『待望のコンパクト』 マツダ デミオ 2014年モデル 本年度会長さんのレビュー・評価

8年ほど乗った7人乗りの2000ｃｃミニバン。
子供たちも大きくなり、フル乗車する事は皆無。
ブレーキに不具合が出たのを機に買い替えを決意。
通常1人か2人しか乗らないならコンパクトでしょう。
実はデミオは以前から欲しいと思っていました。

【エクステリア】
個人的にはツボです。
国産車で唯一かっこいいと思えるデザイン。
特にLEDのヘッドライトがキリッとした雰囲気でいい感じです。
ディーゼルの証であるグリルの赤ラインも気に入ってます。

【インテリア】
これがマツダ車？と思うほどの進化です。
前モデルとは全くの別物で、質感・デザインとも大幅にアップ。
他社の同クラスと比べても明らかに上です。
少し硬めでホールド性のいいシートは、ロングドライブの疲れを軽減。
テレスコピックステアリングのおかげで、運転姿勢の最善化が可能。
しばしば叩かれるマツコネも、これといって不満は感じません。
太いAピラーやCピラーが視界を多少妨げるので、慣れが必要な事と、
バックモニターのカメラが、雨天時水滴で見づらくなるのが小減点。

【エンジン性能】
昔ファミリアディーゼルに乗ったことがありますが、
それはそれは賑やかで重ったるいエンジンでした。
デミオは低回転こそディーゼルならではのカラカラ音が出ますが、
それでも不快に感じる程ではありません。
高速道路走行時は、ディーゼルである事を感じさせない程静かです。
2000ｒｐｍを超えると力強く加速し、上り坂をぐいぐい駆け上がります。
リコール後のエンジンなので、マイルドで乗りやすくなりました。

【走行性能】
足回りは硬めに引き締められて、しっかり踏ん張ります。
硬くても不快に感じる突き上げではなく、この辺はマツダらしいです。
フロントヘビーなはずのディーゼルなのに、それを感じさせません。
トルクフルなエンジンと、しっかりしたシャシが運転を楽しくさせます。
リヤはドラムブレーキですが、効きとフィーリングがすごくいいです。
ATはCVTから6速ATになりましたが、これの出来がまたいい。
コンパクトにあえてトルコンATを採用する事に、マツダの拘りを感じます。
走る・曲がる・停まるという車の基本を、正しくカタチにした印象です。

【乗り心地】
運転席・助手席のシートが素晴らしい。
私は腰痛持ちなので、長距離は結構しんどいのですが、これは大丈夫。
リヤシートも身長178ｃｍの私が座っても、特に窮屈には感じません。
狭い狭いと言われてるようですが、コンパクトは狭くて当たり前。
某社同価格帯ハイブリッド車は、100ｋｍ程度の運転も苦痛でしたが、
デミオはついつい足を伸ばしたくなる、運転が楽しい車だと思います。

【燃費】
これは本当に満足です。
満タンにすればロングドライブならば、軽く800ｋｍ以上走ります。
スピード狂の嫁がドライバーでなければ、もっと伸びるでしょう。
軽油という事もあって、前車の燃料費の半分以下です。

【価格】
ディーゼルは高い、燃費で元を取るには○年かかるとか言われてますが、
同じ価格帯のハイブリッド車より圧倒的に魅力的です。
装備も充実していますし、同クラスの輸入車と比べると安いとさえ思えます。

マツダはブランドの力はまだまだで、販売台数は大メーカーに遠く及びません。
マツダへの偏見と、大メーカーのネームバリューで力の差は明らか。
一番売れている車が一番いい車ではありませんが、現状国内は大メーカー正義。
でもおかげでウンザリするほど走っている某車と被りません。
結論『デミオ買ってよかった！』

【納車後2ヶ月乗って】
納車フィーバー後、約4000ｋｍ走っての感想です。

基本走りに関しては全く不満はありません。
走る・曲がる・停まるという性能は、国産コンパクトトップクラスなのは間違いなし。
仕事柄国産全メーカーの車に乗りますが、その中でもデミオはトップだと思います。
しかし、ちょっと気になる所にも気がつきました。
?ルームミラー付近の死角
これは慣れるしかないけど、騒ぐ程ではないレベル。
?スタータスイッチがなんでここ？
ワイパーレバーの陰に配置しているので、始動しづらい(って程でもないけど)。
?助手席側のダッシュボードから、たまにかすかなビビリ音がする。
たまに話に聞きますが、神経質な人には気になるんでしょうね。

マツダのディーゼルはエンジンオイル交換が非常に高いと聞いていたので、
購入したディーラーでオイル交換の見積もりを取った所、思ったより安くて拍子抜け。
これはディーラーによって方針が違うのかも知れません。
オイル交換の際は、事前に見積もりを取ることをお勧めします。