『納車後4か月約7,000km走行して(再レビュー)』 スバル レガシィ アウトバック 2014年モデル たか@レガシィさんのレビュー・評価

2015年6月7日納車です。
先代BR9レガシィTW2.5i-Sパッケージからの乗り替えです。

【エクステリア】
全幅1,800mm以下に無理矢理抑え込まれたBR9はボディサイドの抑揚が乏しかったですが、BS9アウトバックは全体のバランスが良くなり、輸入車と比較しても見劣りしない存在感のあるスタイリングになったと思います。
テールゲート周りのデザインがさっぱりし過ぎで物足りなさ少々感じますが、全体的には満足してます。

【インテリア】
私的に『史上最低』だったBR9のインテリアから比べると、格段に良くなったと思います。
日本車によくある無駄な高級感の演出は私は求めてないので、機能性重視で使いやすいインパネ周りは好感が持てます。
ただ、メーターのデザインに関して、リングのカラーを変更出来るのは面白いと思いますが、青以外はあまり趣味が良いとは思えません(笑)
ドイツ車の様な緻密さがあると満足度はもっと上がります。

【エンジン性能】
EJ25も良いエンジンだと思いますが、FB25は静粛性、低中速トルクの厚みが増してかなり乗りやすくなったと思います。
サウンドもBOXERらしい鼓動感が強まり、スバル車に乗ってるな〜という気持ちに浸れます。
まだ慣らし中なのでおとなしくしてますが、慣らしが終わったらもう少しアクセルの踏み量を増やしてみた際にどういう印象を受けるか楽しみです。
非常に良い印象を受けるエンジンですが、強いて気に入らない点を挙げるとすれば、発進時のアクセルのピックアップが過剰演出気味なのとアイドリングストップからの再始動時の振動が大きい事でしょうか。

【走行性能】
どんなシチュエーションでも安心してハンドルを握る事が出来るレガシィの美点は、BS9になっても変わらないです。
前所有のBR9がビル足だったので走りの方向性が違いますが、レガシィである事をしっかり実感出来ます。
車高が高くなったので強い横風の影響は少し増えたと思いますが、他銘に比べれば全然恐怖感は無いです。

【乗り心地】
皆さんのレビューを拝見してると『硬い』と言うご意見が多い様ですが、そんなに硬いでしょうか？(笑)
前所有がビル足なんで、ゆったりとしていてとても快適です。
他銘からの乗り替えの方（特にユルユルフワフワのミニバンからの代替）にとってはスバル車は硬く感じるでしょうね。
これがスバル車です(笑)
私はもっとハードでもいいと思ってます。

【燃費】
BR9の時は高速＋ワインディングで12〜13km/?位、BS9は同条件で14〜15km/?です。
街中でも前所有車より平均2km/?位プラスになってます。
ハイブリッド車が幅を効かせるこのご時世では決して良い数値では無いですが、2.5リッターのAWDガソリン車として考えれば私的にはこんなもんだと思ってます。

【価格】
国産では直接のライバルが存在しないですが、ボルボXC70やアウディオールロードクワトロなんかと比較すれば安いです。
安月給サラリーマンの私には高い買い物ですが、この価格を支払う価値のある車だと思います。

【総評】
キャラクターに尖った部分は少ないですが、全てが高次元の出来に仕上がってる万能選手です。
遭遇率の少なさも非常に満足してます。
去年の10月に発売されてから、路上でまだ1台しか見た事ありません(笑)
サイズアップに関しては全く異論はありません。
視界の良さは向上してるので違和感は無く、運転しててもBR9より小さく感じます。
デカい車はやはり優越感があっていいですね。
レヴォーグにしなくて良かったとつくづく感じます。