『再レビュー追記　　スバリストではない自身の評価　』 スバル レガシィ アウトバック 2014年モデル W.H.EAGLEさんのレビュー・評価

新車購入1年にして売却。新型 A4アバントクアトロに乗り換えました。


＊所有1年後の再レビュー＊として、正直なところを再レビューしています。




【エクステリア】

斬新さはありませんが概ね満足。
細かいところまで手を入れて作っている感があります。粗雑ではない。作り込まれた。


＊所有1年後の再レビュー＊
アメリカ的な『ビッグボディ』デザインです。作り込みが甘く、飽きの来るデザイン。


【インテリア】

スバルグレードといったところでしょうか。
飽きのこなさそうなシンプルな全体のデザインは好みだが
特にエアコンスイッチ周りをもっと機能的に作るべき。志向としては欧州車
向きなのに惜しいところ。


＊所有1年後の再レビュー＊
ドイツ御三家が『シートに座ったポジションをキープし、ナビに手を伸ばす事無く全てを操作出来る』であるのに対し
真逆を行っています。何かを操作する場合は必ずシートから背中を離さなくてはいけない日本人には広すぎる車内。



【エンジン性能】

良いんじゃないですか？　排気量の割にはトルク感を感じます。
パワー感はあまり感じ無いですね。
どうにか250ps付近のエンジンを乗せればパーフェクトとは思うが
走行シーンが日本国内という事を考えれば納得。
NAエンジンのフィールは気持ち良いですよ。


＊所有1年後の再レビュー＊
NAエンジンのフィールは良かったですが、CVTトランスミッションと相まって操作感の少ないエンジン。
もう少しパワーが欲しいところ。



【走行性能】

走る、曲がる、止まる、見た目だけのトヨタ辺りよりしっかりと考えて作られています。
その為同じ車速でも他メーカーより安心感が感じられる。


＊所有1年後の再レビュー＊
『腰高感を感じさせない』と評判がありますが、特に低速時の振られが気持ち悪く酔う事も。
高速時は概ね安定しています。



【乗り心地】

18インチ純正ホイールは突き上げ感も少なく、4輪が安定して路面を掴んでいる事を
感じさせます。
最高速度100kmの日本国内では申し分無い静粛性と思います。


＊所有1年後の再レビュー＊
タイヤの劣化と共にロードノイズが耳につくようになり、お世辞にも静かな車とは言えなくなってしまいました。



【燃費】

フルタイム4駆では良い方だと思います。


＊所有1年後の再レビュー＊
冬時期はリッター6.7kmと最悪な燃費になってしまいました。なんで？



【価格】

値段の高額さを感じさせ無い。
強いて言うならば370?380付近の設定でもう少し細かい部分にお金を掛けて欲しかった。


＊所有1年後の再レビュー＊
価格相応。


【総評】

欧州車購入層の取り込みをターゲットにと開発されている様なので勘違いをされる方が多いのですが
アウトバーン走行を前提として作られているクルマとは比較になりません。

あくまでも日本国内の最高速度、100kmに照準を合わせて作られています。
幹線道路40?50kn、高速道路100kmの範囲内での性能は素晴らしいものを感じられ
かつその速度付近での走行が非常に心地よいクルマに作られています。

大きい車格を感じさせ無い取り回しの良さ、ゆっくり走ることの心地よさ、安全性能、
私はとても満足の行く性能だと思います。



＊所有1年後の再レビュー＊
タイタの劣化と共にステアリングは重くなり、重い車重、大きい車格と相まって非常に疲れる車になりました。
まあスバルはこんなもんかな、というところが正直な本音です。