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『上質かというと? 上質になりました』 スバル レガシィ アウトバック 2014年モデル Y.Asさんのレビュー・評価
レガシィ アウトバック 2014年モデル
712
レガシィ アウトバックの新車
新車価格: 313〜363 万円 2014年10月24日発売〜2021年8月販売終了
中古車価格: 43〜295 万円 (391物件) レガシィ アウトバック 2014年モデルの中古車を見る
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2015年4月22日 03:05 [782455-4]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
1000?超えたので再レビューです。
デッカいタイヤを固いバネで御してる感が有りましたが、950?からすっと良くなりました。
不思議ですが普通の舗装路なら硬さはまったく感じなくなり、裏路地の舗装の悪い所でも揺すられ感がマイルドになりました。。
燃費は、通勤などで8〜10?/L、高速では13?/Lくらい。前車の15年落ちオデッセイ2.3Lと似たようなものなので、最高点とはしませんでした。なお、満タン法とインパネのディスプレイとで有意差は有りませんでした。
eyesight、こいつはすごい。東名の用賀から外房有料道路の大宮まで、ペダルを踏んだのはビックリしてブレーキかけた二回だけ。渋滞から湾岸線のハイペースまで、ほとんど足要らずでした。
最大のウイークポイントが丸くなったわけで、あとはドアの内張りが質感イマイチかなくらいで、豪華ではないけど充分上質なクルマになりました。
ディーラーで試乗しました。
大きさは、乗ってしまえば全く気になりませんでした。
乗り心地について、悪いというより上質ではない、という印象を持ちました。
硬いとかではなく、特に振動があるわけでもないのですが、大きなタイヤにサスが遊ばれてるような、ドタドタする変な感じが有りました。ディーラーの方に感想をいうと、「SUVですから」と変なコメントが返って来ました。CR-Vなどては、こんな感じの記憶は無いので少し残念です。
ただ、初めてのクルマで、高めの速度で急なレーンチェンジをしたり、シフトダウンしながら強目のブレーキをかけたりしても安定していたのは良点です。
直後に乗ったレヴォーグ2.0GT-Sは明らかに硬いけどソリッドな感じは有っても嫌な突き上げはなく、むしろ好ましい感じでしたのて、スタブレックスサスをもっと熟成させればいいのかもしれません。
エンジンはもちろんレヴォーグに比べればパワーがありませんが、普通に乗るなら充分です。むしろ、ターボが効いてグイっとパワーが上昇するより、リニアな感じで乗りやすいです。とばしたくなったら、S#にすれば、ボクサーサウンドも聞こえてきてそれなりに楽しめます。
とは、言うものの現在の選択肢ではベストに近い一台であり、予想以上にの値引きも出たので成約しました。
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- スポーティ
- 快適性
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2015年2月
- 購入地域
- 静岡県
- 新車価格
- 340万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 20万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった8人(再レビュー後:3人)
2015年4月7日 02:01 [782455-3]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
1000?超えたので再レビューです。
デッカいタイヤを固いバネで御してる感が有りましたが、950?からすっと良くなりました。
不思議ですが普通の舗装路なら硬さはまったく感じなくなり、裏路地の舗装の悪い所でも揺すられ感がマイルドになりました。。
燃費は、通勤などで8〜10?/L、高速では13?/Lくらい。前車の15年落ちオデッセイ2.3Lと似たようなものなので、最高点とはしませんでした。なお、満タン法とインパネのディスプレイとで有意差は有りませんでした。
eyesight、こいつはすごい。東名の用賀から外房有料道路の大宮まで、ペダルを踏んだのはビックリしてブレーキかけた二回だけ。渋滞から湾岸線のハイペースまで、ほとんど足要らずでした。
最大のウイークポイントが丸くなったわけで、あとはドアの内張りが質感イマイチかなくらいで、豪華ではないけど充分上質なクルマになりました。
ディーラーで試乗しました。
大きさは、乗ってしまえば全く気になりませんでした。
乗り心地について、悪いというより上質ではない、という印象を持ちました。
硬いとかではなく、特に振動があるわけでもないのですが、大きなタイヤにサスが遊ばれてるような、ドタドタする変な感じが有りました。ディーラーの方に感想をいうと、「SUVですから」と変なコメントが返って来ました。CR-Vなどては、こんな感じの記憶は無いので少し残念です。
