『高性能なガソリンモデル』 マツダ デミオ 2014年モデル ちまくいさんのレビュー・評価

マツダの1日試乗キャンペーン及びタイムズカーレンタルで各車種を試乗しました。

試乗したのは、アテンザワゴン＆セダン（ディーゼル、2リッターガソリン）、CX-5（2リッターガソリン）、CX-3（ディーゼル）、アクセラスポーツ＆セダン（1.5リッターガソリン）、デミオ（ディーゼル、1.3リッターガソリン）です。

これらの中から、価格・走行性能・用途に応じた取り回し性等を考慮し、最もバランスの良かったデミオ13S・Lパッケージを契約しました。なお、デミオに車種を絞ってからは、ディーゼルに3回、ガソリンに2回試乗して、比較検討をしました。

【エクステリア】

欧州車のような外観です。色はソウルレッドにしましたが、駐車場に停めているとよく目立ち映えます。また、ソウルレッドの色は夜間でも存在感があり、本当に素晴らしい色だなと眺めています。フロント・サイドはよく洗練されていると思いますが、リアについては嫁は「肉が余っているみたいで変」と言っていました。私は気になりませんが、購入前に良く確認しておくといいかもしれません。

【インテリア】

極めて高い質感だと思います。Ｂセグに乗っているのを忘れてしまいます。意地悪く見れば、随所にコストダウンしている様子があるのはわかるのですが、同クラス国産他車では比較対象にすらならないレベルでいいです。

【アクセル】

オルガン式でコントロールしやすいです。微細な踏み込み加減によりかなり動きは異なってくる印象で、メリハリをつけて踏み込み、トルクを感じるところで止めてから徐々に踏み込むようにすると非常に快適に加速します。巡航中、登坂に差し掛かる場面であっても、同様の操作でストレス無く走ります。少なくとも日常で使うシーンで非力感を感じることはありません。

しかし、加速を急いでアクセルを急に踏み込むような操作をしても、回転数に速度が追いついてきません。アクセル操作が雑な人にとっては、おそらく「パワーが足りない車」と感じられることでしょう。そういう運転をする車ではないです。

【ブレーキ】

効きが良く、踏力一定を保っても徐々に制動力が増していくタイプです。制動力が増し始めたらほんの少しブレーキを緩めることでスムーズに停車することができます。操作に少しコツが要りますが、慣れればとてもコントロールしやすいブレーキです。

【ステアリング】

低速では軽く、車速が増すと重みを増します。操作感は、アテンザやアクセラとよく似ており、無駄な挙動が無くとても扱いやすいです。なお、おすすめはしませんが、横滑り防止装置をオフにするとより走りやすくなるように感じました。

【ミッション】

6速ＡＴの出来が極めて良いです。巡航時に貪欲に燃費を稼ごうとシフトアップしていくのも好印象ですし、アクセルの応答性も不満無し。マニュアルモードは高速道路でエンジンブレーキをコントロールするのに大変便利です。

スポーツモードはアクセル応答性が良くなる反面、シフトアップして欲しいところでも低速ギアを保とうとするので、峠や山道以外では不要かと思います。高速の合流でもＤレンジで十分です。

【乗り心地】

ディーゼルほどでないにせよ、堅めです。荒れた路面ではそれなりに揺れます。よく舗装された道では全く快適です。個人的には、もう少し柔らかい方が好みですが、不満を感じるレベルではありません。ロードノイズはかなり抑えられており、高速巡航時でも静粛性は高く保たれています。ディーゼルは非常にロードノイズが煩く、会話に支障を来たすレベルでしたので、このガソリンモデルの静粛性は高く評価できるポイントです。

【燃費】

まだ1,000キロ程度の走行ですので、これから燃費は伸びていくことと思いますが、冬場の街乗りで15km/l〜16km/lくらい。高速では18km/l〜19km/lくらいの表示が出ています。参考までに、10,000キロ程度走っていた試乗車では、市街地を含めた総合燃費が19km/l程度でした。

【取り回し】

デザイン優先のためか、このサイズの車としては見切りは悪い部類かと思います。左折時の左フロント部分は見づらいですし、右カーブ時のＡピラーも結構邪魔です。後ろはもっと見えないので、バックモニターのオプションは必須でしょう。運転が苦手な方で、特に軽自動車からの乗り換えの場合には、注意が必要かと思います。

【価格】

ガソリングレードの最上位モデルに、オプションを好きなだけつけて215万円でした。スペックを考えれば、価格には納得しています。

【総評】

ディーゼルの陰に隠れがちなガソリンモデルではありますが、アクセラ・アテンザと比較しても積極的に購入を検討すべき素晴らしい車だと思います。逆に、デミオでここまでやってしまいますと、上位車種のキャラクターをどう考えていくのか、そういったところが心配になってしまうくらいです。

ディーゼルとの比較ですが、ディーゼルならではのトルクに最大の価値を見出すことのできる人や毎日高速道路や山道を走る人以外は、ガソリンをおすすめします。私が試乗した限りでは、ディーゼルにできることはガソリンでできたし、むしろガソリンが上回っている点も多いと感じました。

なお、誤解の無いように書いておきますが、ディーゼルもよくできた車です。ただ、それ以上にガソリンに魅力を感じたというのが正直な感想です。ネットの噂に惑わされず、実際に両車を乗り比べて検討されることを強くおすすめします。