プジョー 308SW 2014年モデル Allure（2015年10月1日発売）レビュー・評価

購入後12,000ｋｍ走行。4人でゴルフに行くのにプレミアムドイツＤセグメントは４キャディバック＋４ボストンバッグは収納不可（4キャディバッグのようなプアーな使い方は想定外？！）。３０８ＳＷならはＯＫ！しかも走りも快適。パノラマルーフも後席にはさらに快適。燃費も快適。最高のレジャーワゴンかな。4人乗車で後輪の空気圧を３．４に上げたら走り・乗り心地がアップしたのには驚き。

【エクステリア】
国産車と異なり個性的でおしゃれだと思います。
特にLEDライトの部分が気に入ってます。

【インテリア】
シンプルに構成されており、見た目はとても良い感じです。ガラストップは開放感があり、車内が広く感じられます。ラゲッジスペースはかなり広く、使いやすそうです。ただ、DVDと運転席のフットレストが無いのはマイナスポイントです。

【エンジン性能】
1.2L3気筒エンジンとは思えないほど力強く、前車のNA2.0Lエンジンより出だしは良好です。前々車のNA2.5Lぐらいのトルクがあります。

【走行性能】
まだ街中しか乗れていないのでなんとも言えませんが、小径ハンドルに違和感はありません。
追尾型のオートクルーズも装備されているので、高速運転時に試してみたいと思います。

【乗り心地】
タイヤが16インチ、偏平率55なので、前車の18インチと比較すると乗り心地は良くなったと思います。

【燃費】
街乗りで9〜10l程度かと。
高速でどこまで伸びるのか楽しみです。

【価格】
MC後の型落ちモデルなので、比較的安く購入でき満足です。

【総評】
全体的に満足してます。
街でほとんどすれ違うこともなく、個性的だと思います。その反面、Aftermarketパーツが少ないのが残念です。

【エクステリア】満足度高し。高級だが偉そうな感じがせず上品。ガラスルーフは夏場暑いと困ると思い、天井にフィルムを貼ってもらったお陰か、思ったほど暑くない。日中、後部座席にゲストを乗せると必ず天井の空を見て絶賛される。

【インテリア】洗練されている。パネルの使い勝手には慣れが必要。単なる時期的なタイミングで修理が必要かとおぼしきアラームが出るのは少し閉口する。室内に細かな収納が少ないのは残念。グローブボックスの狭さは驚きで、車検証もカーゴルームの壁面バンドで留めている始末。パネルに履歴表示されるタイプのETC を選ぶとアームレストボックスがETC で占領されてしまい残念だが、開閉時に何度か指を挟んで痛い思いをしたので、何れにしても収納には向かない仕様。

【エンジン性能】文句なし。アクセル踏んでてストレスフリー。

【走行性能】文句なし。不自由を感じる局面に出くわさない。ただし、タイヤは弱いかも。縁石にぶつけて２回パンクさせたので、タイヤの側面を縁石に当てないジェントルな運転が必要。

【乗り心地】最高。シートの出来が固すぎず柔らかすぎずで、腰が痛くなることがない。横浜町田から清水まで休憩する気もおきず、これに一番驚いた。

【燃費】町乗り中心10〜12キロ。高速で17キロ。

【価格】年内最終納車ギリギリの決定。ガラスルーフ仕様でないタイプを希望していたが、在庫なく、ガラスルーフ車にした分の差額とフィルム代も含めて考慮いただき、ティグアンも180万で下取っていただいたので、総額150万に収まり、納得の買い物に。とはいえ、似た性能のゴルフヴァリアントに比べると元値の設定が無駄に高いので、全力で値引いてもらわないと、な感じ。
なお、展示新古車もタマ数豊富なので、価格最優先なら、そちらも狙い目かと。

【総評】VWを乗り継いでいたが、不正事件でワーゲンへの信頼がなくなり２年しか乗っていなかったティグアンを下取りに出しての乗り換え。ドイツ車の固めの脚とシートが気に入っていたが、固めの脚と言う点では遜色ない。もはや猫足ではないかも。シートはやや柔らかいが絶妙。長時間運転しても疲れ知らず。ちょっとのことでも出掛けたくなる可愛いクルマです。

ディーゼルエンジンのコメントが多いと思いましたので、ガソリンエンジン所有者としての感想です。
当方もディーゼルかガソリンかで最後まで決めきれなかったのですが、結局ガソリン車を選びました。
普段子供の送り迎えや買い物等の街乗りメインな為、エンジンの重くない軽快なガソリン車を選びました。
また今後のメンテでも３気筒の方が安くついたり、購入時の値引きも大きかったのが決め手にもなりました。
試乗もしましたが、ガソリンもディーゼルも大差がなかった感想です。
ガソリン車でも十分な加速と、楽しい運転を体感できます。
エンジン性能は勿論ディーゼルの方が上ですが、何秒で時速２００ｋｍまで到達するかとかそこまで求めていないので
私はガソリン車で十分です。

