『初期型XDT 4年 35,000km 最終レビュー』 マツダ デミオ 2014年モデル MESO BOODIEさんのレビュー・評価

この度、後部座席の必要性を感じ、車を乗り換えました。既に手放していますが率直な感想を書きたいと思います。

○良かった点(このクラスにしては上出来)
・内、外装のデザイン
・安全装備の充実
・怒涛の加速力
・クイックで楽しいハンドリング
・長距離運転、高速運転での疲労の少なさ
・適正なシートポジションが取れる

一番印象に残っているのは、とにかく運転して疲れないことです。
１日で400kmほど走りましたが、高速での安定性(ふわふわしない)やシートポジションの適正化によって腰痛などもなく、どこまでも行けるような気がしました。
この点が同クラスの車よりも秀でている点だと思います。

○不満な点
・足回り、特にリア
純正の足回りには一番不満がありました。
コーナーではフロントの重さもあってかリアがついて来ない、そしてロールが大きい(ある角度まで行くと安定する)ので速度の出ている状態でのコーナーに不安がありました。
あと、40km/h以下でリアが上下にひょこひょこと動く。この点はコンパクトカーなので仕方ないのかもしれません。

上記はハンドリングの楽しさとは相反すると思いますが、ある領域を越えた際の挙動が良くないということです。通常ゆったりと走っている分には不満はありません。

色々と書きましたか足回り以外に不満はありません。商品改良で良くなることを願います。


○DPFと燃費
街中4割、郊外6割くらいで18〜23km/L(冬季以外)
60〜80km/hでの巡航で180kmほど走り余裕でカタログ燃費越えます。平野走行で最高31km/L

DPFの頻度は230〜270km毎くらいでした。
再生は8〜15kmほど走行で終わります。
いずれも走り方で変動します。

○エンジンの不具合
ネットでも話題になった時期がありましたが、私の車では一度もありませんでした。

1000rpm以下からの加速はノッキングと煤発生の原因となるようですのでMTモードで1500〜2000rpmを積極的に使いました。また、週に1、2度くらいフル3000rpm以上まで回していました。(バイパスの登り口などで)

5000km毎にメーカー純正オイルで交換していました。
パックdeメンテ中古プランを使い、オイル交換2回とマツダセーフティチェック(簡易検査)で9000円です。(新潟マツダ)

○総括
多少(？) ラゲッジや後部座席が犠牲になっても走りに重点を置いている方は買いです。
ディーゼルエンジンには特有の癖と前後の重量配分がアンバランスでありマニアックな車だと思います。
バランスが良い、万人受けするのはガソリン車です。ガソリン車も軽快で楽しいので使い方や何を求めるかによって良し悪しだと思います。

最後に、、
とても良い車でした。4年間ありがとう。



再レビュー
2年 1,6000kmに達したのと、11月にリコールでエンジンのプログラムを書き換えてから2ヶ月程経過したレビューになります。
項目毎に追加します。

【まえがき】
アクセラ1.5、インプレッサ1.6を狙っており、正直なところデミオには全く興味ありませんでしたが、発表されたデミオ1.5Dのトルクと車庫の事情等でこっちに寝返ってしまいました！

【エクステリア】
魂動デザインはかっこいいです。
ソウルレッドですが、他のコンパクトカーと比べても高級感あります。

【インテリア】
まとまりのあるデザインでぱっと見、高級感ありますが、よく見るとプラスチック感のある部分もあります。同車格の車と比べればとても良いです。

【エンジン性能、走行性能】
購入した理由の一つです。
先行予約でしたので試乗もせすに購入しましたが後悔はしておりません。
アクセルワークにコツがあります。
1速を引っ張るとガツンとターボが効いてしまい変速時に揺れます。これをドッカンターボと言っている方がいるようです。
走り出したらすぐに2速にシフトアップすることでスムースに加速でき、1500回転くらいからシートに張り付くような加速をします。

