『追加情報です>>黒Limitedで納車後初ドライブしてきました』 スバル レガシィ アウトバック 2014年モデル 風のように水のようにさんのレビュー・評価

「再レビュー」するとオリジナル消えてしまうようなので、とりあえず初期レビュー（一部修正）に戻しました。
いつもはここを参考にさせていただいていますので、今回は恩返しのつもりでレポートします。10年以上乗ったエリシオン（V6/3000cc/4DW）からの乗換えです。相対的比較になります。納車後、初めてのロングドライブなので、経験値の少ない段階でのレビューになります。ちなみに私は、関東在住、都内勤務の５０代のサラリーマンです。

◆エクステリア
力強く洗練されたデザインで、格好良いです。カタログでみるより実物ははるかに素晴らしいです。特に斜め前方からの姿は最高です。最初はタングステンにしようかと思いましたが、妻の一声で、クリスタルブラックに。屋外ではクリスタル的な輝きもあり、確かに結果OKかなと。グラスコーティングしましたので、手入れを楽しみながら美しさを保っていきたいと思います。大きさですが、エリシオンからの乗換えなので、まったく気になりません。ロングノ-ズですが、視野は広く運転しやすいです。（エリシオンは結構Aピラーが視界を遮っていたので）

◆インテリア
派手さはなく、全体は落ち着いた感じです。少し地味目かもしれませんが、個人的には、これくらいがちょうど良い感じです。シートはLimitedなのでブラックしか選択できませんが、選択可能だったらアイボリーにしたかもしれませんね。エリシオンのときは、クリーム系の内装だったので、今回、シックなブラック系にして気分も変わり、これはこれで悪くはないかなと思っています。センターコンソール、ドア肘掛、ハンドル、シフトレバーなど合成革だと思いますが、良い質感で満足です。

◆エンジン性能
エリシオンは同じくNAではありますが3リッターということもあり、250PS、31.5kgmというエンジンでした。2トン弱の車重はありましたが、非常に力強く、吹き上がりも良かったです。アウトバックの方は、まだ慣らし運転なので、インテリジェントモードのみの穏やかな運転しかしていないので、実力値はまだはっきりわからないところもありますが、それでもパワー不足は全く感じませんし、出足も軽やかです。比較できないかもしれませんが、少なくともエリシオンよりは総合的な動力性能は上です。ただ、強いてあげるとすると、踏み込んでいないためか、高速では、もう少しトルクがあっても良いかなという感じはしましたが、私には必要十分です。

◆走行性能
エリシオンも静かな車でしたが、それ以上だと感じました。高速を走っていても、音楽もそのままの音量でよかったですし、ロードノイズの入り込みがかなり抑えられています。10年超のエリシオンでは、高速での室内ノイズが大きかったので、改めて感動しました。横風注意の区間も走りましたが、まったく横風を意識することもなく、腰高のエリシオンに比べ、走行安定性は大きく改善していました。道路のつぎはぎを超える時の振動も小さく、スタブレックス・ライドが効いているんだろうと一人納得していました。アイサイトについては、もう素晴らしいの一言に尽きます。ただ、車線逸脱の度に、アラームが鳴るので、妻からは何々と聞かれ、少し慣れるまで注意が必要です。なお、途中、妻にも運転練習させましたが、難なく乗りこなしていました。前車追尾機能は、まだ使わせていません。もう少し慣れてからにしようと思っています。アウトバックの真価を発揮する雪道のレポートは今回はできません。エリシオンも一応4WDだったので、そこそこは走ったのですが、アウトバック、どれほどすごいのか楽しみです。

◆乗り心地
価格comの乗り心地ランキング１位のエリシオンとの比較ですが、少なくとも運転席と助手席については、デグレ感はなし。エリシオン（215/60R17)のサスは柔らかめで振動も少なく、特に後部座席はゆったりで乗り心地は最高でしたので、後部座席の乗り心地がどう変化したか、今後確認していきたいと思います。エリシオンのシートはファブリックで柔らかめ、今回は革製で少し固めの感覚。ホールド感も増しているので、運転者向きのような気がします。まだ、それぞれ特徴があるので、どちらが自分にフィットしているのか分からないのが正直なところです。でもシートヒータは快適ですね。直ぐに温まるし、手放せなくなりました。

◆燃費
エリシオンが街乗り6km台（しかもハイオク仕様）だったことを考えると、アウトバックの実力値は感動ものです。
アテンザワゴンのようにディーゼル仕様を出して欲しかったですが、2500ccのNAエンジンとしては秀逸だと思います。まだ300km弱の走行距離ですが、平均は11km程度、高速区間の燃費を測ったら18kmを超えていました。これまた感動です。しかもレギュラーだし。遠出の回数が増えそうです。

