『8300kmを走って』 スバル レガシィ アウトバック 2014年モデル まいとものパパさんのレビュー・評価

子供らがある程度大きくなりエスティマ、エリシオンの後にどうしてもアウトバックに乗りたくてBPを中古で購入して1年程度乗りました。
用事に出かけた後、不思議と遠回りして帰る程に車の運転が楽しかったのを覚えています。ただ、中古故に色々と不満があり次の型式に乗り換えようとしましたが、質感が余りにも酷くてスバル車の継続を諦めてAudi-Q5のデモ車アップを購入して3年程乗り、その後にデビュー時に一目惚れした2013年式のBMW320iシーリングMスポーツ(F31)のデモ車(600km走行)を乗っていましたが、冷やかしで行ったポルシェマカンの発表会で隣のスバルでBS9アウトバックを試乗して虜になってしまいBMWは丁度1年間、7500kmで叩き売って乗換えてしまいました。

それから8300kmを乗っての感想です。

【外観】
部分的にあか抜けないところはありますが概ね満足しています。
ただ、タングステンの塗装は酷いです。Audi、BMWと続けてお世話になっているコーティング業者で同様にコーティングしてもらいましたが塗装のムラは酷いです。
すみません。塗装→酷いは言い過ぎでした。ボンネット意外は余程ジックリ見ないとムラは分かりません。
ボンネットは洗車後の拭き取りの度に少し気になります。
【内装】
なにより国産車のステアリング革質が嫌い(直ぐにテカテカになって安っぽい)で、リミテッドの好感触と呼ばれる革質は
ドイツ車から乗り換えても違和感が無い為、迷わず選択しました。この質感の為だけにリミテッドにしたと云っても過言ではありません。
リミテッドとベース車の違いはシート表皮、パワーリアゲート、ホイール等ありますが、ステアリングの質感が私にとって最も大きなポイントでした。
次に絶対にNGなのがウインカー音。軽自動車やコンパクトカーならまだしも、兎に角ひどい。試乗した時に唯一、乗換えのハードルになったのがウインカー音です。子供の友達を乗せた時に「この車、ウインカーの音が面白いと笑われました。。。」
革シートは悪い意味で国産車品質です。ただ私は冬に静電気が起きにくいので革シートが好きです。
最近寒くなってお尻横部の表皮がベース枠のプラスチックと擦れて安っぽい音が発生していましたが、レザークリームを塗ると改善しました。
【ナビ・オーディオ】
ナビはパナソニックのビルトインを選択しました。私はナビの賢さ、使い易さよりフィット感を優先します。軽自動車やコンパクトカーであれば問題無いのですが、取って付けた様なナビはどうしても我慢出来ません。
オーディオはBMWでひどい目にあったので今回は専門店に頼んでドアの防振、ツイーターをAピラーに埋め込んだり凝ったものにしたので満足しています。因みにハーマンは視聴しませんでした。(過去のマッキントッシュを視聴してガッカリした記憶があるので・・・)
【走行性】
BMWは一人で峠を「Sports」設定で走ると癖になる程に気持ちよく運転出来ます。
但し、助手席に女房が座っているとヒーヒー(笑)云われるのでBMWの良さを生かす事は殆どなく、デザインで選んだ320iは185cmの私には狭くて不便、そして何よりオーディオの音が兎に角酷い。Fドアスピーカーは10cmなので改良する事も難しく、低ダストブレーキに替えたからかブレーキのフィーリングは悪い意味でトヨタのエコカー並みでした。。。
で、このアウトバックはブレーキのフィーリングは最高(ポルシェの様な意味ではなく一般車として)。ボディ剛性もドイツ車並み。
フレキシブルロッドバーを半年点検で装着してからは、静から動へ移る時に境目が極めてスムーズになりました。表現が抽象的ですが人によってはハンデリングがクイックと表現するかも知れません。違いは極めて小さいですが、雑味が取れてハンドルを切って反応するまでが極めてスムーズに素早く追従する感じです。
エンジン性能はちゃんと水平対向の音を残しておりスムーズです。ただトルクはあと3〜4割増しを希望します。
【その他】
<良いところ>
理由は分かりませんがBPの時と同様に用事を済ませた後、帰宅する際に遠回りしたくなります。
この感触はAudiQ5では皆無。BMW320iツーリングではアウトバックと比較して半分程度でした。
倍の800万出せばもっと良い車はあるかと思いますが、総額400万未満で購入出来る車としては破格のコストパフォーマンスです。
友人で650万出して新型クラウンアスリートを購入して満足していますが、その価値観は全く理解出来ません。
BMWと同様の走行性能を要求出来る車ではありませんが、コストを前提に乗る人の生活を豊かにしてくれる最高の道具だと思います。
また、アイサイトは想定通り便利です。渋滞の片側1車線等では疲れが半分以下です。
<悪いところ>
■リアゲートの開閉スピードが遅い。ゴルフ場の玄関でスタッフが待ちきれない様子。。。
■ウインカー音はアウトバックの良さを10%下げています。
■リアのトノカバーが極めて安っぽい。日本を代表するステーションワゴンであればもう少し何とかして欲しい。
<要望>
あと50万程度価格が上がっても良いので最新VWパサート程度の内装質感まで上げて欲しい。
先ずは国産車では最近マツダが意識し出したドア内側の開閉レバーの質感。
革シートの材質、フロントパネル全体に。
【最後に】
私はスバリストではありません。
1995年頃にレガシーワゴン試乗して以来、車を買い直す度に試乗に行って商談していましたが、スバルの営業マンとは波長が合わず今回まで購入に至りませんでした。
今回は未だスバル色に染まっていない若い営業マンと出会えたのが購入を決断した最大の理由かも知れません。
(最後までメルセデスCクラスワゴンと迷っていたので・・・)
今回は目標7年間以上乗るつもりです。