追記
プログラムの書き換えにより1→2速がより滑らかになりました。
トルクフルな走りも健在で、2速、3速を引っ張るとあっという間に制限速度に達してしまいます。

男5人乗車する機会がありましたが、高トルクな1.5Dの本領が発揮されました。
跨線橋などの傾斜でもスイスイ加速できます！

【乗り心地】
他社のコンパクトカーと比べて足回りは固め。
段差を越える時にゴツッときますが、ふにゃふにゃよりはいいです。長距離運転で疲れにくく、個人的には好みです。
腰痛の方は座布団1枚敷くと衝撃が軽減できます。

この車格なので仕方ないですが、ロードノイズが大きくて気になります。

【価格】
高そうに見えますが、ナビや安全装置が付いてこの装備なら安いです。
単純に車両価格だけでは他社と比較できません。

再レビュー
2年 1,6000kmに達したのと、11月にリコールでエンジンのプログラムを書き換えてから2ヶ月程経過したレビューになります。
項目毎に追加します。

【まえがき】
アクセラ1.5、インプレッサ1.6を狙っており、正直なところデミオには全く興味ありませんでしたが、発表されたデミオ1.5Dのトルクと車庫の事情等でこっちに寝返ってしまいました！

【エクステリア】
魂動デザインはかっこいいです。
ソウルレッドですが、他のコンパクトカーと比べても高級感あります。
ソウルレッドは汚れもそこまで目立ちません。

追記
相変わらず良いデザインだと思います。
コテコテせず、適度にシンプルなので飽きないです。


【インテリア】
まとまりのあるデザインでぱっと見、高級感ありますが、よく見るとプラスチック感のある部分もあります。同車格の車と比べればとても良いです。

マツコネナビですが、安物ナビ使ってた自分には十分です。車両情報もリンクしてますので便利です。
20万円クラスのナビを使ってた方だと、不満があるかもしれません。

追記
知人のヴェゼルハイブリッドに乗る機会がありましたが、見た目や触れてみた感じ見劣りないです。

マツコネナビも特に不具合なく及第点です。
アップデートもしてません。

【エンジン性能、走行性能】
購入した理由の一つです。
先行予約でしたので試乗もせすに購入しましたが後悔はしておりません。
アクセルワークにコツがあります。
1速を引っ張るとガツンとターボが効いてしまい変速時に揺れます。これをドッカンターボと言っている方がいるようです。
走り出したらすぐに2速にシフトアップすることでスムースに加速でき、1500回転くらいからシートに張り付くような加速をします。

追記
プログラムの書き換えにより1→2速がより滑らかになりました。
トルクフルな走りも健在で、2速、3速を引っ張るとあっという間に制限速度に達してしまいます。
走る楽しさ、ダイレクト感は同価格帯のハイブリッドもしくは車格が上のヴェゼルハイブリッドとは比べ難いです。
男5人乗車する機会がありましたが、高トルクな1.5Dの本領が発揮されました。
跨線橋などの傾斜でもスイスイ加速できます！

【乗り心地】
他社のコンパクトカーと比べて足回りは固め。
段差を越える時にゴツッときますが、ふにゃふにゃよりはいいです。長距離運転で疲れにくく、個人的には好みです。
腰痛の方は座布団1枚敷くと衝撃が軽減できます。

この車格なので仕方ないですが、ロードノイズが大きくて気になります。
ドアやトランクルームをDIYでデッドニングしましたがロードノイズはあまり変わらず。（オーディオは低音が引き締まって良くなりましたが。）

追記
やはりロードノイズが大きいです。
ここは気になる所です。

【燃費】
平均で18〜20くらい。
平野のバイパスを一定速度で1時間程走ったところリッター30kmでした！
冬場は13。通勤距離が短く、エンジンが温まった頃に到着します故に

DPFの周期は100〜150km。10分10kmが目安です。
冬場は90kmくらい^^;
乗り方は通勤メインで片道10km（そのうち3kmは渋滞、7kmはバイパス走行）

追記
プログラム書き換え後のDPFの周期は300〜350kmになりました。
燃費はさほど変わりないです。

【価格】
高そうに見えますが、ナビや安全装置が付いてこの装備なら安いです。
単純に車両価格だけでは他社と比較できません。

【不具合】
燃料は満タンなのに燃料インジケータがいきなりエンプティ、走行可能距離も0になりました。
BTとUSBが読み込まなくなりました。
これらはユニット交換していただき、治りました。
今の所、噂のエンジントラブルは発生していません。

