プジョー 308HB 2014年モデル Cielo（2014年11月5日発売）レビュー・評価

プジョーNew 308(シエロ)

40代男性、身長:160cm
Golf6 GTI所有

横浜のプジョーのお店で試乗（お店の周り数km)

【エクステリア】
・先代に比べると「普通」というか涼しいデザインになったかな。
　　「プジョー」マークも控えめ。

・「シエロ」専用装備ですが、パノラミック・ルーフ（天井がガラス)を体験。
　　ガラス自体は開きませんが、サンシェードは電動。
　　前席だと半分しか恩恵がないけど、
　　購入するなら、私は絶対「シエロ」にします。※今回の308の目玉の一つ。。

【インテリア】
・シックでシンプル。ドイツ車などよりは、明るい印象。
　　その割には近未来的な感覚もあり、フレンチはおもしろい。

・シートは硬すぎず、柔らかすぎず、ポジションもスパッと決まる。
　　長距離でも疲れなさそうな出来。

・ステアリングは小さく、メーター類はその上側に見える。
　　6ATの操作はちょっと未来的。

・その他、先進装備はいろいろあり、アイドリングストップなども装備。
　　対クルマ用のセンサーなども。（標準ではないようだが）

【エンジン性能】
・滑らかさ・トルク感・パワー感、ともにナイス。1.2Lの3気筒とは思えない

　　担当の方に、「４気筒でしたっけ？」と確認したら、
　　　　　　　　「いえ、３気筒です」との答え。。

　　前モデルのBMW版のエンジンは、もはやその役目を終えた感・・。
　　高速走行及び、高回転域は試せませんでした。

・平均燃費:試乗につき不明。

【走行性能】
・ハンドリングが、かなり変わった。

　　今回の308は、普通なアシスト感のパワステとなり（先代はほぼ重ステ）
　　フロントはやや情報を抑え気味となったが、
　　すばらしくリニアになった。

　　そして、リアからは、タイヤの位置や丸みがしっかり伝わってくる。
　　やっぱりこの辺がプジョー。こだわりを感じる。

・アクセル・ブレーキ・ハンドリング（↑）の全てがリニアになった。
　　とにかく運転しやすい。
　　街中の試乗のみなので、「気持ちが良い」とだけ言っておきます。

・ボディそのものも、ダウンサイジングしており、使いやすい。
　　※車幅は1805mmなので、まだデカイが。

・6AT
　　発進〜巡航に移るまで、ちょっとギクシャク感がある。要改善。
　　巡航中は快適。

【乗り心地】
・大雑把でドイツ車チックだった先代から、うって変わり、
　　ものすごくしなやかに、かつ精密になった印象。
　　
　　「シエロ」は17インチを履くが、道路の角張ったところは、
　　どこか遠くで「コツコツ」いってるだけで、優しい乗り心地になった。
　　※ノーマル(308 premium)は16インチで、更に良好との事。

