『ディーゼル、1.5万km、１年乗ったので再々々レビューします。』 プジョー 308SW 2014年モデル studiophileさんのレビュー・評価

好きなアングル	リアビューも特徴的です。	1.6Lは前方排気
タイヤはミシュランエナジーセイバー(205/55R16)	OBDコネクタはセンターコンソール	紅葉とプジョー308SW

プリウス(ZVW30後期)からの乗り換えです。
308SWは発表された時から気になっていましたが、ハイオクがイヤで買うのをためらっていました。ディーゼルを試乗し、印象が良かったため７月下旬に契約しました。2016年8月に納車されました。5000ｋｍ走ったので再々レビューします。


【エクステリア】
テールランプまわりが気に入っています。
全幅は1805mmですが狭い道でもこのサイズなら扱いやすいし、全長もちょうど良いサイズです。
フロントバンパー部分は正面から見て左は穴が開いており、インタークーラーがあります。右側には穴がなく、クルーズ用のレーダーがあるようです。


【インテリア】
プラスチック感がありますが、すっきりして先進的な印象は好きです。
国道を淡々と走っているとタコメーターと速度計が左右対称になりキレイですが、逆回転のタコメータはまだ慣れません。
フロントドアのポケットはかなり奥行きがありティッシュボックスとペットボトルを置けます。
サイドシルが太く、気をつけていないと靴が当たります。
故障診断コネクタがセンターコンソールのシガーソケット横にあるのが驚きでした。
後部座席の足下の広さ（前席と後部座席との距離）はZVW30プリウスより狭いです。
あとエアコンはやっぱり、ナビ画面とは別がいいかな。


【積載性】
荷室はとても広く、圧倒的です。後席が真っ平らになるのでビックリするぐらい荷物が積めました。ベビーカーだろうが布団だろうが、スーツケースだろうが怖いものなしです。ただし、広さが災いして不安定な荷物はゴロゴロ音をたてて転がります。
広いので大人２人ぐらいなら脚を伸ばして寝られます。


【エンジン性能】
ディーゼルという事を忘れてしまうぐらいスムーズに回転が上昇しますが、4000rpm以上の回転域ではパワーが落ちて頭打ち感が出ます。
高速で流れをリードする走り方でもトルクがあり、楽勝です。ただし、「ここ一発」の追い越し加速では高回転まで回しても期待した加速が得られず１２０馬力を実感します。低回転でもトルクがたっぷりあって、信号ダッシュはとても速いです。
アイドリングストップからの再始動はハッキリと分かりますが、私はネガティブな印象はありませんでした。スターターモーターがなく、オルタネータで始動してるようですが、タイムラグがなく素晴らしい出来です。
あとエンジンブレーキが効かないです。ディーゼルはスロットルバルブが無いからでしょうか？


【走行性能】
アクセルを踏み込んで、後輪に荷重をかけながらハンドルを切るとプジョーワールド全開です。
正確に反応してくれるハンドルのおかげで、ふらつかず疲れも少ないです。
重いディーゼルエンジンを積んでいるのに、軽く反応する鼻先。とにかく曲がりが楽しい！と感じます。
凄いトルクで登りでも関係なくグイグイ加速してくれる感じです。
ワインディングでは他のクルマがゆっくり走っているように感じるほど自然にペースが上がっています。
高速道路は道がすいていると、ついつい飛ばしてしまい、ビックリするような速度になっている時があります。
欲を言うと８速ＡＴぐらい欲しいですが、トルクがあるので６速でも十分です。
スポーツモードではアクセルに対する反応が早く、ステアリングも重くなってやる気満々になります。


