レクサス RC F 2014年モデル RC F（2014年10月23日発売）レビュー・評価

まずひとこと。
このクルマには走りを求めてはいけません。
まず重い！
電子制御をてんこ盛りにしているけれど、どれも使えない。
しかもトラクションコントロールを切らないと、危なくて乗っていられない。
いろいろ言いたいことはあるが、書く価値もない。
それくらい残念なクルマでした。

ま、クルマに興味がなく、格好で選び、人目を気にしてキャバクラ嬢と乗るならオススメします。

試乗レビューです。

タイトルの「これも」とは86の試乗レビューでも同様だったから、です。

86とは全然排気量も違い比較対象とはまったく思ってませんが、トルクも

カタログスペックから期待して乗ったので、「7000ちょっとでリミッターかかる」

のは勘弁してほしいなと・・・。レクサスの営業担当によれば　「サーキットモ

ード」　ならコンピューターのセッティングが変わるんだそうですがそのモード

はサーキットに車がある時（GPSで検知）　しか作動せず、とのこと。

まぁ、サーキット以外の場所では全開にするな的な話は分かると言えば分か

りますが・・・みたいな（笑。　最大トルクが出せる回転域を考えた場合も7000

以上回す必要はありませんが　「ブンまわしてる感」　はもうちょい欲しいかな

、と思います。

内装の高級感はなかなか良いし、乗り味もまずまず。　「スポーツカー」　では

ないけど　「グランドツーリングカー」　としてはイイ車だと思います。

【エクステリア】
レクサスの中では一番良い。
しかし10年後には無いデザイン。
まだまだ試行錯誤の段階だと思う。

【インテリア】
レクサスは、使っている素材は良いし
日本らしいユーザビリティもある。
しかしぎこちないというか、
一体感に欠けたデザインがもったい無い。

【エンジン性能】
いいぞ、もっとやれ。

【走行性能】
悪く無い。
レスポンスも良いし、
コーナリングも気持ち良い。

【乗り心地】
これは素晴らしい。
逆にトンガリが少ないかも。
ポルシェほどじゃないけどBMW並み。

【燃費】
このクラスでは良いほうでは？
気にしないと思うけど。

【価格】
もう少し安くないと、
競合を押さえてまで買おうという気持ちが
高まら無いかもしれない。

【総評】
素晴らしい車。
佇まいも落ち着きがあるし、走りも悪くない。

しかしながら、
デザイン含めた内外装の質や、
走りの部分も総合的に考えると、
レクサスが好きという理由でないと
買えない車だと思う。

【エクステリア】
一目見てカッコいいと思いました。
２ドアクーペでボディのラインが何とも言えません。
フェンダーが大きく張り出しているものカッコいい要因だと思います。
フェンダーですが、リアは少しですがオーバーフェンダーが追加されています。
これはタイヤによっては同じサイズでもリムがはみ出すタイヤを想定して装着されたそうです。
こういった配慮はいいと思いますし、ツライチにするにはいい装備だと思いました。
(車が車なのでそういじる人はいないかもしれませんが)

試乗した車はブラックでした。
ブラックは小さく見えてしまい、ボディのラインも分かりづらいと思います。
でもまとまっていると思いますし、グリルを目立たせなくない人にはいいかもしれませんね。
個人的にはイメージカラーのブルーがいいと思いました。
レッドやオレンジもキレイでいいと思います。
ラインがキレイに見えるのはシルバーでしょうか？(あくまでも個人的な意見です)

【インテリア】
まずシートがいいです。
値段が値段なので当たり前かもしれませんが、ホールド性も十分で座っていて落ち着きます。
このシートならサーキットでもレースでなければ問題ないと思います。
長距離を運転しても疲れない素晴らしいシートだと思いました。
メーターはタコメータが中心でインフォメーション表示等収まっていました。
メータですが、ドライブモードで表示が変わってくるのもよかったです。
スピードメータは小さめですが、３４０ｋｍ／ｈまで表示されています。
ちなみに国内は１９０ｋｍ／ｈでリミッターが作動するらしいです。
後部座席もありますが、常時人が乗るのは少しキツイと思います。
でもドリンクホルダーもあり、子供や身長があまり大きくない人なら大丈夫かもしれません。

試乗車はブラック＆アクセントオレンジでしたが、オレンジがいい感じで名前の通りアクセントになっていました。
ボディカラーがブラックだったので余計にそう思うのかもしれませんが。
ブラック＆アクセントオレンジ以外にもブラック、フレアレッド、ホワイトも選べるのでボディカラーに合わせて選ぶ楽しみがあっていいと思いました。

【エンジン性能】
Ｖ８の５Ｌで４７７馬力あるエンジンはパワーも申し分なく、キレイに回って気持ちがいいです。
特に高回転の音はよかったです。
低回転でもギクシャクした感じはなく扱いやすいと思います。
でもドライブモードをスポーツモードＳ＋で市街地を走ると少しエンジンがうなり気味で「もっと踏ん」でと言われているような感じになりました。
市街地はノーマルかいいと思います。

【走行性能】
低速から高速まで終始安定していて運転しやすかったです。
特に高速の安定性は抜群だと思いました。
運転が上手くなったような感覚になりますが、車の制御のおかげです(笑)
でも制御は邪魔にはならないで自然な制御で違和感がありませんでした。
ブレーキがスリット入りのローターで若干音が出ていますが、不快になるようなものではなかったです。

【乗り心地】
１９インチの３５扁平というタイヤを履いているので路面の凹凸は拾いますが、ボディーの剛性が高いことと、足回りのよさで乗り心地は悪くなかったです。
高速道路では快適でした。

【燃費】
ハイブリッドやクリーンディーゼルではないので燃費はお世辞にもいいとは言えませんが、５Ｌという排気量を考えると悪くはないと思います。
そもそも燃費を気にして乗る車ではないので、運転する楽しさとトレードオフですね。

【価格】
誰もが気軽に購入できる価格ではないので絶対的な価格は高いのでしょうね。
ですが、車の性質や能等考えると妥当なのでしょうね。

【総評】
題名にもありますが、誰もが気軽に運転できる高性能なスポーツカーだと思います。
でも値段だけは気軽にというワケにはいきませんが…。
レクサスのスポーツカーにはＬＦＡがありますが、限定車なのでこのＲＣＦがイメージリーダとなる車になると思います。
買う買わないは別にしてもやはり華がある車がラインナップにあるといいですよね。