『予想以上の完成度 90/100点』 マツダ デミオ 2014年モデル ボタンホックさんのレビュー・評価

ほぼ衝動買いに等しい車ですが、予想以上の完成度の高さに驚いています。たまたま家の近くに黒を基調とした新型マツダ店舗がオープンし、ＬＥＸＵＳディーラーのような高級感の佇まいでしたので、ついつい釣られて入ってしまいました。今までＬＥＸＵＳのRX450hに乗っており、車検のタイミングでBMWのX1、ＬＥＸＵＳのNXを中心に買い替えを検討していたところでした。今まで乗っていたRXは少し大きいなぁ〜と感じていたこともあり、まずCX-3に目が行き、来店ついでに試乗させてもらったのですが、ディーゼル特有のカラカラ音がどうしても好きになれず、隣にあったガソリンのデミオ（13S)も試乗させてもらいました。当初は買う予定はありませんでしたが、価格の割に装備が充実しており、試乗した感じも悪くなかった為、デミオ 13S ブラックレザーリミテッドを初来店の日に予約購入してしまいました。少し本心を書くと、予約購入した後に、やはりBMWかＬＥＸＵＳにしておけば良かったな、、、と後悔したのも事実ですが、今は大変満足しています。

【エクステリア】

雑誌で見るよりも実車は重厚感があり、コンパクトカーというよりは小さな高級車という感じです。

ボディーカラーは「ホワイトパール」を選択しましたが、これも雑誌やカタログで見るよりは光沢もあり、パール系のホワイトが日光に反射して非常に綺麗に見えます。

【インテリア】

合成革ながらもソフトレザーパットを多用しており、マツダコネクトやモニター、本革ステアリング、本革シート、シートヒター、花粉除去付フルオートエアコン、アクティブ・ドライビング・ディスプレイと高級車並みの装備が付いています。

ブラックレザーは落ち着きがあり、ホワイトレザーに比べ、表皮が硬い皮を使用しているので、乗っているときの満足度は高いです。ただ、シートが硬い分、慣れるまでヘッドレストのところに頭が当たると頭が痛みます（特に路面状態の悪い道路）。

スピードメーターはデジタル表示の為、非常に見難いです。アクティブ・ドライビング・ディスプレイにも表示されますが、反応が遅い為、実際の速度と差が出ます。参考までに、メーターは昼間より夜間の方が見やすいです。

【快適装備】

標準装備されているアクティブ・ドライビング・ディスプレイは、RXに付いていたヘッドアップディスプレイに負けず劣らずの優れものです。マツダ推奨のシートポジションにすると、昼間はダッシュボード及びボンネットの一部と被り見難さがありますが、夜間は抜群に見やすいです。モニターも含め、もう数センチ奥（前側）についていたら尚良かったように思います。

マツダコネクトについてもだいぶ改善されているようで、ネットに書かれているほどのことはなく、この値段帯の装備にしては十分過ぎると思います（RX等に比べると内容は薄いです）。

オプション関係では、ブルーワイドミラーとバックモニターは絶対必需品だと思います。ブルーワイドミラーは雨の中でも非常に見やすいですし、何より夜間走行時に見やすさがアップするのがいいです。バックモニターは正直無いとバック出来ません、、、リアのガラスが小さい為、死角が多く、後方視界はほぼ無いと考えた方が無難です。

また、予算に余裕のある方は自動格納ミラーをつけることをお勧めします。自動格納ミラーを取り付け後、マツコネで「オートミラー」にチェックをいれてあげれば、わざわざ施錠操作を行わなくても車から離れるだけで自動的に施錠＆ミラー収納が行われ、非常に便利です。

マイナーチェンジ後にシートヒーターも標準装備されましたが、こちらもあると今の時期にはとても重宝します。3段階調整機能付きで直ぐに温まりますが、熱くなりすぎるので小まめに調整する必要があります。

【安全装備】

メーカーオプションでセーフティパッケージを付けましたが、なかなか役に立っています。特にBSMは交差点での巻き込み事故防止にもなりますし、あると安心だと思います。HBCやLDWSは評価が分かれるところだと思いますが、無いよりはあった方がいい的に考えれば便利だと思います。デミオの場合、LEDライト付き車を選択すればロービームでも非常に明るいですし（旧型RX450hのLEDヘッドライト並みの明るさです）、頻繁にハイ・ローを切り替えなくてもいいかもしれません。

ただ、衝突被害軽減ブレーキ（自動ブレーキ）に関しては、低速域でしか作動せず、はっきり言って使い物になりません。

【エンジン性能・走行性能】

以前、3リッターV6エンジンの車に乗っていましたが、そのエンジンと比較しても劣っていないと思います。アクセルレスポンスもよく、立ち上がりも滑らかです。エンジン音も静かで80kmくらいまででしたら、スーッと伸びていきます。また、エンジン振動も殆ど伝わっては来ません。

【乗り心地】

悪くはないです。静粛性を抜きにすれば、以前乗っていたBMWの3シリーズに近い乗り心地があります。

【静粛性】

エンジン音はとても静かで、エンジン振動も含め、車内には殆ど伝わってきません。。。が、代わりにロードノイズがそれなりに伝わります。また、少し硬めの乗り心地の為、突き上げた時もガタガタ音も拾います。それでも、フロントドアの作りも高級車を彷彿させるような重厚さがあり、マイナーチェンジ後はガラスも防音ガラスになっていますので、そこまで神経質になる必要はないかもしれませんが、静粛性の高い高級車から乗り換える人には物足りなさを感じるかもしれません。

【燃費】

街乗りで平均15キロ前後
高速で平均21キロ前後

【価格】

この価格帯でこの装備、走りは十分買いだと思います。

【総評】

全体的に完成度が高く、細かいところでは不満や努力を望むところもありますが、価格帯を考えると非常に満足です。もう少し細部を詰めて完成度を高めれば、BMWやアウディとして販売しても通用しそうな車です。また、この車魅力を感じ取りたい場合は、昼間の走行より夜間走行をお勧めします。