『お買い得な全天候型ビッグセダン』 スバル レガシィ B4 2014年モデル 森口将之さんのレビュー・評価

ベースモデルのホイール／タイヤは17インチ	セダンながらリアワイパーは全車標準装備	木目調＋シルバーの加飾をインパネやドアに装着
オプションでレザーシートも選択可能	前席のみならず後席左右にもヒーターを内蔵	水平対向エンジンにはアイドリングストップ装備

レガシィ・セダンとしては6代目、B4としては4代目となるスバルのフラッグシップセダンは、ベースモデルと上級のリミテッドの2グレード構成で、どちらも2.5L自然吸気エンジンとCVTを組み合わせた4WDに統一されています。今回はベースモデルの広報車をお借りして、東京都内をドライブしました。

ボディサイズは全長4795mm、全幅1840mm、全高1500mmと、旧型より長く、幅広く、低くなっています。2750mmのホイールベースは不変です。海外市場をメインとしたサイズであることは明白で、狭い道では気を遣います。しかしスタイリングは、フロントピラーの付け根を前に出したこともあって、バランスの取れた3ボックスになりました。無駄な線を使わないシンプルな造形も好印象です。

インテリアデザインも同様で、サイズを考えれば簡潔なデザインは物足りなさを覚えるかもしれませんが、長距離ドライブをリラックスして過ごせる空間作りとも言えます。しかもドアの閉まり音、エアコンやオーディオのダイヤルの作動感など、クオリティの高さはこれまでのスバルよりワンランク上にあります。

シートはサイズがたっぷりしていて、厚みを感じる座面、適度な張りを持つ背もたれともども、満足の行く仕上がりです。後席の広さは身長170cmの僕にとって十分以上。なだらかなルーフラインにもかかわらず、頭上空間も不満ありません。525Lの容量を持つトランクは、このクラスのセダンとして平均以上の空間を持っていると感じました。

174ps／24kgmを発生する2.5L自然吸気エンジンとCVTの組み合わせによる加速は、スポーツセダンと呼ぶほどではないもものの、1530kgのボディにとっては必要十分です。静粛性は旧型より格段にアップしており、水平対向エンジン独特のサウンドの気持ちいい部分だけを耳に届けてくれます。CVTは、回転だけが先に跳ね上がる悪癖をほとんど感じなくなりました。

スタンダードグレードのホイール／タイヤは17インチということもあって、乗り心地は穏やかでした。高速道路では自ら意志を持って前進しているかのようにまっすぐ走り、コーナーは低重心と左右対称4WDならではの安定した足取りで駆け抜けていくことができます。ただしスポーティな感触は薄く、ロングドライブでの快適性を重視した味付けに感じられました。

このクラスの国産セダンは、国産と言えども欧米市場を主眼に置いて開発されています。その分、総合性能の高さは輸入車に引けを取りません。その中でレガシィを選ぶ理由としては、低重心の水平対向エンジンと豊富な経験を持つ4WDシステムが生み出す安定感・安心感が挙げられるでしょう。最新スペックのアイサイトを標準装備して300万円を切る価格は、車格を考えればお買い得だと思います。