【乗り心地】
巡航していてもハンドルから路面の状況が（不快ではない程度に）刻々と伝わってくるように感じます。
ハンドルを握って、国道を巡航するだけで濃密なプジョーの世界が味わえます。
足もよく動きます。大きな振動があっても突き上げはあるけどしっかり角が丸められているし、１発で収束します。乗り心地が悪いと思ったことはありません。
ドイツ車のようにハンドルやアクセルが重くなく、国産より少し重い程度でちょうどいいです。
いつもより少し深めにアクセルを踏み込んで走ると凄く楽しいです。特に右旋回から左旋回へ、といった切り返しが気持ちいいです。
高速ではハンドルがドッシリして、まっすぐ走り、リラックス出来る不思議なクルマです。落下物もヒラリとかわす身軽さも持っています。
前車のプリウスはロードノイズが酷かったので、３０８ＳＷはもの凄く静かに感じます。
後部座席に人が３人乗ると、ドライバーのお尻に道路の凹凸がハッキリと伝わるようになり、この点は気になっています。


【燃費】
市街地と郊外が3:2ぐらいの比率で5000km走った生涯燃費は15.2km/Lです
スポーツモードで楽しく走ったり、エアコンかけてお昼寝をしたりしていますが、意外に良いような気がします。
運転が上手な人が燃費運転すれば簡単に20km/L弱は走るんじゃないでしょうか。
満タンにすれば800ｋｍは走れます。しかも軽油なので満タンにしてもお財布に優しい！


【価格】
ディーゼルモデルは戦略的な価格ではないでしょうか？
個人的には、乗ってて楽しいのでバーゲンプライスでした。


【総評】
・不満なところ
エンジンブレーキの効きが弱い。
冷房の効きが弱く、風がうるさい。(暖房はよく効く)
カップホルダーが少ない、グローブボックスが小さい。
ナビとオーディオがちょっと古い気がする。
PCD108mmの5穴ホイールは選択肢が少ない。

・満足しているところ
とにかく走って楽しい。
長時間運転してもリラックス出来る。
トランクがデカいので荷物は何でも積める。
後席が真っ平らになるので車中泊ができる。
燃費がいいし、軽油は安い。
街中で全く見ない！
トラブルが（まだ）ない！

スポーツモードＯＮの時にスピーカーからエンジンの音が出ますが、演出というのがバレバレです。でも笑ってしまうぐらい楽しいです！！良いクルマですよ。ホント。

大好きなアングル	国産にはないインテリア	テールランプも気に入っています。
故障診断コネクタ	1.6L直列４気筒SOHCターボディーゼル	タイヤはエナジーセーバーでした。

プリウス(ZVW30後期)からの乗り換えです。
308SWは発表された時から気になっていましたが、ハイオクがイヤで買うのをためらっていました。
ディーゼルモデルが発表になったため、ディーラーへ行くと試乗車がありました。
試乗し、印象が良かったため契約しました。２０１６年８月５日に納車されました。


【エクステリア】
カタログで見るより実物の方がかっこいい！と思います。「最初はフィールダーかと思ったけど、よく見るとカッコイイ」と友人に言われました。ヘッドライトまわりのデザインが特に気に入っています。効率的なパッケージングを追求した上でのデザインは難しいと思いますが、上手にまとめていると思います。昔のプジョーは一目で分かるデザインでしたが、このモデルは少し無難なデザインになったと思います。


【インテリア】
プラスチック感がありますが、すっきりして先進的な印象は好きです。
フロントドアのポケットはかなり奥行きがありティッシュボックスとペットボトルを置けます。
故障診断コネクタがセンターコンソールのシガーソケットの横にあるのが驚きでした。
後部座席の足下の広さ（前席と後部座席との距離）はZVW30プリウスより狭いです。


【エンジン性能】
ガソリンほどスムーズではありませんが、ディーゼルという事を忘れてしまうぐらい滑らかにまわります。
トルクがたっぷりあって、街中でもスイスイ走ります。最高出力を発生する3500rpmを越えてもすごく滑らかにまわり、とても楽しいです。意味も無く回してしまいます。
アイドリングときは凄く小さいですが、お尻にディーゼル特有の振動がありますが、気にしてないと分からないぐらいです。
アイドリングストップからの再始動はハッキリと分かりますが、私はネガティブな印象はありませんでした。
納車時、排ガスが甘酸っぱい匂いでしたが、走行距離500kmぐらいからに匂いがしなくなりました。