追記
不具合はとくに発生していません。

【総評】
車はとても良くできていると思いますが、
納車時に天井が凹んでたり（納車3日後に洗車してて気付いた為に泣き寝入りです）、DOPの発注ミス、契約後には挨拶すらしなくなった店長、不具合で急遽来店したのにへらへらしている営業、等色々とありまして、ディーラーにはとても不満があります。
ディーラーは近さで選ばず、人を見た方が良いです。後で後悔します。新潟だと弁天が間違いありません。

車開発の次は人材育成に力を入れてほしいです。
今後も変わらなければ、他社を選ぶかもしれません。

再レビュー
2年 1,6000kmに達したのと、11月にリコールでエンジンのプログラムを書き換えてから2ヶ月程経過したレビューになります。
項目毎に追加します。

【まえがき】
アクセラ1.5、インプレッサ1.6を狙っており、正直なところデミオには全く興味ありませんでしたが、発表されたデミオ1.5Dのトルクと車庫の事情等でこっちに寝返ってしまいました！

【エクステリア】
魂動デザインはかっこいいです。
ソウルレッドですが、他のコンパクトカーと比べても高級感あります。
ソウルレッドは汚れもそこまで目立ちません。

追記
相変わらず良いデザインだと思います。
コテコテせず、適度にシンプルなので飽きないです。


【インテリア】
まとまりのあるデザインでぱっと見、高級感ありますが、よく見るとプラスチック感のある部分もあります。同車格の車と比べればとても良いです。

マツコネナビですが、安物ナビ使ってた自分には十分です。車両情報もリンクしてますので便利です。
20万円クラスのナビを使ってた方だと、不満があるかもしれません。

追記
知人のヴェゼルハイブリッドに乗る機会がありましたが、見た目や触れてみた感じ見劣りないです。

マツコネナビも特に不具合なく及第点です。
アップデートもしてません。

【エンジン性能、走行性能】
購入した理由の一つです。
先行予約でしたので試乗もせすに購入しましたが後悔はしておりません。
アクセルワークにコツがあります。
1速を引っ張るとガツンとターボが効いてしまい変速時に揺れます。これをドッカンターボと言っている方がいるようです。
走り出したらすぐに2速にシフトアップすることでスムースに加速でき、1500回転くらいからシートに張り付くような加速をします。

追記
プログラムの書き換えにより1→2速がより滑らかになりました。
トルクフルな走りも健在で、2速、3速を引っ張るとあっという間に制限速度に達してしまいます。
走る楽しさ、ダイレクト感は同価格帯のハイブリッドもしくは車格が上のヴェゼルハイブリッドとは比べ難いです。
男5人乗車する機会がありましたが、高トルクな1.5Dの本領が発揮されました。
跨線橋などの傾斜でもスイスイ加速できます！

【乗り心地】
他社のコンパクトカーと比べて足回りは固め。
段差を越える時にゴツッときますが、ふにゃふにゃよりはいいです。長距離運転で疲れにくく、個人的には好みです。
腰痛の方は座布団1枚敷くと衝撃が軽減できます。

この車格なので仕方ないですが、ロードノイズが大きくて気になります。
ドアやトランクルームをDIYでデッドニングしましたがロードノイズはあまり変わらず。（オーディオは低音が引き締まって良くなりましたが。）

追記
やはりロードノイズが大きいです。
ここは気になる所です。

【燃費】
平均で18〜20くらい。
平野のバイパスを一定速度で1時間程走ったところリッター30kmでした！
冬場は13。通勤距離が短く、エンジンが温まった頃に到着します故に

DPFの周期は100〜150km。10分10kmが目安です。
冬場は90kmくらい^^;
乗り方は通勤メインで片道10km（そのうち3kmは渋滞、7kmはバイパス走行）

