『理想の母親のような、、、、、。』 シトロエン C4 ピカソ 2014年モデル haru1220さんのレビュー・評価

【エクステリア】
全体的にやわらかな印象ですが、サイドからみればカチッとまとっている。
各ランプ類、ドアハンドル、の美しさ、視界を考慮したドアミラーの形状・取付位置まで眺める度に感心させられる
匠の技。

【インテリア】
エクステリア同様に機能性とデザインが見事に融合。
木目調の印刷パネル、革に似せたシボにたよることはなく、あくまでもプラスチックはプラスチックとして質感、色味の違うものを使い
ハンドルはサラりと、ドアハンドルはしっとりとした感触。
複数種類のプラスチックを巧みに組み合わせた造形に、視認性までデザイン。
姿勢を強要するのではなく、自然に適切なドライビングポジションを与えるシートも合わせて秀逸。

【エンジン性能】
快音を轟かせる訳ではなく、静かに確実に仕事をこなす。
アイシン製　６ＡＴとの相性・制御も上質、決して軽くはない車重を必要と思う手前で滑らかに加速させます。
三輪車にのっている子供が緩い上り坂にさしかかったタイミングで母親がそっと背中を押してくれるイメージ。
必要十分＋α　なパワーとトルクでさりげないが上質なエンジン特性です。

【走行性能】
時速１２０キロを超えたあたりが真骨頂。　高速では不快な振動はありもせず、
路面の状況はしっかりとつたえながら　ゆったりと流れるように走ります。
ワインディングでは、穏やかにロールしながらも粘り腰でかなり攻めても　何事もなかったようにサラリとこなす。
ミニバンでここまでの走行性能を持った車は初代エスティマくらいでしょう。
とにかく運転するのが楽しい、移動そのものがバカンス。
クルーズコントロールでの全走車との車間制御も適切です。
フットブレーキでの減速制御はありません、ブレーキによる速度制御そのものは追従制御よりもむずかしくない筈ですので
安全責任を負うのは最後はドライバーなんだ　というメーカーの強い主張を感じます。

【乗り心地】
市街地では抜けのいい感じのタイヤの転がり音、ダンピング音、最小限の振動はそれなりに伝えてきます。
音・振動で人間は本能的に速度管理します、イメージした速度と実測の差が生まれると車酔いになります。
ので　この車で車酔いする同乗者はいないでしょう。
ただやみくもに剛性アップさせたのではく、逃がす部分で逃がす設計なのか、床下の突き上げ感・室内の空気の振動はなく
足回りで振動を逃がしている感じです。
各シートの配置距離の適切さ、走行音・実走感とあいまって車内の雰囲気は和やかそのもの
同乗者との会話もはずみます。
フランス車のレベルは相当に高く次元が違う。

【燃費】
ふつう。
市街地　９〜１０キロ
高速　１８キロ　

【価格】
この価格は　安すぎでしょう。

【総評】
ピープルムーバ―とはこうあるべきだ　というメーカーの強い意志が感じられる車。
運転手、同乗者含め車内全員が旅の一員であり、明るい室内・移動感・モダンな内装も相まって明るい気分になります。
図書館のような静粛性と〜調パネルに囲まれた移動感を排除した日本製ミニバンとは　思想が違います。
何気ない着こなしの中にも、ポイントを押さえたオシャレがあり、芯がしっかりしていて、知らない間に手をそっと差し伸べてくれる。
口うるさくはないが、甘やかしすぎない。　それでいて和やか。
理想の母親を体現したような車。