『冬道でのツーリング(670キロ)レビュー』 マツダ デミオ 2014年モデル 金太郎260さんのレビュー・評価

時間が取れたので、
北海道札幌ー釧路往復で色々試してみました。

【燃費】平均燃費21.5
燃費運転意識ゼロでこの数字は感動です。
高速は予想通りですが、
峠道でのワインディングでもそれほど数字が
落ちなかったです。
ストップストップ＆ゴーの多い市街地は一気に落ちるので
長距離向きと言われるのが納得です。

【加速性能】
?信号からの加速
ベタ踏みした場合は
ブーストのラグとギアチェンジが全く噛み合わずに
痛々しい加速でした。
6〜7割くらいが実用レベルでした。

?中速からの加速
一般道での追い越しは、
ブーストラグも思ったより弱く安全に追い越すことが
できました。長めの直接なら対向車が見えてからでも
オッケーです。

?高速からの加速
高速道路での加速はちょっとがっかりでした。
えっ！ここで加速止まる？？という程度で
伸び悩みです。
1車線メインの高速だったので、
貴重な追い越し車線を活かすには、
マニュアルモードが必須です。

【コーナーリング】
?登り
デミオを買って良かった！と改めて感じました。
加速しながらガンガン登り、
タイトなコーナーもアンダーが出ないので
フル加速でかっ飛べます。

?下り
ある程度速度を落とせば曲がってくれますが
高速からのブレーキは完全にアウトです。
効きが弱すぎて荷重がスムーズに移動しないので、
gvcがあったとしても曲がりません。
やっぱりリアもディスクにして欲しいです。
また、重さ＆ディーゼル車なので
下りのエンジンブレーキはあてにならないです。
パーシャルで調整するのはご法度なので、
しっかり減速するのがベストです。
下りでワインディングを楽しむなら、
高速加速同様にマニュアルモードが必須です。

【冬道】
BSのVRX15インチを履いています。
発信は空回りしてもしっかり調整してくれるので楽ですが、
アイスバーンでは車重があるので、
予想以上に止まらないです。
ABSより、ブレーキを小分けに踏めば普通に止まりますが、
全車が急ブレーキを踏んだ際は、
サイドブレーキでケツを流してギリギリ止まりました。
納車一ヶ月で事故は勘弁。
十勝地方のようなブラックアイスバーンでは、
どんなタイヤでも止まらないので
しっかり車間をとって余裕を持つしかないです。
軽自動車のようにワダチで飛ぶことが減ったというのが
一番の収穫です。

【総評】
ネガティヴレビューが多いですが、
スポーツカーとの比較です。
内装やポジションがスポーティなので、
つい踏み込みたくなりますが、
通常速度で走るぶんには、
コンパクトカーとは思えない走行性能です。
デミオとは長く付き合って行けそうです。

【リヤシートロックの不具合について】
相変わらず全力で叩きつけないとロックされません。
次回点検時までに対応方針を検討して
もらっています。
同症状の人も多いようなので、泣き寝入りせずに
声をあげて改善を図ってもらうことを
オススメします。

以下は、納車時のレビューです。

【外観】
気に入ったので購入しましたが、
コンパクトカーにしてはボンネットも長いので
全体的なバランスがいいです。
マツダスピードのエアロがさりげない主張を
してくれるので装着して良かったです。
リヤルーフスポイラーは、
カタログ掲載の黒と迷いましたが、
自然な雰囲気を出したかったので
ボディー同色にして正解でした。

【内装】
コンパクトでも内装の作りがしっかりしているので
大満足です。
収納スペースは軽自動車より少ないので
工夫が必要です。
スピードメーターはアナログの方が好きですが
全体的には質感と機能性のバランスが良いです。

【走行性能】
全車のソニカと比べると、
出だしは重さの影響でだるく感じますが、
雪道でもしっかりトラクションコントロール
されて走りやすいです。
また、GVCの効果かは不明ですが
コーナーでのアンダー制御は感動しました。
私としては、
綺麗に曲がりすぎて面白みにかけますが、
同乗者は喜びそうです。

もともとは、
13Bや2JZ系のドッカンターボが好きでしたが
ディーゼルの心地良い走りはクセになります。

【価格】
4WDかつマツダスピードエアロ、アルミペダル、
エンジンスターターなどオプションを多数つけたので
高額になってしまいましたが、
小さくても高級感を演出できたので満足です。

【燃費】
ハイブリッドのように燃費計を気にしながら運転したり、
年間数千円を節約するために
運転する楽しみを失いたくないので
踏みたい時は踏んでますが
充分節約できています。

【不満】
リヤシートをフラットにした後、
戻そうとしてもロックがかかりません。
嫌なことを思い出しながら
全力で戻すとなんとかロックされる状態です。
ディーラーへ相談すると
試乗車も同様との事で驚きました。
他の部分が壊れては困るので
現在はマツダのサポートを含めて相談していますが、
早急に改善して頂きたいです。

ホーンは、
貧弱すぎて使えないので、納車後すぐに交換しました。

車のコンセプトから考えると
リヤブレーキがドラムなのは残念です。
「走る」「曲がる」だけではなく、
「止まる」も重視してディスクにして欲しかったです。
国産コンパクトカーにブレンボ標準装備なんてあったら
最高にテンションあがります(笑)

トランプ大統領の任期と乗り換えのどちらが先になるかは
わかりませんが、大切に乗って行きます。