【インテリア】
タッチパネルはよく話題になるようですが、慣れればチャッチャか使えます。
メーター含めデザイン重視ですから、気に入るか気に入らないかでしょう。
純正ナビはハッキリ言って糞ですね。
オーディオオフでも音声案内が始まると、勝手にオーディオがオンになるという欠陥商品です。
対策は空のＵＳＢを挿せ、だそうです。

【走行性能】
直進安定性もありますし、女性でも運転しやすいです。

【乗り心地】
子供たちが直ぐ寝てしまうので、気持ちいいのでしょう。
ガラスルーフは必須です。

【燃費】
こんなものかもしれませんが、悪くはないです。

【総評】
荷室を含め、ゆとりのあるＳＷの方が使い勝手がいいです。
ディーゼルエンジンを選ぶ場合は、必ず車から降りてエンジン音を確認してください。
ディーゼルエンジンだと、ガソリンエンジンよりも５０ｋｇ位重くなります。
ディーゼル主流の欧州では日本と真逆で、ガソリンエンジンが見直されていることもお伝えしておきます。

納車されたばかりです。第一印象といった程度のノリで書いたので、その辺を踏まえて読んでいただければ幸いです。

納車後約300kmを走行してのインプレッションを追加します。
【エクステリア】
限られたサイズの中でノビノビしたスタイルで、ルーフが後方へいくに従ってダウンしていくシルエットはステーションワゴンという選択肢の少ないカテゴリーの中で愁眉の１台です。

購入後に気付いた点が一つ。フロントワイパーがメンテナンス等の為、立ち上げることができません。知らずにボンネットフードのエッジを傷付けてしまいました。ヒンジがついているから可能なはずなのですが。単なる設計上のミスなのか。
【インテリア】
タッチスクリーンが日本語対応していないのが一番のマイナスポイント。フランス語、英語、ドイツ語、イタリア語、ロシア語etcとかなりの数の言語が網羅されているのに•••プジョーが日本に対してユーザーフレンドリーな関係を構築する気がないということでしょう。前席にカップホルダーが１つしかないのもフランス人がコーヒーはカフェで飲むという認識からなのか。その唯一のカップホルダーもコンビニコーヒーは入らないので何らかの対策が必要です。一応レギュラーサイズは入ります。深いので沈み込んで取り出すのに気を使いますが。

ドアのアームレストに小銭を置ける程度のポケットくらい装備してもよかったのではないかと思う。

シートは試乗しただけでよいとわかります。

年に何度か４人分のキャディバッグとスポーツバッグを積んで宿泊ゴルフに行きますが、このクルマのラゲッジスペースでは３人分が限界ですね。この辺はスタイルとトレードオフということで。

ガラスルーフが装備されていますが、開放感満点の反面サンシェードを閉めても夏場は車内の温度が心配です。

【エンジン性能】
３気筒からだからか低速時にゴロゴロ音が聴こえますが、気にならない程度です。
【走行性能】
他ユーザーの方々の評価と同じく排気量を感じさせないパワフルな走りを見せます。パーソナルユースでは不満はないと思います。
【乗り心地】
以前が18インチの45タイヤだった為か16インチの60タイヤではタイヤとサスがある程度バタつきを吸収してくれて不快に感じることはありません。
【燃費】
一般道13km台、高速17km台
【価格】
当初予算上３０８HBをターゲットとしていましたが、前車の下取り価格が思った以上によかったことと、値引き拡大キャンペーン中だったことからギリギリ予算内に収まり、購入に至りました。稀少車に乗っている満足感もプライスに入っていると考えれば適正価格といえます。ディーラーやその営業の方の熱意も購入を決めた要因です。
【総評】
対抗馬として以前からホンダ車を乗り継いでいた為、前車RB１オデッセイを購入したホンダの営業マンが新型オデッセイの頑張った見積もりを出してくれましたが、高い買い物であると同時に長い付き合いとなるクルマにそのメーカーやクルマの歴史も感じたい私にとってスポーティミニバン、凝ったサスペンション、ヒンジドアといったこれまでのアイデンティティーを捨て、メーカーの都合で名前だけ残したオデッセイの評価はどうしても低いものとなりました。３０８SWを意識し始めてから約２ヶ月、道で一度も見かけたことのないこのクルマに人の乗っていないこ洒落た外車に所有する喜びを感じたことも強い購入動機になりました。

が、アクセサリーパーツ高過ぎ。一体どんだけ利益率あるんだか。追加でオーダーしたナビもユニットは届いているのにピットの空き待ちが3週間。。そんなに毎日入庫車あるの？

尚、値引き額は０円としていますが、実際はソートー頑張っていただきました。