『レガシィアウトバックリミテッド毎日使ってみて』 スバル レガシィ アウトバック 2014年モデル 愛車遍歴さんのレビュー・評価

納車ホヤホヤ

今までホンダ、日産、トヨタなどいろんな車を乗り継いできましたが今勢いのあるスバルの気になる車に試乗してきました。…結局気に入って購入しました。納車後の感想を追記しておきます。

【エクステリア】ショールームで見たときはかなり大きいと感じましたが試乗車ではそこまで感じません。リミテッドの方がメッキパーツも多くＳＵＶっぽくて格好良いです。標準車は気のせいか樹脂パーツ面積が多く安っぽい感じ。冬場塩カルで白くなるのが目立ちそう。塗装の質感は値段相応でまずまず。印象はトヨタ以下ホンダ以上。最低地上高はエクストレイルくらいあって雪道でも安心できそうな雰囲気を出しています。
…特にカッコいいという感じはありませんが伸びやかなデザインはスバル車の中、国産車の中でも上位と思っています。

【インテリア】北米市場がターゲットなので広くてゆとりがあります。後席もかなり広い。シートは本革のリミテッドの方が質感が高く好みです。標準車のシートはあたりが柔らかく安っぽい感じ。シートヒーターは３段階調整できて便利。高感触本革ステアリングホイールはレヴォーグＧＴＳと一緒で握り易く好みです。運転席は囲まれ感はなくデザインは普通です。マップランプ辺りのデザインも普通。ＣＸ−５と同じ印象でコスト削減の影響？ せめてランプ類は初めからＬＥＤなんか使って欲しいですね。アイサイト関係のスイッチやメーター右下の各種スイッチは表示が小さく見ずらい。使用頻度は低いけど表示は大きくして欲しい。内装はハリヤーやＮＸの方がカッコいいし使いやすい気もします。
…シートヒーターは寒い季節にとても快適です。３段調整出来て使いやすい。エアコンパネルにある時計と外気温計は表示が小さすぎて不便。ラゲッジスペースのボードが薄くカーペットが少し貧弱で残念です。大きい車体の割に全方向の視界が良く運転のし易さに繋がっています。全体の質感は高級というよりも上質といった感じです。

【エンジン性能】静かで回転に合わせてスムーズにパワーが出る感じ。ロングドライブなど使いやすそう。SI-DRIVEはIモードで普段は十分な感じ。Sモードは加速時にフラット４の鼓動が感じられてちょっと感激。
…スムーズに回転するエンジンは好印象。低速でもパワーがあって使い易い。

【走行性能】素直なハンドリングでとても運転しやすい。山道もロールが少なく割とフラットで走りやすい。大きさは乗り出せば視界も良くボディサイズを感じにくい。でも市街地の駐車時は気を使いそうです。
…まだ走行距離が少ないですが試乗した時の印象のまま良好です。アイサイトはまだ使いこなせていませんが便利で安心できる印象です。

【乗り心地】ボディ剛性がしっかりしていて良好でした。車内の静粛性はとても高い。１８インチのタイヤもゴツゴツ感少なく好印象です。新開発ダンパーの影響みたいです。乗り心地と関係ないけどウインカーの音がかなりデカいです。北米仕様ですか？
…納車時１７インチスタッドレスタイヤのため多少違いがありますがフラット感は良好で乗り心地は良いと感じています。路面が悪いとタイヤがバタバタしますがボディ剛性が高いので不快さはありません。静粛性が高いのには本当にビックリしています。ウインカーの音はすぐに慣れました。


【燃費】試乗なので詳細は不明。マルチインフォメーションディスプレイでは７キロ。営業の方の話だと１０キロ以上、１２キロくらいとの事。ＮＸ２００ｔと同じ位です。
…外気温−１℃〜４℃、エアコンＯＮ暖房２６℃で街中や郊外の幹線道路を約１００ｋｍ走って１１ｋｍ/Ｌ。とりあえず優れた燃費だと思っています。