◆電装系
ナビはDOPのパナナビ＋フロントSP（ケンウッドKFC-XS1700）、リヤSP（ケンウッドKFC-RS171）＋OPケーブル諸々の組み合わせ。まだいろいろと遊んでいますが、映像はパナナビが綺麗さで上位に入るでしょうし、音も悪くありません。音の良し悪しは、個人の感覚によりますが、少なくとも前車のエリシオン（純正ナビ＋純正スピーカ）よりは、音のクリアさが大きく改善しています。音楽を聴くのが楽しくなってきました。
センターコンソール内に、USB、HDMI、AVケーブル出してもらいましたが、結構、ケーブルだらけで、しかもケーブルが固いので、スマホ接続とかはもう少し工夫の余地ありです。（ここはスバルさんに改善をお願いしたいところ）。スマホアプリ「ここいこ」は、事前に予定を立ててナビに送れるので、使えそうなアプリです。Drive@Passは、今一つかも。アプリの追加を期待しています。あと、妻のリクエストもあり、プラズマクラスタ付室内灯にしていますが、室内が静かなこともあり、少し音が気になります。慣れの問題かもしれませんが。

◆価格
まあ400万円もするものですからお安くはないですが、これだけの機能と性能ですから、納得感はあります。400万円前後の予算の方なら、良い買い物だと思います。

今日も少し街乗りしてきましたので、気になった点をいくつか報告します。

◆エクステリア
今日は、関東地方は風が強く、ボディーの上には薄く砂埃がたまっていました。クリスタルブラックの輝きに影響。これから黄砂、花粉の季節と、風で運ばれてくるものを考えると手入れが大変そうで少し憂鬱。１年も経つと平常心でしょうが（笑）

◆インテリア
何方かも指摘していたかもしれませんが、ゴミ箱、ティッシュBOXの置き場所がありません。エリシオンのときは、運転席と助手席の間に大きなスペースがあり、両方置けたので助かりましたが。とりあえず、ティッシュBOXは後部座席の座面に、ゴミ箱は後部座席の足元に置いています。また、慣れていないせいか降りるときに、ドアスピーカ付近に足が擦れてしまいドアが汚れてしまいます。エリシオンのときは、座面がもっと高かったこともあり、足の軌跡はもっと中央寄りだったので擦り方が少なかったです。

◆エンジン性能
本日、Sモード、＃Sモードで少し遊んでみました。当然ですがインテリジェントモードに比べ、動きが軽快で、信号ダッシュも機敏です。街乗りなら、これ以上のパワーは、私には不要です。そのあとインテリジェントモードに戻してみると、なるほどエコ運転制御していることが体感できました。

◆走行性能
今日は遊び心で運転してきましたが、スムーズな加速と安定感で、快適そのもの。ただ、エリソンに比べると少しパワステ重いかもしれないです（だから悪いということではないですが）。ステアリングも小さめなので、カーブとかは、こちらの方がいい感じです。

◆乗り心地
エアコンの効きは、どう表現してよいのか難しいのですが、マイルドな感じです。一気にガーと温めるというより、気が付いたら温度が上がっていたみたいな。室温が温まる前に、シートが温かくなるので寒くはないのですが。朝、ハンドルが冷たいのは意外な発見でした。エリシオンは樹脂製だったせいか、想定通りの冷たさなのですが、アウトバックは予想に反してという感覚です。

◆燃費
走行距離約290kmで、24.5ℓで給油機満タン停止、25ℓまで入れてきました。マルチメーターディスプレイより、少しだけ実燃費は良かったかも。

◆電装系
サラ・ブライトマンのCD持ち込んで、パナナビのDSPシアターモードで試聴。車内に音が響き渡り、GOOD！です。
新しい車にありがちですが、ナビの操作に気を取られて前方不注意には気を付けなければと感じました。アイサイトにはお世話にならないように。


以上、追加報告です。

いつもはここを参考にさせていただいていますので、今回は恩返しのつもりでレポートします。10年以上乗ったエリシオン（V6/3000cc/4DW）からの乗換えです。相対的比較になります。納車後、初めてのロングドライブなので、経験値の少ない段階でのレビューになります。ちなみに私は、関東在住、都内勤務の５０代のサラリーマンです。

◆エクステリア
力強く洗練されたデザインで、格好良いです。カタログでみるより実物ははるかに素晴らしいです。特に斜め前方からの姿は最高です。最初はタングステンにしようかと思いましたが、妻の一声で、クリスタルブラックに。屋外ではクリスタル的な輝きもあり、確かに結果OKかなと。グラスコーティングしましたので、手入れを楽しみながら美しさを保っていきたいと思います。大きさですが、エリシオンからの乗換えなので、まったく気になりません。ロングノイズですが、視野は広く運転しやすいです。（エリシオンは結構Aピラーが視界を遮っていたので）

