『４代目とは別物？』 スバル レガシィ アウトバック 2014年モデル FT-３さんのレビュー・評価

さよならするＢＰアウトバックと２ショット	フジツボのマフラーを着けました。

　平成１８年にＢＰ９アウトバックを購入して以来、シート→レカロエルゴメド・吸気→ＫＩＴビックスロットル・サス→ビルシュタイン・ブレーキ→２２Ｂキャリパー、ステンホース、ＥＮＤＯＬＥＳＳローター・足回り→ＳＴＩタワーバー、ＧＴ用スタビ、ラテラルリンク、ブッシュ強化と、ちょこちょこ弄って自分好みの車にしてきました。この度、エンジンのオイル漏れ対策とへたってきた足回りのリフレッシュの為に新たに出費するのも考え物と思い、思い切ってＢＳ９のアプライドＢを購入しました。
【エクステリア】
　どことなくＢＰの面影を残していますね。でも、ボンネットの厚みが圧倒されます。やはり大きい。テールの処理も、自分は好きです。ドアノブにオプションのメッキカバーをつけましたが、なかなかいいです。
【インテリア】
　ＢＰから数段高級感が出た内装。Ｂ型になってアイボリーも選べたのですが、今までもアイボリーだったため今回は黒を選択しました。白いステッチがきれいです。あまり評判の良くない（？）パナソニックのナビも、今のところは不満がないです。タッチパネルの感触は流石に今のタブレットのようにはいきませんね。どうして、タブレットのようなレベルのナビ・オーディオが安価で出ないのでしょう？　　オーディオの音質も、「匠マスターサウンド」で自分には十分でした。家のＪＢＬ＋ＤＥＮＯＮよりもいいかも（汗
　シートは流石にエルゴメドからだと、まるでウォーターベットのように柔らかくてちょっと心もとないです。ランバーサポートがもう少し効いてもいいかな。でも、ＢＰのシートから比べたら、かなり楽になりました。
　ルームミラーの樹脂の品質など、細かく見れば安っぽいところも気付くのですが、上手くまとめている感じがします。
【エンジン性能】
　Ｉモードだと流石に動き出しで重さを感じますが、走り出せばそこそこトルクに乗って走れます。ＳモードでＢＰ９＋ビックキャブの前車と同じくらいの動き出し。なかなか思ってたより走ります。山道ではさすがにＳ＃でないと重たいです。こればかりは、ＢＰの方が俊敏でした。高速では楽々巡航速度まで乗せてくれますが、ＢＰよりも回転数が高いような？力の無さは不思議と感じなかったのですが、やっぱり上級の排気量のエンジンがあってもいいと思いました。
【走行性能】
　一般道でも高速道でも、どっしりと落ち着いた乗り味です。悪路や悪天候での走行は試してないのですが、スタビリティは高そうです。ロールが少なく、思ったラインで走れるのも好印象。ＢＰのビル足にも負けていません。アイサイトでの高速道運転は、異次元の楽しさと楽さです。　
【乗り心地】
　ビルシュタインを入れた前車より大きな入力に対して確実にマイルドになりました。体への負担が少ないです。ビル足入れる前のＢＰのようなフワフワ跳ねる所謂「アウトバック酔い」もなく、快適です。まだ走行１，０００ｋｍ未満のため、高速道では細かい凸凹を拾う印象がありますが、そのうち落ち着くかな。
【燃費】
　市街地４：高速６の割合で、今のところ１２．７ｋｍ/Ｌでした（汗
もう少し伸びてくれるといいのですが・・・。これからに期待します。
【価格】
　金額的には、自分にとって鼻血が出るほど（失礼！）高額でしたが、車の性能や品質を考えると、安すぎると思います。
【総評】
　乗り味や大きさ、高級感と、ＢＰアウトバックとは全く別次元の車になってしまった感があります。でも、もうしばらく乗っていくと、歴代レガシィの血を感じられるのでしょう。なによりも、「より遠くへより快適に移動する」というポリシーは、すでに十分受け継がれ、進化していることは間違いないと思います。乗り潰すつもりだった前車ＢＰから乗り換えを決意させたほど、魅力に取りつかれたＢＳアウトバック、色んな思い出をたくさん作っていきたいと思います。