【価格】ボディサイズから見た車格、Ｘモード付ＡＷＤでアイサイトバージョン３、本革シート付で３４０万円は割安な気がします。サンルーフやＤＯＰナビ、ＥＴＣなど付けてコミコミ約４２０万円。ざっくりな比較ですがＣＸ−５ＸＤより少し高いけどハリアーＨＶよりお買い得な気がします。自然吸気エンジンの分だけ割安です。
…値引きや下取り価格は納得できる範囲で妥当な価格です。

【総評】アウトバック標準車を見たときはレヴォーグ１．６ＧＴＳの方が質感が高く良いと思いましたがリミテッドを試乗してからはレガシィアウトバックに気持ちが揺らいでいます。スバル車の魅力は高い動力性能のイメージもありますが予防安全性能アセスメント評価で高い評価を得ているところも魅力です。アイサイトやＡＷＤの車作りをしているスバル車は次期マイカーの有力候補と感じました。
…機能やデザインが出しゃばらない上質な実用車といった印象です。趣味のドライブや旅行に活躍してくれそうな良い車です。これから楽しみです。

クリスタルホワイトパール	アウトバックとWRX

今までホンダ、日産、トヨタなどいろんな車を乗り継いできましたが今勢いのあるスバルの気になる車に試乗してきました。
【エクステリア】ショールームで見たときはかなり大きいと感じましたが試乗車ではそこまで感じません。リミテッドの方がメッキパーツも多くＳＵＶっぽくて格好良いです。標準車は気のせいか樹脂パーツ面積が多く安っぽい感じ。冬場塩カルで白くなるのが目立ちそう。塗装の質感は値段相応でまずまず。印象はトヨタ以下ホンダ以上。最低地上高はエクストレイルくらいあって雪道でも安心できそうな雰囲気を出しています。

【インテリア】北米市場がターゲットなので広くてゆとりがあります。後席もかなり広い。シートは本革のリミテッドの方が質感が高く好みです。標準車のシートはあたりが柔らかく安っぽい感じ。シートヒーターは３段階調整できて便利。高感触本革ステアリングホイールはレヴォーグＧＴＳと一緒で握り易く好みです。運転席は囲まれ感はなくデザインは普通です。マップランプ辺りのデザインも普通。ＣＸ−５と同じ印象でコスト削減の影響？ せめてランプ類は初めからＬＥＤなんか使って欲しいですね。アイサイト関係のスイッチやメーター右下の各種スイッチは表示が小さく見ずらい。使用頻度は低いけど表示は大きくして欲しい。内装はハリヤーやＮＸの方がカッコいいし使いやすい気もします。

【エンジン性能】静かで回転に合わせてスムーズにパワーが出る感じ。ロングドライブなど使いやすそう。SI-DRIVEはIモードで普段は十分な感じ。Sモードは加速時にフラット４の鼓動が感じられてちょっと感激。

【走行性能】素直なハンドリングでとても運転しやすい。山道もロールが少なく割とフラットで走りやすい。大きさは乗り出せば視界も良くボディサイズを感じにくい。でも市街地の駐車時は気を使いそうです。

【乗り心地】ボディ剛性がしっかりしていて良好でした。車内の静粛性はとても高い。１８インチのタイヤもゴツゴツ感少なく好印象です。新開発ダンパーの影響みたいです。乗り心地と関係ないけどウインカーの音がかなりデカいです。北米仕様ですか？

【燃費】試乗なので詳細は不明。マルチインフォメーションディスプレイでは７キロ。営業の方の話だと１０キロ以上、１２キロくらいとの事。ＮＸ２００ｔと同じ位です。

【価格】ボディサイズから見た車格、Ｘモード付ＡＷＤでアイサイトバージョン３、本革シート付で３４０万円は割安な気がします。サンルーフやＤＯＰナビ、ＥＴＣなど付けてコミコミ約４２０万円。ざっくりな比較ですがＣＸ−５ＸＤより少し高いけどハリアーＨＶよりお買い得な気がします。自然吸気エンジンの分だけ割安です。

