『レガシィを３台乗り継いで。デッドニング施工したので再レビュー』 スバル レガシィ アウトバック 2014年モデル gateway2001さんのレビュー・評価

納車後８ヶ月を過ぎ走行距離も11,000?を越えましたので、再レビューします。
ＢＥ５ＢのＲＳＫ、ＢＬＥの３．０Ｒと乗り継いでレガシィは３台目です。
【エクステリア】
ボディカラーはラピスブルーです。どちらかと言えばインドア派なので、ホイールアーチは付けずにゆったり走る背の高いワゴンとして使っています。最後までダークブルーと迷いました。前車のＢＬＥ３．０Ｒには、エクステリアにも惚れ込んでいました。今でも街中でＢＬＥを見ると「きれいな車だ」と振り返ってしまいます。
そのせいか、アウトバックの外観は最初は武骨に映りましたが、随所にＢＬＥの面影を残していることもあり、またアウトバックの性格を考えれば「華奢は似合わない」とも思いますので、これくらいがいいかなと考えています。ＢＬＥはボンネット高が低かったので、余計にアウトバックのボンネットの厚みに迫力を感じます。ほぼ満足しています。点数を付ければ90点くらいかなと。マイナス部分はリアビユーで、もう少しスッキリとまとめてほしかったと思います。
また、BE5B以来、ウルトラグラスコーティングを施工していますがコストパフォーマンス抜群です。青空駐車ですが、5年経過時の艶感が全然違います。
【インテリア】
ＢＥ５Ｂ、ＢＬＥともにMacintosh&本革だったので今回も迷わずリミテッドを選択しました。前車のＢＬＥの車体色（ﾘｰｶﾞﾙﾌﾞﾙｰﾏｲｶ）をアイボリー内装に合わせて選んだほどアイボリーの内装が好きで、今回も同様にアイボリー内装＆ラピスブルーを選択しました。本革の質、使用部位で比較すると３台の中ではＢＥ５Ｂが最も良かったと思います。ＢＥ５Ｂの本革シートはＭＯで、通常のシートとの差額が１０万円だったと思うので、ＢＳ９もその程度のアップでＢＥ５Ｂ並の革の使用量と厚みが手にはいるのなら良かったのにと思います。
アイボリーの範囲はこのままで良いと思います。足が当たるところは汚れ易いので。
【エンジン性能】
アウトバックのＨ４は車の性格を考えればベストバランスのエンジンだと思います。
スバルはＣＶＴの使い方が上手いと思います。
普通に走るなら十二分です。パワーは感じませんが十分にトルクフルで扱いやすいエンジンです。
普通に走らないなら、最後まで迷ったレヴォーグの２．０を選んでました。
前車ＢＬＥのエンジンであるＥＺ３０はＨ６の完全バランスの謳い文句どおり無振動のエンジンで、Ｎレンジは言うに及ばず信号待ちのＤレンジでもステアリングにさえ振動が伝わってこないほどでした。（演出なのかも知れませんが音はしっかり伝わります。）ノーマルの３リッターエンジンとしては低速トルクがありませんが、それでもＥＪ２０ﾀｰﾎﾞよりは全然扱い易い。何よりレブリミットの7,500までモーターのように気持ちよく回ってくれるベストエンジンでした。
ＢＳ９のエンジンは回すエンジンではないと思います。確かに5,000回転を越える頃から上がりが「重い」と感じますが、そこまで回す必要がないほど中速域の力がありまた、ＣＶＴとの相性も良いです。
【走行性能】
知人の現行型フォレスターと比べるとロール、ピッチともに抑えられていますが、ＢＬＥと比べると腰高感は否めません。コーナーが苦痛ではありませんが、楽しみでは無くなりました。
先日、他メーカーの1,500CCクラスのスポーツグレードの車と峠道で結構な速度で走りましたが、結構踏ん張りますね。パドルシフトを駆使して美味しい回転域を選んで走るようなことには不向きでしょうが。
BE5Bは１回、ＢＬＥは２回、足回りとブッシュ類を交換しましたが、アウトバックはどこまでもつでしょうか。
【乗り心地】