　　表現が難しいが、リアサスなどは、「こんなに動くものか」
　　と思えるほど、不思議な動きをしていた。

　　街中のみの走行では、かなりフラット。

【価格】
・妥当。
　　
　　同様の装備なら、国産車より100万は高いが、
　　走りのためのコストをケチらないのだから、当然。

【満足度】
・満足（買ってないけど。。）

【総評】
・全てのバランスがいい。
　　
　　好みもあるが、「味」とかではなく、「車」そのものの完成度で、
　　勝負できそうです。※例えば対Golf7等でも

　　今回、試乗が短時間でしたので、評価もまだ控えめに。
　　高速試乗等したら、プジョーの本家「ネコ足」を試せるかも。更に楽しみ。

【改善されたこと】
?ワイパーが普通に動くようになったこと。（左右同じ方向に動く）

?燃費が改善された。（しかしゴルフがリッター20キロに対し16キロでは寂しい。何のための3気筒か？）

?ドアの閉まる音にようやく高級感が感じられるようになった。（遅すぎである）

?車幅が短くなったこと（それでも未だに1800mm超えている。）

?燃費の表示がkm/lで表示されるようになった。（これは後期モデルから可能になっていた）

?リヤシートはダブルフォールディングで無くなったので前席のスペースが犠牲になならなくなった。

【改悪されたこと】

?全長が短くなった分室内寸法も短くなり後席のスペースが犠牲になってしまった。（はっきり言って狭い）

?エクステリアデザインがつまらなくなってしまった。

?内装はブラックのみで遊び心が感じられない（ドイツ車か？）

?理想のシートポジションをとると、タッチディスプレイに手が届かない！（ちょっとだけ前のめりになる必要がある。これは自分の腕が短いだけなのか？）

【その他気になった事】

?やはり空調のコントロールのほとんどをタッチディスプレイで行うのには無理がある。走行中の操作性は悪いに決っている。（フランス人は実用性を考えていないのか？

?エマージェンシーブレーキは完全停止しない。（中途半端である。渋滞でのろのろ運転している時によそ見運転でぶつかってしまう）

?Cielo標準のパノラミックガラスサンルーフは要らない装備である。（所有して6年になるが殆ど閉めっぱなしである。開放すると暑いし眩しいし前席に座っている人には基本的に恩恵は無し。）

?USB端子にSONYのXperiaZL2を接続したが認識しなかった。（HTCも認識しない）

?日本仕様ではインターネットは利用できない。（本国仕様では色々なアプリも使えるようになっている。）

?ナビはディーラーOPで18万円とかなり高い（日本仕様は標準にして欲しかった）

?Cieloでもシート調整が手動である。（これだけは理解し難い）

?Cieloに標準のDENONのオーディオシステムはやはり大したことは無かった。（なんでDENON？）

?i-cockpitは日本語表示は不可能。（だからドイツ車は売れるがフランス車は売れないという図式が永遠に続く）

?とにかく価格設定が高すぎである。ゴルフに比べても割高であり、これではどんどんゴルフが売れてしまうでしょう。（最初から日本では売る気が無いらしい）

【最後に】

まあ、色々勝手なことを書いてしまったが全体的には走りの質感はかなり高いレベルにあります。3気筒とは思えない静粛性や振動の無さ。そして何よりトルクフルでパワーが有り、とにかく気持ち良い走りを体験できます。
乗り心地も前モデルと比較すると明らかに良くなっており不快なショックは殆ど感じさせず、安定しています。

考えてみればこれがフランス車なのだろう。長所と短所が同じくらい自己主張している。優等生のドイツ車との大きな違いである。
ある意味、欠点が無くなったらフランス車では無くなってしまうのであろう。

この308を購入する人はほぼ完璧なゴルフ等のドイツ車に魅力を見いだせない一部の人なんでしょう。（変わり者？）

じっくり見てきましたので、
レビューします。
興味のある方の参考になれば幸いです。

★★★★エクステリア★★★★
巷ではドイツ車っぽくなったと聞きますが、
実際、ぱっと見はそうのような印象です。
ディーラーの営業マンもゴルフのようなデザインになったと言っていました。
キュッと引き締まったボディサイズの縮小が
塊感を出していると思います。
しかし十分プジョーらしさを感じる事は出来ます。
フランス車はこれがあるから好きです。
そばにいて初めて感じる、オシャレさです。
じわりときます。
ディティールの曲線やハッチとしてのバランスのいい全体的なフォルム、言わずと知れたエンブレム。306を彷彿とさせています。
フランス車としての存在感は十分醸しています。

良い点は、ハッチバックとして、奇をてらう事なくバランスの良い仕上がりになっている事と、フランス車らしさと言う存在感がちゃんとある事だと思います。
ディティールのデザインをちゃんと意識して作り込んでいる証拠だと思います。
これが味わい深さになるので
この事はとても重要だと思います。