【総評】アウトバック標準車を見たときはレヴォーグ１．６ＧＴＳの方が質感が高く良いと思いましたがリミテッドを試乗してからはレガシィアウトバックに気持ちが揺らいでいます。スバル車の魅力は高い動力性能のイメージもありますが予防安全性能アセスメント評価で高い評価を得ているところも魅力です。アイサイトやＡＷＤの車作りをしているスバル車は次期マイカーの有力候補と感じました。

今までホンダ、日産、トヨタなどいろんな車を乗り継いできましたが今勢いのあるスバルの気になる車に試乗してきました。
【エクステリア】ショールームで見たときはかなり大きいと感じましたが試乗車ではそこまで感じません。リミテッドの方がメッキパーツも多くＳＵＶっぽくて格好良いです。標準車は気のせいか樹脂パーツ面積が多く安っぽい感じ。冬場塩カルで白くなるのが目立ちそう。塗装の質感は値段相応でまずまず。印象はトヨタ以下ホンダ以上。車高はエクストレイルくらいあって雪道でも安心できそうな雰囲気を出しています。

【インテリア】北米市場がターゲットなので広くてゆとりがあります。後席もかなり広い。シートは本革のリミテッドの方が質感が高く好みです。標準車のシートはあたりが柔らかく安っぽい感じ。シートヒーターは３段階調整できて便利。高感触本革ステアリングホイールはレヴォーグＧＴＳと一緒で握り易く好みです。運転席は囲まれ感はなくデザインは普通です。マップランプ辺りのデザインも普通。ＣＸ−５と同じ印象でコスト削減の影響？ せめてランプ類は初めからＬＥＤなんか使って欲しいですね。アイサイト関係のスイッチやメーター右下の各種スイッチは表示が小さく見ずらい。大きくして欲しい。内装はハリヤーやＮＸの方がカッコいいし使いやすい。

【エンジン性能】静かで回転に合わせてスムーズにパワーが出る感じ。ロングドライブなど使いやすそう。SI-DRIVEはIモードで普段は十分な感じ。Sモードは加速時にフラット４の鼓動が感じられてちょっと感激。

【走行性能】素直なハンドリングでとても運転しやすい。山道もロールが少なく割とフラットで走りやすい。大きさは乗り出せば視界も良くボディサイズを感じにくい。でも市街地の駐車時は気を使いそうです。

【乗り心地】ボディ剛性がしっかりしていて良好でした。１８インチのタイヤもゴツゴツ感少なく好印象です。新開発ダンパーの影響みたいです。乗り心地と関係ないけどウインカーの音がかなりデカいです。北米仕様ですか？

【燃費】試乗なので詳細は不明。マルチインフォメーションディスプレイでは７キロ。営業の方の話だと１０キロ以上、１２キロくらいとの事。ＮＸ２００ｔと同じ位です。

【価格】ボディサイズから見た車格、Ｘモード付ＡＷＤでアイサイトバージョン３、本革シート付で３４０万円は割安な気がします。サンルーフやＤＯＰナビ、ＥＴＣなど付けてコミコミ約４２０万円。ざっくりな比較ですがＣＸ−５ＸＤより少し高いけどハリアーＨＶよりお買い得な気がします。自然吸気エンジンの分だけ割安です。

【総評】アウトバック標準車を見たときはレヴォーグ１．６ＧＴＳの方が質感が高く良いと思いましたがリミテッドを試乗してからはレガシィアウトバックに気持ちが揺らいでいます。スバル車の魅力は高い動力性能のイメージもありますが予防安全性能アセスメント評価で高い評価を得ているところも魅力です。アイサイトやＡＷＤの車作りをしているスバル車は次期マイカーの有力候補と感じました。