『ハイレベルバランス野郎』 スバル レガシィ アウトバック 2014年モデル パゲシさんのレビュー・評価

2000km走り再レビューしたいと思います。
納車後の興奮がおさまってきたところで冷静に再評価しました。

それでも総合満足点は変わらず5です。やはり良いです。
(比較対象は300万〜500万程度の価格帯の国産車、外車です。カテゴリーはセダン、SUV、ミニバン、ステーションワゴンで考えてます)

エクステリア、インテリアは5のまま
さらに高得点にしたいくらいです。
飽きを感じず、周りの他の車と比較しては惚れ直しています。
これは好みの問題ですが、明らかに愛着が沸いています。

エンジン性能は4に落としています。
私の運転には十分なパワーと反応性を持っているのですが、比較的おとなしめのエンジンですね。急激な加速感を楽しむことはできないですが、普通に走ってすごく気持ちいいフィーリングです。スバルの狙いが具現化されていると納得できます。

走行性能は5のまま
これはまだ評価途中ですが、今のところ満点をつけておきます。

乗り心地の部分は4に落としておきます。
やはり段差の拾い方が気になります。
同じ道をプリウスで通った時よりは良いので辛口評価かもしれませんが、走行性能とトレードオフされる部分だと思いますので、この評価は妥当だと考えます。

残りの項目はそのままです。

【エクステリア】
シンプルなのにダイナミックで力強いデサインのクロスオーバーSUV。加飾に頼らずボディデザインでそれを表現している。
最低地上高200ｍmを確保し悪路走行性が高い。それに伴いアイポイント、ヒップポイントも高めで視認性、乗降性が極めて高い。
かと言って本格SUVのように無駄に車高は高くなく、走行性も重視されている。いいとこ取り状態。バランスが絶妙！
スバルはこのカテゴリーを最初に開拓したメーカー。ボルボXC70はスバルを見て開発されたそうな。もはやこのデザインがひとつの重要な機能。
カラーはタングステンメタリック。光の当たり方で表情を変えます。パンフレットの表紙写真にもなってますが町中にも田舎にも溶け込む八方美人です。アウトバック限定色。
【インテリア】
こちらもシンプル。シンプルそのもの。個人的にはどストライクです。このシンプルさが高級感を生んでいます。国産車でありがちなバブリーな加飾がなく気に入っています。使われてる素材や組み付け精度は優良だと思います。よくスバル車は内装が悪いなど言う方がいますが私にとっては大手国産車メーカーの内装よりも上質でおしゃれだと感じました。欧州車と比べるとデザインのセンスはまだまだですが、質感そのものはグレードによっては目劣りしないです。
当方ハーマンカードンナビ装着しましたが、内装によく合ったデザインでナビがでしゃばってない感じ。これぐらいが丁度いいです。音質は全く聞き疲れしない自然な音。ハーマンカードンが得意とするクリアサウンドを実現できている。また、その代償に諦めていたナビ機能が意外と使いやすく、良い選択をしたと思っています。
【エンジン性能】
まだ200kmくらいしか乗っていないので、これからもっと分かると思いますが、2.5NA CVTってこんなにスポーティーで力強かった？と感心させられました。試乗の時は控え目な運転をしていたので分かりませんでした。坂道での加速や高速道路を試してこのエンジン性能を堪能できます。ほのかに聞こえる2,000rpm辺りからの低めのエンジン音が気持ちいい。
【走行性能】
これもまだまだこれからですが、高速走行(100km/h程度)での直進安定性とハンドリング安定性は確認している。ボディ剛性が高いためかフロントとリアの一体感が強い。スピードを出している状態で車線変更をしたときに車体がしっかりと追従しているのを感じられる。
速度もアクセルに応じてリニアに上がりスポーティーな急加速はないが、もたつくこともない。乗っていてストレスがない。
今後は峠道、林道、雪道など様々な悪路での順応性に期待している。多岐にわたるポテンシャルは他車にはない魅力。オーナーの使い方次第なところがある。
【乗り心地】
更新
買った当初は贔屓目で評価しすぎてたかもしれません。
比較的舗装状態が悪い道を含めて2000km走りやはり段差の拾い方が気になります。この部分は走行性能とトレードオフする部分なので、あっちが立てばこっちが立たずです。合格点ではありますが、まだ改善の余地を残していると考えます。
しかしながら、同じ道をプリウスで通った時と比較するとアウトバックの方が良いと感じる程度なので辛口評価であることをご容赦ください。

他メーカーの車からすると足回りが固めなので路面の段差を拾いやすい。しかし無駄な揺れは一切ない。段差を越えたらその分だけ振動を感じますがそれで終わりです。振動も不快なレベルではなくしっとりと伝わってくる感じ。段差もないのにフワフワとした乗り味の車を心地良いと感じてしまう人には理解できないでしょう。
室内空間が非常に広いので開放感がありながらも、丈夫なボディで包まれている安心感もある。車に乗り込みドアを閉めたときのドスンという重厚感のある音、その後外界の音が適度に遮音される。そんな高級車チックな部分も垣間見える。
【燃費】
200kmの走行で平均10km/L レギュラーガソリン
この走りでこの燃費なら文句はありません。
ハイブリッドのようなエコカーは年間2万キロも走らない私には不要。そもそもエコ重視の車には走る愉しさがほとんど無いですから、個人持ちの自動車でわざわざエコカーを選ぶことは考えませんでした。
【価格】
こみこみ390万円 30代前半の自分にとっては安い買い物ではないですが、これから家族と過ごす安全で愉しく充実した日々を考えて本物を選びました。
【総評】
超バランス野郎なのでどれも中途半端だと想像する方もいらっしゃるかもしれませんが、実は町中ですれ違う下手な町乗りSUVよりも高い走破性、下手な高級車よりも高い質感、下手なミニバンよりも広くてくつろげる室内を持ち合わせています。安全性はどの車にも勝ります。非常に高いレベルでバランスをとっているところがポイントです。