『あらゆる面で飛び抜けた趣味車』 マツダ デミオ 2014年モデル 携帯BANKさんのレビュー・評価

前車2011年式アクセラスポーツスカイアクティブから乗り換えました。
5月納車後7000ｋｍ走ったのでレビューします。

【エクステリア】
他の兄弟アクセラ等の末っ子なだけあって、
すこしやんちゃな感じ。いかつすぎなくとても好きです。
リア周りが少し寂しいのでスポイラーを付ける予定です。

【インテリア】
とても良いです。前車アクセラより車格が上のように感じてしまうセンス。
シート、ハンドル、エアコンパネル等など。
触れば安っぽいところもありますが、そのすべてをセンスが上回っています。
不満点といえばドアスイッチ周りの照明が少ないこと、フットレストが下地のママなところ（通販でマットつけました）。
フロントシートは前後幅含め広い。またシート位置、ハンドルなどとても細かく微調整でき
ドラポジも自然で疲れ知らず。長距離で腰すら痛くなりません。最初は矯正されてる感はあります。
ふんぞり返ったり斜め向いて運転したい人には不向きかもしれません。
私は平気ですが、デザインと引替えに小物入れはほとんどありません。試乗の際は確認を。

【エンジン性能】
もうこれに惚れて買ったと言っていいと思います。MC後なのでナチュラルサウンドスムーサー、
DE精密制御がついてる車です。
走り出しのトルク、坂道、高速の追い越しもシフトダウンせず「ヘッ」とも言わず走ります。
ガソリン車、HV車には無いとっておきの魅力です。がさつに踏み込めば怒涛の加速を味わえます。
1500回転まではディーゼルのガラガラ音はあります。嫌いな人は嫌いかも。振動はそんなにせず。
確認したほうが良いと思います。

【走行性能】
まず、ブレーキの効き、ペダルの感覚がとても良い。（個人的な感覚として）
買うにあたり同クラス他メーカー国産車を試乗しましたがブレーキ感覚はNo.1と思います。
ただカチッとしすぎてシビアに感じる方もいるかもしれません（停止時の一瞬）。慣れな部分はあります。
走りは、山道では登り楽しく、下りは自制心が必要です。無理は禁物。特にタイヤ。
首都高をよく走りますがしっかり曲がります。カーブが楽です（旋回が楽）。

【乗り心地】
このクラスではとても良い部類と思います。最初はゴツゴツ感じましたが、馴染んだのか
しっとり走ります。路面のギャップ、デコボコ気にせずどんどん突っ込めます（脚の奥行きが深い）。
あるけどない（狭い）後部座席も乗りましたが、案外乗り心地悪く無いです（山道）。フロントに比べれば固めですが。

【燃費】いずれもACオン。
少し意識して走れば30キロ近く走ります。（4号宇都宮〜春日部間バイパスじゃない方8時台〜10時台）
高速は首都高をガンガン走って22キロ（流れが良い夜）。普通の高速・スピードなら25キロぐらい。
通勤（横浜〜川崎・燃費特に意識せず）では16〜19キロほど。←前車アクセラ9〜12キロ
20時台の環八流して19〜21キロ
遠出が多いのでDPF再生中（200〜250キロに1回10〜15分程）の極悪燃費含め、19〜23キロほど。極めて良い。
ディーゼルのおかげか、ガソリン車なら100キロ程スピード出せば(ガソリンは80キロが一番燃費がいい？）
落ちる燃費もディーゼルなら落ちません。
またAC使用による燃費悪化もあんまり感じず。燃料費が80円〜90円台なのでアクセラから燃料代が
半分ほど（以下？）になりました。

【価格】
まあこんなものでしょう。ぐらい。使えないと思ってたマツコネも悪くなく
（オプションのデンソー製スマートETC2.0を装着すると光ビーコン情報も取得できます。デンソー製ETC2.0のみです注意！）
カーナビ代が浮いたと思えば割高に感じた価格も普通に感じました。
車両合計240万程　そこから値引き等含め225万でした。また下取りも頑張っていただきました。

【総評】
車格が上のアクセラスポーツから乗り換えましたが、満足です。
コンパクトを感じさせない走り、エンジンが最大の魅力と思います。
トレードオフで車内（後ろ）は狭く小物いれなど実用性は薄いです。
しかし所有する喜び、嬉しさはとてつもない趣味車と総評します。
買ってよかったです。