『素晴らしい相棒に出会いました！』 スバル レガシィ アウトバック 2014年モデル midori-kunさんのレビュー・評価

【車輌情報】
アウトバック Limited　クリスタルホワイト・パール
パナソニックビルトインＳＤナビ、リヤビューカメラ、ステアリングリモコン、G20フロント＆リアスピーカー、ベースキット（＋ホイルロック）、スプラッシュボード、ホイールアーチモール、ＥＴＣビルトインキット、カーゴステップパネル（樹脂）、カーゴトレーマット、ドライブレコーダー

アウトバックが納車して１週間、約400km走行後のリポートです。
BH５レガシィGT、SH５フォレスターと乗り継ぎ、アウトバックと巡り会いました。

【エクステリア】
BHレガシィから乗り継ぐ時にBPアウトバックを考えたのですが、この時はSHフォレスターに乗り換えてしまいました。
BRアウトバックになって今までのレガシィからガラッと変わり、厳ついフロントマスクに驚いてしまって購入をちょっとためらってしまいました。
BSになって、全体のフォルムはBRとあまり変わらないのですが、よりすっきりとしたデザインで試乗車を見てビビっときてしまいました。
ボディが大きくなったことで不安もありましたが、乗ってみると見切りがいいので安心して乗ることができます。
　
【インテリア】
今までのスバルの中で一番スッキリしていて落ち着いた感じがします。プラスチック感が減り高級感を感じるようなインテリアに仕上がっています。メーター周りはちょっとチャラい感じがしますが、視認性は問題ありません。視認性といえば、時計や外気温の表示がとても小さくて見にくいのが残念です。さらに、みなさん書いておられますが、センターコンソールボックスのトレイが使いにくいです。中のものを取ろうとすると上のトレーを外さなくてはならないのが使いづらいです。２段トレーでスライド式にした方が使いやすいし高級感が感じられると思います。

【エンジン性能】
BHレガシィのターボ車からSHフォレスターの2LNAに乗り換えた時に坂道でパワー不足を感じたものです、BSアウトバックの2.5LNAではパワー不足はまったく感じられず、とてもスムーズに山間部を走り抜けることができました。
慣らし運転中なので、まだＳ・Ｓ＃モードは試していませんが、これからいろいろと試してみようと思っています。

【走行性能】
次はぜったいにビルシュタインにしようと思っていたのですが、BSではビル足の設定がなくて最初ががっかりしたのですが、スタブレックス・ライドと出会ってそんな気持ちはふっとびました。突き上げ感もほとんどなく、非常にしなやかに路面を捉えているようです。
高速道路を300kmほど走ったのですが、アイサイトVer.3の威力を感じました。前車への追従走行もスムーズでしたし、渋滞時のストップ＆ゴーの時もまったくアクセルペダルの操作をしなくても走行できました。もちろん安全のためにブレーキペダルをいつも踏めるように準備しておいてですが。どんなメカも過信は禁物ですからね。
細かいことですが、ホイールのPCDが100から114.3mmに変更されました。そのため、BPアウトバック用の純正ホイールが使えなくなってスタッドレスタイヤはホイールごと買い換えないといけないことになりました。もう３月なのでスタッドレスは今年の秋になってから買い換えようと思っています。

【乗り心地】
SHフォレスターと比べてゴツゴツ感はなくなった気がします。車高についてはほぼ同じような高さなので違和感なく乗り降りできます。
ボディが大きいのでゆったり感、快適感があります。初めての革シートで冷たい感じがするのではと思っていたのですが、シートヒーターのおかげでそんな心配は無用でした。SHフォレスターはファブリックシートでしたが、シートヒーターが付いていたのでそのありがたみは知っていたのですが、BSアウトバックでは腰の辺りまで暖かくなるのでより快適です。さらに後部座席までシートヒーターが付いているので家族に大好評でした。

【燃費】
SHフォレスターの時は約10km/Lでしたが、BSアウトバックではまだ400kmほどですが約12km/Lほど伸びていると思います。ボディの大きさに比べて燃費はよい方だと思います。

【価格】
BSアウトバックLimitedで約３４０万円。我々庶民にとってはお高い買い物ですが、スバルのフラッグシップとしてみるとコスパはすごくいいようですね。また、他社のライバル車に比べてもそう高くはないようです。　

【総評】
とってもよい車だと思います。
スバルに乗り始めて１７年目ですが、今までで最高の車だと思います。スキーに行くこともありますので、安心して連れて行ってくれるよき相棒に出会った感じです。これから末長くこの相棒と付き合っていこうと思っています。