◆インテリア
派手さはなく、全体は落ち着いた感じです。少し地味目かもしれませんが、個人的には、これくらいがちょうど良い感じです。シートはLimitedなのでブラックしか選択できませんが、選択可能だったらアイボリーにしたかもしれませんね。エリシオンのときは、クリーム系の内装だったので、今回、シックなブラック系にして気分も変わり、これはこれで悪くはないかなと思っています。センターコンソール、ドア肘掛、ハンドル、シフトレバーなど合成革だと思いますが、良い質感で満足です。

◆エンジン性能
エリシオンは同じくNAではありますが3リッターということもあり、250PS、31.5kgmというエンジンでした。2トン弱の車重はありましたが、非常に力強く、吹き上がりも良かったです。アウトバックの方は、まだ慣らし運転なので、インテリジェントモードのみの穏やかな運転しかしていないので、実力値はまだはっきりわからないところもありますが、それでもパワー不足は全く感じませんし、出足も軽やかです。比較できないかもしれませんが、少なくともエリシオンよりは総合的な動力性能は上です。ただ、強いてあげるとすると、踏み込んでいないためか、高速では、もう少しトルクがあっても良いかなという感じはしましたが、私には必要十分です。

◆走行性能
エリシオンも静かな車でしたが、それ以上だと感じました。高速を走っていても、音楽もそのままの音量でよかったですし、ロードノイズの入り込みがかなり抑えられています。10年超のエリシオンでは、高速での室内ノイズが大きかったので、改めて感動しました。横風注意の区間も走りましたが、まったく横風を意識することもなく、腰高のエリシオンに比べ、走行安定性は大きく改善していました。道路のつぎはぎを超える時の振動も小さく、スタブレックス・ライドが効いているんだろうと一人納得していました。アイサイトについては、もう素晴らしいの一言に尽きます。ただ、車線逸脱の度に、アラームが鳴るので、妻からは何々と聞かれ、少し慣れるまで注意が必要です。なお、途中、妻にも運転練習させましたが、難なく乗りこなしていました。前車追尾機能は、まだ使わせていません。もう少し慣れてからにしようと思っています。アウトバックの真価を発揮する雪道のレポートは今回はできません。エリシオンも一応4WDだったので、そこそこは走ったのですが、アウトバック、どれほどすごいのか楽しみです。

◆乗り心地
価格comの乗り心地ランキング１位のエリシオンとの比較ですが、少なくとも運転席と助手席については、劣った感じはしません。エリシオン（215/60R17)のサスは柔らかめで振動も少なく、特に後部座席はゆったりで乗り心地は最高でしたので、後部座席の乗り心地がどう変化したか、今後確認していきたいと思います。
エリシオンのシートはファブリックで柔らかめでしたので、今回は革製で少し固めの感覚。ホールド感も増しているので、運転向きのような気がします。まだ、それぞれ特徴があるので、なかなかどちらがフィットしているのか（疲れがたまらないのか）分からないのが正直なところです。でもシートヒータは快適ですね。直ぐに温まるし、手放せなくなりました。

◆燃費
まあエリシオンが街乗り6km台（しかもハイオク仕様）だったことを考えると、アウトバックの実力値は感動ものです。
アテンザワゴンのようにディーゼル仕様を出して欲しかったですが、2500ccのNAエンジンとしては秀逸だと思います。まだ300km弱の走行距離ですが、平均は11km程度、高速区間の燃費を測ったら18kmを超えていました。これまた感動です。しかもレギュラーだし。遠出の回数が増えそうです。

◆電装系
ナビはDOPのパナナビ＋フロントSP（ケンウッドKFC-XS1700）、リヤSP（ケンウッドKFC-RS171）＋OPケーブル諸々の組み合わせ。まだいろいろと遊んでいますが、映像は多分パナのナビが綺麗さで上位に入るでしょうし、音も悪くありません。音の良し悪しは、個人の感覚が大きいでしょうが、少なくとも前車のエリシオン（純正ナビ＋純正スピーカ）よりは、音のクリアさが大きく改善しています。音楽を聴くのが楽しくなってきました。
センターコンソール内に、USBケーブルやHDMIケーブル、AVケーブル出してもらいましたが、結構、ケーブルだらけで、しかもケーブルが固いので、スマホ接続とかはもう少し工夫の余地ありです。（ここはスバルさんに改善をお願いしたいところ）。スマホアプリ「ここいこ」は、事前に予定を立ててナビに送れるので、使えそうなアプリです。Drive@Passは、今一つかも。アプリの追加を期待しています。
あと、妻のリクエストもあり、プラズマクラスタ付室内灯にしていますが、室内が静かなこともあり、少しファンの音が気になります。慣れの問題かもしれませんが。

◆価格
まあ400万円もするものですからお安くはないですが、これだけの機能と性能ですから、納得感はあります。400万円前後の予算の方なら、良い買い物だと思います。