１６年間（途中BE5B後半４年間はアイフェルDampers）ビル足だったので、不整路での乗り心地の悪さには慣れていたのですが、それに比べてスタブレックスライドのしなやかさと程よいコーナーでの踏ん張りには感心します。車の性格に合った足回りです。
ラムダターボ以来、ずっと硬めの足回りの車を選んできたので、普通に止まってノーズダイブする車は初めてですが慣れました。
何より４５偏平から解放されて縁石を気にせず走れるのが嬉しいです。
乗り心地に関しての最新レビューですが、8,000?を過ぎた辺りから、当たりが更にしなやかになってきました。踏ん張り感は変わりません。
また、高速でのクルージングは楽チンそのもので不満ありません。アイサイトの全車速追従システムはは信じられないくらい楽チンです。市街地でも十分に通用します。
広さはワゴンとしては最高レベルでしょう。
【燃費】
リモコンスターターを常態的に使っているので、生涯燃費は不明です。
満タン法で測ったときですが、長距離をほとんど高速で走ったときに１７（車の燃費表示は19）、郊外の一般道が１４、政令指定都市の市内走行で１０を切る程度です。
３ＬスポーツツインカムのＢＬＥの２割増というところでしょうか。
【価格】
安い車では有りませんが外国車はもちろん、他の国産車と比べてもかなりお買得でしょう。
【総評】
レヴォーグ2.0にせずアウトバックにしたのは、目がスピードについていけなくなったと感じたことと、夜間のコーナーの深さの読み間違いが多くなったことです。
ナビはダイヤトーンのサウンドナビをＧ２０スピーカーとセットでつけています。スピーカーは余り評判が良くないようですが、それほど酷いようには感じません。
マッキントッシュと比べて包まれ間はありませんが音の切れは良いように思います。特にハイレゾサウンドを聴くときは透明感のある音質に痺れます。
最近、チューニング（セッティング）の誤りに気づき修正したところ劇的に変わりました。
クリアなサウンドと包容感に包まれながら聴いています。
レガシィにするまでは、長くても５年又は５万キロで新車購入していましたが、ＢＥ５Ｂが７．５年の１３万キロ、ＢＬＥが８．５年の１４万キロ。それほど当初の性能を持続する車なのだと思います。これからも過走行で長く乗ります。

レビューを見つめ直して、その後気付いたことも含めて再レビューします。
ＢＥ５ＢのＲＳＫ、ＢＬＥの３．０Ｒと乗り継いでレガシィは３台目です。過去の所有車との比較も交えながらレビューします。
【エクステリア】
ボディカラーはラピスブルーです。どちらかと言えばインドア派なので、ホイールアーチは付けずにゆったり走る背の高いワゴンとして使っています。ボディーカラーは最後までダークブルーと迷いました。前車のＢＬＥ３．０Ｒには、素敵なエンジンＥＺ３０と同じくらいにエクステリアにも惚れ込んでいました。そのせいか、アウトバックの外観は最初は武骨に映りましたが、随所にＢＬＥの面影を残していることもあり、またアウトバックの性格を考えればこれもいいなと思っています。ＢＬＥはボンネット高が低かったので、余計にアウトバックのボンネットの厚みに迫力を感じます。ほぼ満足しています。ラピスブルーを選択したのは少し華やかさが欲しかったからです。点数を付ければ90点くらいかなと。マイナス部分はリアビユーで、もう少しスッキリとまとめてほしかったと思います。特にコンビネーションランプはもっとシンプルでよいと思います。
それからBE5B以来、ウルトラグラスコーティングを施工していますがコストパフォーマンス抜群です。青空駐車ですが、5年経過時の艶感が全然違います。
また、ヘッドランプカバーまで施工してあるのか、ヘッドランプの傷も皆無で、某Ｔ社やＮ社の車のような黄ばみや不透明感とは無縁です。効果あると思います。
【インテリア】
