シトロエン C4 ピカソ 2014年モデル GRAND C4 PICASSO SHINE BlueHDi（2017年3月1日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
国産では得られない洒落たデザインは秀逸だと思います。

【インテリア】
前方から上方にかけての広大なグラスエリアは圧巻で、カジュアルでセンスの良い仕立てのインテリアと併せ、とても気持ちの良い空間です。3座独立の2列目および3列目はさすがにミニマムなサイズで、子供用との割り切りが必要かと。アームレストが無いため落ち着かない感じはあります。膝前空間は1〜3列で分け合って大人も何とか座れるといったサイズで、私の知っている車では現行フリードに近いサイズ感でした。

【エンジン性能】
街乗り〜バイパス程度の走行では不足は感じませんでした。エンジン音は、ディーゼルらしいゴロゴロ音が車外では結構します。車内では（出だしでの唸り音以外は）気になりません。

【走行性能】
ハンドリングは意外なほどシャープでよく曲がり、運転していて楽しいです。

【乗り心地】
期待していた足回りについては、意外に引き締まっていてストローク量はさほど大きくない感じで、低速域では路面の凹凸をストロークで吸収しきれない分ボディがピョコピョコと上下動しますが、ショックの角は丸められているので、悪路での最大入力時にたまに感じる突き上げ感を除けば、収束も速くスッキリとした、どちらかと言うとスポーティーな乗り味で、方向性としては高速域が本領と感じます。

ロードノイズに関しては、街乗り〜バイパスの速度域の範囲内では静かで、NVH対策は流石と感じました。総合的には高水準な乗心地でした。

【燃費】
短時間の試乗のため無評価とします。

【価格】
安全装備も盛り沢山で、独特のコンセプトがハマれば、輸入車としては決して高くはないと思います。

【総評】
国産にはないハイセンスで独創的な内外装、よく出来た足回りと過不足無い動力性能、比較的コンパクトなボディサイズに必要充分な室内スペース、充実した安全装備と、とても魅力的な一台です。ただし、ファミリーカーとして高い実用性と汎用性とを備えた国産ミニバンとの比較した場合、ある程度割り切りが必要になってくる面もあると思います。スタイリングに惚れて買う一台と感じました。

ファミリーカーに乗るならこれだと思っているシトロエン C4ピカソ7人乗りの特別仕様車の試乗をしてきました。

【エクステリア】
前モデルよりもスマートでスタイリッシュになった外観は自分にはドンピシャです。
MCで7人乗りと５人乗りのフロントフェイスが共通になったのが残念ではありますが他車とかぶりたくない人にとっては申し分ない独特なスタイリングとデザインで購買意欲を掻き立てられました。



【インテリア】

目玉ポイントの広大なガラスルーフは最高に良かったです、試乗の際に営業マンが得意気にダイヤル式のスイッチで「どうです？明るいでしょ？」と全開に。晴れていたのもあって車内がとても明るくなり特別な乗り物に乗っている感覚でニヤけてしまいます。

液晶メーターのデザイン変更の遊び心、電動パーキングブレーキ類のスイッチ配列やステアリングリモコンのセンスの良さ、パワーウィンドウのオールオートなど快適装備も充実。ただ前モデルにあったハンドルのホイール部分だけが回るアレは残して欲しかった。

あとシートの固さが腰痛持ちの自分には絶妙に良く、長距離運転でも負担が少なそうに思います。もちろんデザインとカラーもオシャレで自己満足度高し！
個人的にはドア内側の肘おきをもう少し大きくしてほしかった、１列目のシートには専用の肘おきがあるのですが２列目は大人が乗るには各シートのサイズがちょっと小振りなので両サイドの席に座ったときの腕のやり場に困りました。
あくまで子供が乗る分にはバッチリなシートではあります。

シートに座った時の感触と手触りの質感がとても印象的です！

【エンジン性能】
2?ターボディーゼルです。

短時間で短距離の試乗だったので全貌はわからずですが車内騒音はほとんど気にならず、トルクの出方はターボであることは分かるものの自然でとても乗りやすく軽い上り坂でも余裕を感じます。

1.6ガソリンターボとの比較はしていませんがなんの不満も感じない、耐久性があるのならこのエンジンを選んでもよいと思います。

【走行性能】
これも幹線道路をサッと走っただけなのでいまいちわからず、広大な３角窓のおかげで交差点での見切りが抜群に良くシートリフターを高めにしていたのもあって死角なしといった感じです。

購入検討する際には山道なんかも走ってみたいと思います。

【乗り心地】
幹線道路を走っただけですが変な突き上げやフワフワ感、背の高さを感じるロールなどあまりなくセダンと同等とはまったく言えませんがミニバンとしては良いほうだと思います。

適度に小さいハンドル径と絶妙な軽さ(軽すぎてクルクルすることがない)のおかげでとても交差点が楽！
どっこいしょ感がまったくなくこれは満点です。

１つとても残念だったのがディーゼルだからなのか個体差なのかハンドルにエンジン振動が常にありました、短時間の試乗だったのですが手がこしょばかったです。車ってこんなもんだっけ？と思ったのですが帰りに自分の車に乗ると皆無、これはエンジンマウントとかで抑えこめないのかなーもったいない。
ガソリンモデルにもこの振動があるのならちょっと困ります。

あとブレーキは遊びが少なく試乗で緊張しているのもあってカックンブレーキになりました、これは慣れもあるので問題なしです。

【燃費】
燃費計の表示がわからなかったので無評価で。

【価格】
特別仕様車はナビはオプションでガラスルーフは付いてて400万ってとこです。本革仕様はプラス40万？？ちょっと高いです。
ナビは付けなくてもディスプレイはそのままなのがとても親切で評価できます。

ディーラーの中で見ると400万でこんなオシャレな車が買える！と金銭感覚がおかしくなりますが庶民にはやはり高いです。
今回のMCで国産車と遜色ない安全装備も付いてる(レーンキープや自動ブレーキ、360度カメラとかレーンチェンジの警告？)のでよく考えると高くないかも。


【総評】
正直欲しいです。
車に興味のない嫁が初めてカタログを広げて色はこれかなとか言ってるので来年の7人乗りミドルクラスSUV旋風なんかも気にしながら数年後の乗り換えを真剣に考えさせられるような良い車です。
ハンドルの振動と２列目からガタガタコトコト鳴ってた音が個体差であることを願います。