。
優秀すぎて、笑いがでます。

Xモードも使える機能でした。
脱出時もさることながら、急な坂を降りる時は大変重宝します。


【乗り心地】
一言で言えばジェントルなスバルです。
足回りは固すぎず、やわらかすぎず絶妙なセッティングです。
段差を乗り越えたあとの「トンッ」という収まり具合は癖になります。
荒れた路面でのロードノイズは少し大きめですが、それ以外はとても静かです。

まだ、慣らし運転中なので、これからスタブレックスライドがどのように育っていくかが楽しみです。

【燃費】
街のり中心なので平均リッター9kmくらいです。
決して良いわけではありませんが、走行性能と引き換えだと思えば、全然気になりません。

【価格】
この性能で、諸々付けても400を切るので大変お買い得だと思います。

【総評】
レヴォーグを試乗しにいったところ、隣に展示していたアウトバックに一目惚れ、即効契約でした。
とにかく乗っていて楽しい、ワクワクするクルマです。
アウトバックはよくミニバンと競合するようです。ミニバンは道具としてはよくできていると思いますが、相棒にするなら、楽しい時間を提供してくれるアウトバック一択だと思います。
私はアウトバックを選んで本当に良かったと思います。