ＢＥ５Ｂ、ＢＬＥともにﾏｯｷﾝ&本革だったので今回も迷わずリミテッドを選択しました。前車のＢＬＥの車体色（ﾘｰｶﾞﾙﾌﾞﾙｰﾏｲｶ）をアイボリー内装に合わせて選んだほどアイボリー内装が好きで、今回も同様にアイボリー内装＆ラピスブルーを選択しました。本革の質、使用部位で比較するとＢＥ５Ｂが最も良かったと思います。ＢＥ５Ｂは本革シートがＭＯで差額が１０万円だったと思うので、その程度のアップでＢＥ５Ｂ並の革の使用量と厚みが手にはいるのなら納得できるのですが。
アイボリーの範囲はこのままが良いと思います。足が当たるところは汚れ易いので。
【エンジン性能】
アウトバックのＨ４は車の性格を考えればベストバランスのエンジンだと思います。
スバルはＣＶＴの使い方が上手いと思います。
普通に走るなら十二分です。パワーは感じませんが十分にトルクフルで扱いやすいエンジンです。
普通に走らないなら、最後まで迷ったレヴォーグの２．０を選んでました。
前車のＥＺ３０はＨ６の完全バランスの謳い文句どおり無振動のエンジンで、Ｎポジションは言うに及ばず信号待ちのＤレンジでもステアリングにさえ振動が伝わってこないほどでした。（演出なのかも知れませんが音はしっかり伝わりますが。）ノーマルの３リッターエンジンとしては低速トルクがありませんが、それでもＥＪ２０ﾀｰﾎﾞよりは全然扱い易い。何よりレブリミットの7,500までモーターのように気持ちよく回ってくれるベストエンジンでした。
【走行性能】
知人の現行型フォレスターと比べるとロール、ピッチともに抑えられていますが、ＢＬＥと比べると腰高感は否めません。コーナーが苦痛ではありませんが、楽しみでは無くなりました。
BE5Bは１回、ＢＬＥは２回、足回りとブッシュ類を交換しましたが、アウトバックはどこまでもつでしょうか。
【乗り心地】
１６年間（途中BE5B後半４年間はアイフェルDampers）ビル足だったので、不整路での乗り心地の悪さには慣れていたのですが、それに比べてスタブレックスライドのしなやかさと程よいコーナーでの踏ん張りには感心します。車の性格に合った足回りです。ラムダターボ以来、普通に止まってお辞儀（ノーズダイブ）する車は初めてですが慣れました。
何より４５偏平から解放されて縁石を気にせず走れるのが嬉しいです。
また、高速でのクルージングは楽チンそのもので不満ありません。アイサイトは信じられないくらい楽チンです。市街地でも十分に通用します。
広さはワゴンとしては再高レベルでしょう。シートヒーター等の装備も快適です。。
【燃費】
リモコンスターターを常態的に使っているので、生涯燃費は当てになりません。
満タン法で、ほとんど高速で１７、郊外の一般道が１４、政令指定都市の市内走行で１０を切る程度です。
３ＬスポーツツインカムのＢＬＥの２割増というところでしょうか。
【価格】
安い車では有りませんが外車はもちろん、他の国産車と比べてもかなりお買得でしょう。お買得でなくてもアイサイトだけでスバルを選択しますが。
【総評】
レヴォーグにせずアウトバックにしたのは、目がスピードについていけなくなったと感じたことと、特に夜間のコーナーの深さの読み間違いが多くなったことです。
レヴォーグ１．６、アウトバックリミテッド、レヴォーグ２．０と試乗して、即日決めましたが、判断に間違いはなかったなと思っています。
ナビはダイヤトーンのサウンドナビをＧ２０スピーカーとセットでつけています。スピーカーは余り評判が良くないようですが、それほど酷いようには感じません。
マッキントッシュと比べて包まれ間はありませんが音の切れは良いように思います。特にハイレゾサウンドを聴くときは透明感のある音質に痺れます。
レガシィにするまでは、長くても５年又は５万キロで新車購入していましたが、ＢＥ５Ｂが７．５年の１３万キロ、ＢＬＥが８．５年の１４万キロ。走行距離が伸びるのは走りたい気にさせてしまう車だからですね。これからも過走行で長く乗ります

