シトロエン C4 ピカソ 2014年モデル C4 ピカソ エクスクルーシブ（2014年10月25日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
シトロエンの割にシンプルに感じますが、
それでも、どこから見てもオシャレな感じが伝わってきます。
（レアなクルマだからかもしれませんが）
ライトをつけると、さらにオシャレ度が際立ちます。
フロントはＨＩＤのライトより上にウィンカー、ＬＥＤランプがあり、
リアはランプが３Ｄに光って見えるので、とても綺麗です。
使用されているメッキパーツは嫌味がなく、上品な感じがします。

ミニバンのカテゴリーに入っていますが、全長が短く、ハッチバックに近いです。
でも、全高が高いので、洗車のときは踏み台が必要です。
全幅は１８００ｍｍ以上ありますが、Ａピラーが細く、座席位置が高めで、
運転席からの視界が広いため、運転はしやすいです。

後席はスライドドアではありませんが、使い勝手は悪くないと思います。
ドアの閉まり音も悪くありません。

バックドアを開けると、意外と荷物がたくさん入る印象です。
後席を一番後ろに下げても、荷室は十分広いです。
ドアはやや重い印象ですが、開けると荷台の高さが抑えられており荷物の積み込みもしやすそうです。
日本の縦長ナンバーの収まりがイマイチなので、ナンバープレートの枠は必須です。

純正の１６インチホイールはもう少しスポーティな感じにしてほしいなと思います。

【インテリア】
とにかく明るいです！
試乗したのはファブリックシートで、グレーがベースの落ち着いた感じなのですが、
パノラミックウィンドウの恩恵もあり、車内がとても明るかったです。
明るいぶん、シックな高級感よりファミリー向けの要素が強いです。
高級感を増したい場合はレザー仕様になるわけですが、
受注生産なのでなかなか実物を見ることができないのが惜しいです。

運転席周りは、ほぼステアリングにしかボタンがないデザインです。
エアコン操作はナビの画面と共有していて、タッチパネル式です。
スピードメーターはセンターにあります。
ＤＳ５のようなヘッドアップディスプレイがあるといいと思いますが、
このままでも視認性が悪いことはありません。
夜間は必要最小限の表示にすることができ、室内の明るさを抑えることができます。
ボビンメーターの表示やシフトレバーのデザインなど、シトロエンの伝統的な部分が垣間見えます。

後ろの席は３席がそれぞれ独立しています。
足元が広く、この部分ではさすがミニバンです。
他のクルマではそんなことないと思いますが、ピカソでは、真ん中の座席が特等席と言えるかもしれません。
いちばん空を眺められる席なので…
チャイルドシートを２つ設置しても、親子３人ならんでドライブを楽しめます。

パノラミックウィンドウについては、陽射しの強い日は暑いかもしれません。
シェードを閉じてみたらどうでしょう。夏場の試乗をしたわけではないので…。
（後席は窓にもシェードがついています。）
エアコンもセンターコンソールの後ろでなく、窓際にあるので、デザイン的には好きです。

【エンジン性能】
１．６Ｌターボは軽快そのものです。
ボディも１５００ｋｇ以下で軽量なので、加速に関しては十分だと思います。
そんなに飛ばすクルマじゃないから…という人もいますが、
意外とスムーズで速いなと感じながら試乗しました。
なお、６速は使ってません。

【走行性能】
試乗のみなので、市街地を少し走った程度なんですが、
走る、曲がる、止まるはとてもしっかりしています。
６ＡＴのシフトチェンジはとてもスムーズです。パドルシフトを使った際も自然な変速で楽しめます。
スポーティかというと、そうではありませんが、軽快な走りです。
ステアリングは軽めで、でもきちんと曲げた分だけ曲がる感じでした。
また、以前乗ったことのあるシトロエン（Ｃ３）よりカックンブレーキではありません。

【乗り心地】
試乗車は走行距離も少ないですが、とても柔らかい乗り心地でした。
マンホールなどの段差のあるところを走りましたが、音は伝わってきても、振動は最低限に抑えられていました。
同じ時期に試乗したどのクルマより快適でした。
１６インチのタイヤの効果だと思います。
高速道路では、クルコンも使えますし、長距離ドライブも楽しめそうだと思います。
家族がいっしょに喜ぶでしょう。

【燃費】
カタログ数値で１５．１ｋｍです。
まずまずの数値だと思いますが、ハイオクを入れるので少しコストはかかります。
私の中では十分合格です。

【価格】
エコカー減税が適用されないのが残念ですが、値引きはディーラーさんと交渉すればがんばってくれます。
ナビ（パナ製）やコーティング、メンテナンスをつけたとして乗り出し価格で４００万円弱からでしょう。
そこにどれだけオプションをつけるかにもよるので、何とも言えませんが、レアなクルマなので、どうしても国産車と比べれば割高だと思います。

【安全面】
緊急時の自動ブレーキはついていませんが、
警告が鳴ったり、シートベルトで運転者に知らせてくれるシステムがあり、
安心できると思います。（居眠りなどのときは音よりこちらの方が安心）
シートベルトによる警告は、斜線をはみ出した場合もあるようですが（時速８０ｋｍ以上）、
音による警告と違って、運転者にだけ伝えられるので、うるさくならず実用的だと思います。
サイドミラーには後方からのクルマの接近を知らせてくれるシステム（ブラインドスポットモニター）もついていて、しっかり仕事をしていました。

【総評】
シトロエンというとアバンギャルドなイメージですが、
このクルマの素晴らしさは、乗るとさらに増すように思います。
ドイツ車との比較も十分できる逸品です。
（コアなシトロエンのファンのウケは分かりませんが。）
ハッチバック、ワゴン、ミニバンの良い部分をうまくまとめており、
弱点だった部分もだいぶカバーできているので（特にトランスミッション）、
価格、維持に関する部分でＯＫならば、買いだと思います。
家族で素敵な思い出を作りたい人にぜひ。