『ベースをいじって楽しんでます！』 スバル レガシィ アウトバック 2014年モデル アウト漠さんのレビュー・評価

ベースのタングステンです。３月１週に納車して３ヶ月で4200km走りました。
W Golf6 variantを３年乗っての乗り換えですが、今のところ大いに満足しています。
いいところの評価は概ね皆さんの語り尽くされているので、少し違った視点で書いてみます。

1.優秀なアイサイトと衝突安全性
予防安全と衝突安全は世界一ですね。価格など関係なく現時点総合点で世界一でしょう。
　アイサイトVer.3は、納車まで代車で借りていたフォレスター2.0 Si-limitedとの比較でさらに数段優れていることを確認しました。
　前車追従システムは、前車の停止に合わせてきちんと停止しアイドリングストップまで作動するのには驚きとともに恐れ入りました。
　親指だけで動かせます。総合的な安全性という面では、当面この車を凌駕するものは出てこないでしょう。
　あと、基本設計がいい；特に前後左右に窓面積が大きく視界が広い。ドアミラーが大きくてとても見やすい。
　シートも微調整が効いて疲れない。ゴルフ６はお尻を沈みこませるような姿勢で、家内に不評、私も２時間もしないうちから右足のしびれ
　腰痛が出て長時間ドライブできず辟易してましたが、先日家内と二人で新潟往復700km１０時間のドライブではまったくそのような症状は
　でませんでした。家内もボディの大きさにはすぐに慣れ、気に入ったのか私より長い距離を運転してました。
　この腰痛がまったくなくなっただけでも本当に感動ものでした。スバラシイ！
　(Golf variantも走りそのものは気に入ってたんですけどね！）

2.乗りごこち
　購入前にリミテッドとベースをそれぞれ複数回試乗し十分吟味した上で敢えて１７インチのベースグレードを選択しました。
　街乗り中心の私には、１８インチホイールのスポーティなデザインとスタブレックスライドの新技術はとても魅力的でしたが、
　何度乗利比べても17インチの方が印象が良かったので、こだわってこちらに決めました。この差が無ければまよわずリミテッドに
　していたと思います。（あとから思うと、リミテッド買って１７インチにすれば良かったかなーとも思うこともありますが）

3.エンジン、ハンドリング
　回すと軽やかな音、普段の静粛性、必要十分な加速力、結構頑張っている燃費（東京郊外の街中９−１０km/h、高速１６−１７Km／h）
　は予想外の驚きです。ハンドリングは、この手の車高の高いSUVの先入観からすると、驚くくらいスポーティです。
　水平対向エンジン＋４WDレイアウトのおかげですね。大きなボディサイズが購入前には少々心配でしたが、高速道路をドシッと
　スバラシイ安定感で走るのは、まさにこのサイズも一役買っていると納得しました。

4.デザイン＆装備
　どんな車が横にとまろうが、まったく負けません。ただし内装は　ファブリックシートが好きなのでそれを選択しましたが、デザイン的には
　いまいちです。ベージュの革シートを選べばよかったと少し後悔してます。
　ナビ、オーディオの選択が帯に短し襷に長しは本当に困りました。
　ナビは前車で８インチの見易さを十分に満喫していたので、ハーマンの７インチは泣く泣く選択から外しパナナビを装着しました。
　おかげでスピーカーをあとでパイオニアのTS-V172Aに入れ替えデッドニングしました。音はハーマンに負けないくらいになりましたが、
　コスパ面では反省です。いつの間にか、リミテッドのプライスに近くなってるかもしれません....
　あと、お気に入りの装備は、フロント＆リヤシートヒーター、シートメモリー、サンルーフ、助手席パワーシート、DSRCの交通情報機能など。
　その他、自分で後付けカスタマイズしたもの
　・前後バンパーのバンパーガード（リミテッド用のアルミ部品）デザイン上好きなので。
　・セダンB4用のボディサイドモール　これもデザイン上好きなのとドアパンチ対策で。
　・市販のサイドカメラ（過去に別IDで投稿しました）　狭いところや縦列駐車に大いに威力を発揮してます。

総評
　とにかく、今の私のライフスタイルにドンピシャで、他に選択する車が見つかりません。
　３ヶ月使用してさらに満足度は高まっています。
　いろいろ手を加えてオンリーワンのベースにせいちょうしてますが、今後も楽しみなら手を加えていく予定です。
　ロードバイクとスキーをするので、今年中にはルーフキャリア　またはバックドアキャリアと、スタッドレスは予定に入っており、
　ただいま物色中です。これからも手を入れ、さらにカスタマイズしていきます。