ＢＥ５ＢのＲＳＫ、ＢＬＥの３．０Ｒと乗り継いでレガシィは３台目です。過去の所有車との比較も交えながらレビューします。
【エクステリア】
ボディカラーはラピスブルーです。最後までダークブルーと迷いました。前車のＢＬＥ３．０Ｒに、ＥＺ３０エンジン共々エクステリアは惚れ込んでいたので、アウトバックの外観は最初は武骨に映りましたが、随所にＢＬＥの面影を残していることと、アウトバックの性格を考えると、ほぼ満足しています。ラピスブルーを選択したのは少し華やかさが欲しかったからです。点数を付ければ80点くらいかなと。マイナス部分はリアビユーで、もう少しスッキリとまとめてほしかったと思います。特にコンビネーションランプはもっとシンプルでよいと思います。
【インテリア】
ＢＥ５Ｂ、ＢＬＥともにﾏｯｷﾝ&本革だったので今回も迷わずリミテッドを選択しました。前車のＢＬＥの車体色（ﾘｰｶﾞﾙﾌﾞﾙｰﾏｲｶ）をアイボリー内装に合わせて選んだ位アイボリー内装が好きで、今回も同様にアイボリー内装＆ラピスブルーを選択しました。本革の質、使用部位で比較するとＢＥ５Ｂが良かったと思います。ＢＥ５Ｂは本革シートがＭＯで差額が１０万円だったと思うのでその程度のアップでＢＥ５Ｂ並なら納得できるのですが。アイボリーの範囲はこのままが良いと思います。足が当たるところは汚れ易いので。
【エンジン性能】
アウトバックのＨ４は車の性格を考えればベストバランスのエンジンだと思います。スバルはＣＶＴの使い方が上手いと思います。普通に走るなら十二分です。
普通に走らないなら、最後まで迷ったレヴォーグの２．０を選んでました。
前車のＥＺ３０はＨ６の完全バランスの謳い文句どおり無振動のエンジンで、Ｎポジションは言うに及ばず信号待ちのＤレンジでもステアリングにさえ振動が伝わってこないほどでした。（音はしっかり伝わりますが。）ノーマルの３リッターエンジンとしては低速トルクがありませんが、それでもＥＪ２０ﾀｰﾎﾞよりは全然扱い易い。何よりレブリミットの7,500まで気持ちよく回ってくれるベストエンジンでした。
【走行性能】
知人の現行型フォレスターと比べるとロール、ピッチともに抑えられていますが、ＢＬＥと比べると腰高感は否めません。コーナーが苦痛ではありませんが、楽しみでは無くなりました。
【乗り心地】
１６年間（途中BE5B後半４年間はアイフェルDampers）ビル足だったので、不整路での乗り心地の悪さには慣れていたのですが、それに比べてスタブレックスライドのしなやかさと程よいコーナーでの踏ん張りには感心します。車の性格に合った足回りです。何より４５偏平から解放されて縁石を気にせず走れるのが嬉しいです。
また、高速でのクルージングは不満ありません。
広さやシートヒーター等の装備も快適です。。
【燃費】
リモコンスターターを常態的に使っているので、生涯燃費は当てになりません。
満タン法で、ほとんど高速で１７、郊外の一般道が１４、政令指定都市の市内走行で１０を切る程度です。
３ＬスポーツツインカムのＢＬＥの２割増というところでしょうか。
【価格】
安い車では有りませんが外車はもちろん、他の国産車と比べてもかなりお買得でしょう。お買得でなくてもアイサイトだけでスバルを選択しますが。
【総評】
レヴォーグにせずアウトバックにしたのは、目がスピードについていけなくなったと感じたことと、特に夜間のコーナーの深さの読み間違いが多くなったことです。
レヴォーグ１．６、アウトバックリミテッド、レヴォーグ２．０と試乗して、即日決めましたが、判断に間違いはなかったなと思っています。
レガシィにするまでは、長くても５年又は５万キロで新車購入していましたが、ＢＥ５Ｂが７．５年の１３万キロ、ＢＬＥが８．５年の１４万キロ。走行距離が伸びるのは走りたい気にさせてしまう車だからですね。これからも過走行で長く乗ります