【走行性能】
トルクがたっぷりしていて、欲しいだけ加速してくれる感じです。
力があり、長距離も楽勝です。青信号のスタートダッシュは速いです。
先日、大人３人＋荷物が乗っていても、全く問題なく、むしろ速いと思いました。
６速ＡＴとのマッチングも良く、市内のドライブはあっという間でした。


【乗り心地】
個人的にはドイツ勢の足回りは体育会系で暑苦しい気がしますが、プジョーの足まわりはスッキリしてよく動きます。突き上げはあるけどしっかり丸められているし、路面の状態がしっかり分かるので大好きです。乗り心地が悪いと思ったことはありません。
参考までに、クルマに詳しくない人を助手席に乗せると「バネ硬いね」といわれましたが、クルマ大好きな人が横に乗ると「芯がなくて柔らかいね」と言っていました。

このクルマは深めにアクセルを踏み込んで走ると楽しいコトが分かりました。
特に右旋回から左旋回へ、といった切り返しが最高に気持ちいいです。
高速ではハンドルがドッシリして、まっすぐ走り、リラックスして走れる不思議なクルマです。
ゆったり流す運転では国産車の方が滑らかで印象が良いのですが、少しペースを上げるとプジョーは本当に楽しいです！買って良かった！


【燃費】
1000km走って14ｋｍ／Ｌぐらいです。
３人と荷物を乗せて国道を往復100kmぐらいの遠出をしたときは18km/Lでした。
軽油なので満タンにしてもお財布に優しい気がします。


【価格】
自分の想定よりも安く意外だったとディーラーの方へ伝えたところ、私ども（ディーラーの人間）も設定価格が安く驚いております。との回答でした。
価値観は人それぞれだと思いますが、戦略的な価格ではないでしょうか？


【総評】
・不満なところ
冷房の効きが弱く、風がうるさい。カップホルダーが少ない、グローブボックス小さい。ナビがちょっと古い。

・満足しているところ
走ると楽しい。長時間運転してもリラックスして走れる。トランクがデカいので荷物は何でも積める。後席が真っ平らになるので車中泊できる。燃費がいい。街中で全く見ない！

スポーツモードＯＮの時にスピーカーからエンジンの音が出ますが、演出というのがバレバレです。でも笑ってしまうぐらい楽しいです！！つくづく俺は単純な人間だと思いました。
このクルマ、もっと売れて良いと思います。良いクルマですよ。ホント。

ＬＥＤヘッドライト	輸入車です！って感じがするリアビュー。	1.6L版のディーゼルエンジン
小径ハンドルはとても持ちやすい！	タイヤはミシュランのエナジーセイバーでした。

プラド(150系)→プリウス(ZVW30後期)からの乗り換えです。
308SWが発表された時から気になっていましたが、ハイオクがネックで買うのをためらっていました。
ディーゼルが発表になったため、ディーラーへ行くと試乗車がありました。
試乗し印象が良かったため契約しました。２０１６年８月５日に納車されました。


【エクステリア】
カタログで見るより実物の方がかっこいい！と思います。
効率的なパッケージングを追求した上でのデザインは難しいと思いますが、上手にまとめていると思います。
昔のプジョーは一目で分かるデザインでしたが、このモデルは少し無難なデザインになったと思います。


【インテリア】
プラスチッキーですが、すっきりして先進的な印象は好きです。
ドアポケットがかなり奥行きがありティッシュボックスとペットボトルを置けます。
故障診断コネクタがセンターコンソールのシガーソケットの横にあるのが驚きでした。
後部座席の足下の広さ（前席と後部座席との距離）はプリウスより狭いです。


【エンジン性能】
ガソリンほどスムーズではありませんが、ディーゼルとは信じられないくらい滑らかです。
トルクは鬼のようにあり、モリモリ走りますが、パワーはあんまり感じません。
アイドリングときはもの凄く小さいですが、お尻にディーゼル特有の振動がありました。まぁ気にしてないと分からないぐらいです。
アイドリングストップからの再始動はハッキリと分かりますが、私はネガティブな印象はありませんでした。
排ガスは黒煙を噴いたり、臭くはないですが、甘酸っぱい変な匂いがします。


