『BS9いいね!納車後３か月3,700km走行後のレビューです。』 スバル レガシィ アウトバック 2014年モデル (^-^)v chanさんのレビュー・評価

H16年式CBA-BPE型OUTBACK3.0Rが10年半余を経過し乗り換えました。
このところ、ナビ交換、LEDランプ交換、スピーカー交換、タワーバー取り付け、サイドビューカメラ取り付け等々の車いじりが楽しくて仕方ないです。

【エクステリア】
ボディカラーはクリスタルパール・ホワイトでオプションでホイールアーチトリム、ボディサイドモールディング、スプラッシュボード、LEDアクセサリーリング、カーゴステップパネル（樹脂）を取り付けました。
フロントグリル周りやヘッドランプ、フォグランプ等を含めフロントのデザインは気に入っています。斜め前後を含め両サイドからのシルエットはグラマラスだけどスマートな雰囲気がお気に入りです。
しかし、リアのデザインはいただけません。特に夜間のコの字型（逆コの字型）のテールランプは格好悪いと思います。（レボーグのそれよりは若干マシですが・・・）昼間だと可も不可もなしといった感じでしょうか。
従来のレガシィアウトバックのデザインを継承しつつより洗練された感じです。

【インテリア】
内装はシンプルです。ドア内張りは材質のせいかすぐにキズかつきます。意識して乗降しないとついつい靴が当たってしまい、運転席ドア、助手席ドア、後部座席ドアに全て擦りキズがついてしまいました。カーゴルームも同様にキズがついていたので慌ててAftermarket品のスカッフプレートを取付けました。
当初DOPのパナ８インチナビを取り付けましたが、機能性が気に入らず約１ヶ月半で同じパナのBlu-ray対応のCN−RX01WDに載せ換えました。ディスプレイコーナーセンサー、ステアリングリモコン他も正常に作動しています。
今までの季節では本革シートの感触は良い感じです。夏季や冬季の暑さ寒さが厳しい時期は本革シートの機能性が心配になります。納車直後の寒冷時にシートヒーターはすぐに温まり良かったです。
収納はグローブボックス、センターコンソールボックス以外に前席周辺のスペースがなく、ドアポケットもペットボトル入れと少しのポケットがあるのみでほとんど役に立ちません。
車格の割に標準のルームランプ類は安っぽいため室内のランプ類は全てAftermarket品のLEDに交換しました。ラゲッジルームのランプは床下を持ち上げてサブトランクにアクセスする場合、全く機能しません。カーゴルーム左サイドにAftermarket品LEDランプを取付けました。その他Aftermarket品のLEDフットランプを取付けています。

【エンジン性能】
BOXER６気筒3L（EZ30）からの乗り換えですが、2.5L４気筒のNAエンジン（FB25）でも普通に走るには十分といった感じです。振動も少なく滑らかでリニアトロニックCVTとの相性も良さそうです。普段は燃費を気にしてインテリジェントモードしか使いませんがS、S＃モードにすれば加速レスポンスも良いです。

【走行性能】
基本的に高速道路、降雨、降雪、オフロード等々のあらゆる季節や路面状況で安心安全に長距離移動が可能なポテンシャルを持っていると思います。実際に使ったことはありませんがX−MODEでの悪路脱出性能は並のクロカンオフロード車より優れているとのこと。スバルの低重心なシンメトリカルAWDの真価に期待が持てます。
納車後のお客様感謝デーで注文し、２か月経過時点でSTIフレキシブルドロータワーバーを後付けしました。タワーバー装着後は、スポーティな別の車に乗り換えたかと思うほどハンドリングの印象が変わりました。
装着前はアンダーステアぎみで自分が思い描くコーナリングラインが取れなかったのですが、装着後ほぼ思い通りのラインが取れるようになりました。装着は大正解で乗り心地も向上した気がします。

【乗り心地】
納車直後はスタッドレスタイヤ（17インチMichelin）を履いていたせいか、凹凸がある状態の路面ではかなり突き上げがありこんな乗り心地(>_<)？？といった悪い印象を感じました。
しかし、３月下旬に純正タイヤ18インチBSのDuelerに履き替えて2,000km位を越えたあたりから突き上げ感も減ったような感じです。
購入時に走行1,000kmを過ぎれば脚回りも馴染んでくるような話を聞いていましたがもう少々時間がかかりました。
タワーバーを装着後の乗り心地はさらに良くなりました。

【燃費】
今までの走行ではアベレージで10〜11km/Lです。高速走行では15km/L以上に伸びます。これだけ大きなAWD車でこの燃費であればほぼ満足出来ます。乗り換え前がプレミアムガソリンだったのがレギュラーガソリン仕様となったのも良い点です。
しかし、今時のHybrid車と比較すると悪いと思います。既にオーストラリアやヨーロッパではディーゼルエンジン車が発売されおり、XVやインプレッサはHybrid車が発売されています。SUBARUの技術を結集してシトロエンやプジョーが発売しているHyBrid4に対抗し、それを超えるような水平対向６気筒ディーゼルのハイブリッド車を開発して国内発売してもらいたいです。

【価格】
高い買い物でしたが車の基本性能、アイサイトVer3等の安全装備、広く快適な室内、荷室空間、本革パワーシートでヒーター付、外装内装等の装備品を考えればかなりお買い得感がある・・・と自分に言い聞かせ納得するようにしています。

【総評】
他車とはほとんど比較検討せずSUBARUのアウトバックありきで契約しました。
車を所有するようになってから30年余経過しますが、青春時代に初めて自分の車を購入した時のワクワク、ウキウキ感を思い起こさせるような車に久しぶり出会うことができました。
アウトバックは高速道路、雪道、オフロードといった路面状況を選ばず、安全で快適に長旅を楽しめる国産SUVとし完成された車だと思います。同様なSUVでは輸入車を含めた他車に引けをとらないと感じています。
これから登山、スキー、釣り、旅行等々のアウトドアライフを楽しんでいくための良い相棒に出会え、長い付き合いにになりそうです。