『他にないコンパクトカー』 マツダ デミオ 2014年モデル kujyaku2199さんのレビュー・評価

購入したものは、XD／MT仕様です（ATではありません）
山道など車を操作して運転するのが好きで、前の車が既に１０年以上となり
MT車を探して最終的にたどり着きました

【エクステリア】
見た目にも良く似通ったデザインでない為、他社よりよいと思う
特にソウルレッドは太陽光の下では突き抜けてきれいで、ラメ感がでないので高級感漂うのがいい
リアが高いので後方視野や荷物の出し入れには注意が必要です

【インテリア】
夜間での操作ボタンなどがエンジン停止後に見えにくいのを除けば、統一感ある黒を基調にシンプルに出来ていて、それが高級感を醸し出している
オルガンアクセルは他メーカーコンパクトカーにはない操作性を引き出し長距離運転が非常に楽になっています
ルームミラーはワイドを装着するとものによっては上下角度の調整が出来ない場合があるので要注意です
マツダコネクトは、操作性もアップしていて使いにくいところは現在ありません、まだ使いこなせていませんが不便はないようです
ナビは入れていないのですが、後からSD購入で追加できるとのことでしたので、必要になれば購入するつもりです

【エンジン性能】
余りあるトルクで非常に快適、ディーゼル音も気にならないほど静寂でうるさくありません
ギア操作でエンジン性能の限界を試してみても上限まで引き出すことが出来ないほど余裕がありました
ガソリン車とは一味も二味も違う遊び心があります
ただし、思いっきりの踏み込みでの加速がタイムラグが大きいのでその点だけは不満かな

【走行性能】
踏み込みすぎるとかなりの加速となる為、緩やかなアクセル調整が必要です
アクセル操作が苦手な方は、MTは結構きつく感じるかもしれませんが、MTの走行を楽しむ人には良いと思います
トルクがあるので走破性も高く、多少の段差も気にせず走ってくれます
上り坂での威力は絶大で、他のコンパクトカーでは味わえない走行性能を見せてくれています
箱根新道もアクセルを踏み込むこともなく上がってしまいました
50km/h：4速走行でオートクルーズを使っても多少のアップダウンではほとんどアクセルサポートしないでも走ってくれます

【乗り心地】
後部座席が多少狭く感じますが、普通に４人乗るのであれあば問題ないと思います
運転席シートの座り心地もよく、フィット感があり多少の横揺れでも体を支えてくれます
マイナーチェンジで前方席がヒートシートになったことで、この冬の寒さにも快適に運転が出来ます
１〜３段階ですが、乗車直後２〜３０秒ほどで暖かくなり、暖房がまだ効かない時でも寒くありません
剛性が高いこともあり、段差で飛び跳ねることもなくスムーズな感じを受けています

【燃費】
現在１０００kmほど通勤・レジャーで走りましたが
最大２４．０km　現状の平均で２３．５km
ただし、『DPFフィルター再生を優先しています』の表示で、i-stopが使えなくなると
街乗りでは、燃費が思ったようには伸びませんでした（それでも２３．０km程度はでました）
ディーゼルでの燃費であれば、同系ハイブリッドと比べても、お財布には優しい燃料代になります
ただ、SKYACTIVディーゼルということでメンテナンス費用（オイルや水抜きなどなど）が、通常のガソリン車より高めになる可能性があります
ディーラーでメンテナンスパックなどうまく使うことで、費用を抑えることを考えておくことをお勧めします

【価格】
他のコンパクトカーより割高感がありましたが、実際に自家用車として手にしてみると
他メーカのコンパクトカー比較すると30-50万程高めになりましたが
その価格以上の良さがあり普通に使うにしろ遊べる車にするにしても妥当な金額と思います

【総評】
実際に乗ってみてもコンパクトカーとしては底が見えないポテンシャルで大満足しています
乗り始めは、かなりきついクラッチ（重かった）と、２速接続でショックがきたり、ブレーキペダルの高さなど
足操作に慣れるまでちょっとバタついたり／トルクの大きさに操作がついて行かなかったりとしましたが
慣れるとその大きすぎるトルクで色々遊べる車になりつつあります
同じコンパクトカーのスポーツタイプと比べても加速力／走破性では引けを取らない作りで価格以上に満足できています
試乗ではATでしたのでこの程度かと思ったところあるのですが、試乗時には１００点までの感覚はありませんでしたが
車としての性能に関して言えば、１２０点どころか、まだ底が見えないという所を含め１５０点付けても良いかなと感じています

余談ですが
Touring以上になるとタイヤなども変わりますので、初期購入額／維持費用 が高くなります、XDに同じ装備を付けることで価格を抑える方法もあります
あと、バック時にリアが見えにくいのでバックモニターは付けたほうがよいと思います
最初は不要かと思いましたが、試乗時見えにくいことが分かり、装備を追加して駐車等に不便せずにいます

【再評価追記】
走行距離6000kmover
ある程度使い込んでみて向き不向きがなんとなく分かってきたところを追記します
『DPFフィルター再生』が完了するまで、15〜20kmの走行距離が必要のようです、ですのでタイミングが悪いときに処理を開始すると、冷却ファンが停止するまでかなりの時間が掛かるようです
また、次走行で温まってくると処理を再開したり、タイミングによっては次の再生処理があまり距離が伸びない時に発生します
私の場合、250km〜300kmなのですが、タイミングがずれることがあります
予測になりますがちょい乗りで１回の走行距離の平均が短い方には向かないと思います