【走行性能】
トルクがたっぷりしていて、欲しいだけ加速してくれる感じです。
力があり、長距離も何のその。楽勝です。スタートダッシュは速いです。
大人３人が乗って走りましたが、全く問題なく、むしろ速いと思いました。
６速ＡＴとのマッチングも良く、市内のドライブはあっという間でした。


【乗り心地】
個人的にはドイツ勢の足回りは体育会系で暑苦しい気がしますが、プジョーの足まわりはスッキリしてよく動きます。
高速ではまっすぐ走り、峠とかでハンドルを切るとひらひらと向きを変える、でもリラックスして走れる不思議なクルマです。
往年の猫足は知りませんが、こんな乗り味は国産にはなく、ジャーマンとも違う、走れる癒やし系という感じです。


【燃費】
猛暑＆チョイ乗りですので１１ｋｍ／Ｌぐらいです。
暑すぎてアイドリングストップしません。


【価格】
自分の想定よりも安く意外だったとディーラーの方へ伝えたところ、私ども（ディーラーの人間）も設定価格が安く驚いております。との回答でした。
価値観は人それぞれだと思いますが、戦略的な価格ではないでしょうか？


【総評】
ディーゼルがあれば買うのに…と思っていたところに発売され、価格も想定より安く、興味が出てディーラーに行ったところ、ちょうどディーゼルの試乗車があったため、試乗。即日契約してしまいました。
納車後、ドライブを兼ねて長時間運転しましたが、とてもリラックスして走れるので、良い買い物をしたと思っています。
ディーラー担当者様、色々とありがとうございました。

SWが欲しかったのですが、ハイオクがネックで買うのをためらっていました。
ディーゼルが発表になったため、ディーラーへ行くと試乗車がありました。
試乗はHBの方でしたが、試乗し印象が良かったためSWを契約しました。


【エクステリア】
実車が走っているのを見て、かっこいい！と思ったのが印象に残っていました。
効率的なパッケージングを追求した上でのデザインは難しいと思いますが、上手にまとめていると思います。


【インテリア】
プラスチッキーですが、すっきりして先進的な印象は好きです。
あと故障診断コネクタがセンターコンソールのシガーソケットの横にあるのが驚きでした。


【エンジン性能】
ガソリンほどスムーズではなかったですが、滑らかでした。力があり、長距離は楽なんだろうなと思いながら走らせていました。
アイドリングときはもの凄く小さいですが、お尻にディーゼル特有の振動がありました。まぁ気にしてないと分からないぐらいです。
アイドリングストップからの再始動はハッキリと分かりますが、私はネガティブな印象はありませんでした。


【走行性能】
トルクがたっぷりしていて、欲しいだけ加速してくれる感じです。大人３人乗っていましたが、全く問題なく速いとまで思いました。
６速ＡＴとのマッチングも良く、試乗はあっという間でした。楽しかったです。


【乗り心地】
ガソリンモデルが軽やかで、スッキリして足も良く動いていました。ディーゼルはそれに比べるとやや鼻先が重い気がしました。
往年の猫足は知りませんが、国産でもなくジャーマンでもない、走れる癒やし系という感じでしたw


【燃費】
試乗のため無評価とします。


【価格】
自分の想定よりも安く意外だったとディーラーの方へ伝えたところ、私ども（ディーラーの人間）も設定価格が安く驚いております。との回答でした。
価値観は人それぞれだと思いますが、戦略的な価格ではないでしょうか？


【総評】
ディーゼルがあれば買うのに…と思っていたところに発売され、
価格も想定より安く、興味が出てディーラーに行ったところ、
ちょうどディーゼルの試乗車があったため、試乗。即日契約してしまいました。
下取り頑張ってもらいました。若干値引きもあったかな？
担当者様、色々とありがとうございました。