追記
プログラム書き換え後のDPFの周期は300〜350kmになりました。
燃費はさほど変わりないです。

【価格】
高そうに見えますが、ナビや安全装置が付いてこの装備なら安いです。
単純に車両価格だけでは他社と比較できません。

【不具合】
燃料は満タンなのに燃料インジケータがいきなりエンプティ、走行可能距離も0になりました。
BTとUSBが読み込まなくなりました。
これらはユニット交換していただき、治りました。
今の所、噂のエンジントラブルは発生していません。

追記
不具合はとくに発生していません。

【総評】
車はとても良くできていると思いますが、
納車時に天井が凹んでたり（納車3日後に洗車してて気付いた為に泣き寝入りです）、DOPの発注ミス、契約後には挨拶すらしなくなった店長、不具合で急遽来店したのにへらへらしている営業、等色々とありまして、ディーラーにはとても不満があります。
ディーラーは近さで選ばず、人を見た方が良いです。後で後悔します。新潟だと弁天が間違いありません。

車開発の次は人材育成に力を入れてほしいです。
今後も変わらなければ、他社を選ぶかもしれません。

アクセラ1.5、インプレッサ1.6を狙っており、正直なところデミオには全く興味ありませんでしたが、発表されたデミオ1.5Dのトルクと車庫の事情等でこっちに寝返ってしまいました！

【エクステリア】
魂動デザインはかっこいいです。
ソウルレッドですが、他のコンパクトカーと比べても高級感あります。
ソウルレッドは汚れもそこまで目立ちません。

【インテリア】
まとまりのあるデザインでぱっと見、高級感ありますが、よく見るとプラスチック感のある部分もあります。同車格の車と比べればとても良いです。

マツコネナビですが、安物ナビ使ってた自分には十分です。車両情報もリンクしてますので便利です。
20万円クラスのナビを使ってた方だと、不満があるかもしれません。

【エンジン性能、走行性能】
購入した理由の一つです。
先行予約でしたので試乗もせすに購入しましたが後悔はしておりません。
アクセルワークにコツがあります。
1速を引っ張るとガツンとターボが効いてしまい変速時に揺れます。これをドッカンターボと言っている方がいるようです。
走り出したらすぐに2速にシフトアップすることでスムースに加速でき、1500回転くらいからシートに張り付くような加速をします。

【乗り心地】
他社のコンパクトカーと比べて足回りは固め。
段差を越える時にゴツッときますが、ふにゃふにゃよりはいいです。長距離運転で疲れにくく、個人的には好みです。
腰痛の方は座布団1枚敷くと衝撃が軽減できます。

この車格なので仕方ないですが、ロードノイズが大きくて気になります。
ドアやトランクルームをDIYでデッドニングしましたがロードノイズはあまり変わらず。（オーディオは低音が引き締まって良くなりましたが。）

【燃費】
平均で18〜20くらい。
平野のバイパスを一定速度で1時間程走ったところリッター30kmでした！
冬場は13。通勤距離が短く、エンジンが温まった頃に到着します故に

DPFの周期は100〜150km。10分10kmが目安です。
冬場は90kmくらい^^;
乗り方は通勤メインで片道10km（そのうち3kmは渋滞、7kmはバイパス走行）

【価格】
高そうに見えますが、ナビや安全装置が付いてこの装備なら安いです。
単純に車両価格だけでは他社と比較できません。

【不具合】
燃料は満タンなのに燃料インジケータがいきなりエンプティ、走行可能距離も0になりました。
BTとUSBが読み込まなくなりました。
これらはユニット交換していただき、治りました。
今の所、噂のエンジントラブルは発生していません。

【総評】
車はとても良くできていると思いますが、
納車時に天井が凹んでたり（納車3日後に洗車してて気付いた為に泣き寝入りです）、DOPの発注ミス、契約後には挨拶すらしなくなった店長、不具合で急遽来店したのにへらへらしている営業、等色々とありまして、ディーラーにはとても不満があります。
ディーラーは近さで選ばず、人を見た方が良いです。後で後悔します。新潟だと弁天が間違いありません。

車開発の次は人材育成に力を入れてほしいです。
今後も変わらなければ、他社を選ぶかもしれません。