ただ、初めてのクルマで、高めの速度で急なレーンチェンジをしたり、シフトダウンしながら強目のブレーキをかけたりしても安定していたのは良点です。
直後に乗ったレヴォーグ2.0GT-Sは明らかに硬いけどソリッドな感じは有っても嫌な突き上げはなく、むしろ好ましい感じでしたのて、スタブレックスサスをもっと熟成させればいいのかもしれません。
エンジンはもちろんレヴォーグに比べればパワーがありませんが、普通に乗るなら充分です。むしろ、ターボが効いてグイっとパワーが上昇するより、リニアな感じで乗りやすいです。とばしたくなったら、S#にすれば、ボクサーサウンドも聞こえてきてそれなりに楽しめます。
とは、言うものの現在の選択肢ではベストに近い一台であり、予想以上にの値引きも出たので成約しました。
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- スポーティ
- 快適性
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2015年3月
- 購入地域
- 静岡県
- 新車価格
- 340万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 20万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった2人
2015年1月11日 17:38 [782455-2]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 3 |
ディーラーで試乗しました。
大きさは、乗ってしまえば全く気になりませんでした。
乗り心地について、悪いというより上質ではない、という印象を持ちました。
硬いとかではなく、特に振動があるわけでもないのですが、大きなタイヤにサスが遊ばれてるような、ドタドタする変な感じが有りました。ディーラーの方に感想をいうと、「SUVですから」と変なコメントが返って来ました。CR-Vなどては、こんな感じの記憶は無いので少し残念です。
ただ、初めてのクルマで、高めの速度で急なレーンチェンジをしたり、シフトダウンしながら強目のブレーキをかけたりしても安定していたのは良点です。
直後に乗ったレヴォーグ2.0GT-Sは明らかに硬いけどソリッドな感じは有っても嫌な突き上げはなく、むしろ好ましい感じでしたのて、スタブレックスサスをもっと熟成させればいいのかもしれません。
エンジンはもちろんレヴォーグに比べればパワーがありませんが、普通に乗るなら充分です。むしろ、ターボが効いてグイっとパワーが上昇するより、リニアな感じで乗りやすいです。とばしたくなったら、S#にすれば、ボクサーサウンドも聞こえてきてそれなりに楽しめます。
とは、言うものの現在の選択肢ではベストに近い一台であり、予想以上にの値引きも出たので成約しました。
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- スポーティ
- 快適性
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2015年1月
- 購入地域
- 静岡県
- 新車価格
- 340万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 25万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった2人
2014年12月28日 16:46 [782455-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 3 |
ディーラーで試乗しました。
大きさは、乗ってしまえば全く気になりませんでした。
乗り心地について、悪いというより上質ではない、という印象を持ちました。
硬いとかではなく、特に振動があるわけでもないのですが、大きなタイヤにサスが遊ばれてるような、ドタドタする変な感じが有りました。ディーラーの方に感想をいうと、「SUVですから」と変なコメントが返って来ました。CR-Vなどては、こんな感じの記憶は無いので少し残念です。
ただ、初めてのクルマで、高めの速度で急なレーンチェンジをしたり、シフトダウンしながら強目のブレーキをかけたりしても安定していたのは良点です。
直後に乗ったレヴォーグ2.0GT-Sは明らかに硬いけどソリッドな感じは有っても嫌な突き上げはなく、むしろ好ましい感じでしたのて、スタブレックスサスをもっと熟成させればいいのかもしれません。
エンジンはもちろんレヴォーグに比べればパワーがありませんが、普通に乗るなら充分です。むしろ、ターボが効いてグイっとパワーが上昇するより、リニアな感じで乗りやすいです。とばしたくなったら、S#にすれば、ボクサーサウンドも聞こえてきてそれなりに楽しめます。
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高山正寛 さん
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