残念点は、
純粋にエクステリアデザインだけを評価する場合は特にありませんが
しかし若干高級感を演出しようとしている事が少し残念です。
この演出によってコストダウンの部分は悪く映ってしまいますし、良い面に気づき難くなるのではないかと。。
ある評論家がサイズダウンしたがクラスアップした感があると言っていましたが、
自分は全くそうは感じませんでした。
サイズダウンした分、ちゃんと208との距離が縮まってます。
いい車の「見せ方」は非常に
難しいんだなと複雑な気持ちです。
ゴルフを意識する事なく、
マイペースでいて欲しいと思います。
308って実はゴルフ以上に
良く作りこまれてない？？
って乗った人だけが知ってる。そんなキャラが似合ってるし、そうであればチープな部分も強力なアドバンテージとして映ります。
高級感よりオシャレ感を演出して欲しいです。
企業は時代や地域に適応する事が求められるので
この感想は単なるユーザのワガママですが。


★★★★インテリア★★★★
良い点は、
デザインに遊び心がある事です。
タコメータや、ハンドル、タッチ画面ですね。
あと、革シートの質感がとてもいいです。
そしてこれらがナイスポイントとなるのは
優れたデザインセンスをもとに仕上げられているからだと思います。
ただ単に奇抜な発想を取り入れても、
ダサければ興醒めだし、
触り心地のよい革をふんだんに使っても
ジジ臭ければ全くワクワクしません。
デザインに注ぐ情熱があるからこそ
成り立つ事だと思います。
308イイなぁ、オシャレだなぁと思える要素となっています。

残念な点は、
エクステリアで述べたように
ドイツ車を意識し過ぎて
チープな部分をマイナス面にしてしまっている事です。
フランス車はチープさすらアドバンテージにできていたのに
単なる残念なポイントになってます。

ですので
高級感を全然出し切れていないとも言えます。
出せてる部分と出せてない部分の差が凄いです。
特に、ペダル部分、シボのある全体的に使用されているプラスチックパネル
メーター周り、ボタン類はチープさが際立っています。
逆にシフトレバー周り、エンジンスターターボタン、革シートは、
とても洗練されています。
このあたりだけドイツ車を意識してるなって感じです。

そう言う意味では
中途半端になってるので
高級感で対抗するならトコトンやって欲しいと思います。


★★★★エンジン性能★★★★
★★★★トルクやパワー、滑らかさ、技術など★★★★
★★★★走行性能★★★★
トルク感は508に近いです。
街乗りで時速60km程まで出しましたが
非力さは微塵も感じませんでした。
大人三人乗車で坂道をグイグイ登り
この点も306を彷彿とさせました。
ATもとても良くなっています。
508よりスムーズです。
文句なしの動力性能です。
高速ではどうでしょうか。気になるところです。

★★★★走りのフィーリング及び操作性★★★★
硬いと感じる人もいると思いますが、
小型ハッチバックですから。
タイヤは17インチでしたが
フランス車ならではの独特の柔らかさは
十分あります。
シートの出来も素晴らしいので
乗り心地の良さは健在です。
営業マンいわく16インチはもっと柔らかと言う事なので、この点はやはり他のメーカーと一線を画している最大の長所だと思います。
メーターも特に違和感なくみれます。
しかしボンネットの位置が高く
ショートノーズのためか
ボンネットが全然見えないので
車の小ささをとても感じました。

★★★★★乗り心地★★★★
良いです。
アイドリングストップも
ストレスなくエンジンのオンオフしてくれます。
助手席の妻は、軽快さを感じたそうですが
運転している自分は軽快さよりもトルク感を強く感じました。
停止すると直ぐにエンジンも止まるので振動などは一切気になりません。
乗り心地は文句なしです。さすがプジョー。

★★★★★乗り心地のフィーリング★★★★
しなやか、柔らかです。
不自然なフィーリングはなく運転していて
心地良いです。
シートの出来は素晴らしく、
フランス車ならではないでしょうか。


★★★★★燃費★★★★
営業マンいわく
平均リッター12、3kmは固いそうです。
カタログは16km

★★★★★価格★★★★
人によって感じ方は
それぞれだと思いますが、
適正だと思います。
あと2、30万位安ければメーカーとしての
価値は高まりプジョーブームを起こせるのではないかと思いますがどうでしょうか。

満足度
☆☆☆☆です