『雑誌に書かれない購入前に知っておきたいディーゼルの維持費』 マツダ デミオ 2014年モデル はいどーぞ( ^-^)_旦~さんのレビュー・評価

車両燃費計と実燃費の比較

私は走りと燃費、そして内外装デザインに惚れたミッドセンチュリーディーゼルFFAT乗りです。雑誌に書かれることがないデミオディーゼルの維持についてレビューしておきます。燃費でアクアやフィットHVと迷っている方のお役に立てればと思いレビューします。

1. 専用オイルを5,000km毎に交換だが、高額になる地域もあるらしい
2. 200〜260km毎に行われるDPFフィルター再生中は瞬間燃費ががた落ちする
3. 燃費について（21km/L前後を維持）
4. 20,000km毎にオイルタンクの水抜きが必要
5. マツコネとナビの実用性
6. 下りのワインディングについて
--20160118追記--
7.車両燃費計『平均燃費』の誤差は平均2.1%良く出る傾向にあるが、かなり正確
8.ガス欠直前の燃料残量と走行可能距離
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1. 専用オイルを5,000km毎に交換だが、高額になる地域もあるらしい

　私の購入した東北マツダでは『オイル交換カード』という6回12,960円の工賃込みプリペイドカードがあり、1回あたり2千円ちょっとで交換できますが、このようなサービスのない地域のディーラーでは、購入前にディーラーにて確認した方が良いです。ネットの未確認情報ですが、結構な金額を請求される地域もあるようです。多走行車にとってはかなりの出費になりますので注意して下さい。

2. 200〜260km毎に行われるDPFフィルター再生中は瞬間燃費ががた落ちする

　DPFフィルターとはスス(排ガス中の微粒子)をトラップするフィルターです。
　「DPFフィルターの再生」とは、DPFフィルターに溜まったススを『軽油で燃焼』させて目詰まりを解消する動作のことです。その分、燃費が低下することになります。
　デミオのメーター内にはDPF再生中を示す警告灯はなく、「走行中にi-stopランプが消灯すること」や「瞬間燃費が半減すること」が再生中であることを知る目安となります。一時停止時限定ですが、マツコネの「燃費モニターのエンジン絵の画面」にて、i-Stopに入るタイミングで「DPFフィルター再生を優先しています」と表示されます(走行中は準備中)。あと、つんとするニオイが発生します。
　DPFフィルターの再生は、私の経験上、通常走行では約12km〜15kmの走行が必要で、その間はi-Stopが行われません。山の下り道で発生したときは再生終了まで30kmも走行が必要でした。DPF再生中にエンジンを切った場合、次回始動時にDPF再生が継続して行われます。

3. 燃費について（21km/L前後を維持）

　私の走行パターンですが、郊外路(農道と山岳路)45%と高速走行45%、残り10%が市街地走行です。燃費走行を意識せず楽しく軽快に、高速ではクルコンONで走っています。私の場合、満タン法による平均燃費は20.7〜21.9km/Lほどをキープしています(当然DPF再生を含む)。ガソリンとの価格差を考慮【燃費ｘガソリン単価／軽油単価＝燃費ｘ(1.16〜1.27)】しますと、HV並〜以上の燃費(25km/L)となっています。

4. 20,000km毎に水抜きが必要

　軽油燃焼時に『水』が発生し、オイルパンに水が溜まります。デミオディーゼルの場合、20,000kmに一度、水抜きを行うように指定されています。費用はディーラーで確認して下さい。

5. マツコネとナビの実用性

　以前使っていたポータブルナビ『ゴリラ』と比較すると、ナビのそのものに不満を持ったことはないです。タッチパネルの反応も良いし、文字入力に対する反応や検索、地図スクロール、リルートも速いです。音声ガイドが指示する地点も、近すぎず遠すぎず、良い感じだと思います。唯一の不満は、ルート候補の選択画面で色の区別がつきにくいことですが、画面下部に文字で表示(距離優先など)されるのでなんとかなります。
　マツコネもiPodやスマホとも連携してますし、変な挙動やトラブルもなく、動作が遅いと感じたこともないです。

6. 下りのワインディングについて

　上り坂はモリモリのトルクでグイグイ登っていくのでとても楽しいのですが、下り坂はフロントヘビーを顕著に感じます。さらに、エンブレがあまり効かず、2段落としてようやく減速するという感じのため、どうしてもフットブレーキを使ってしまいます。なので、DEデミオスポルトのように下りワインディングをヒラヒラとクリアしていく軽快感はなく、かなり物足りなく感じています。下り坂の走り方については、現在もより良い走り方を模索中です。

［総評］
　私の場合、年間3万キロほどを走行する多走行車なので、オイル交換費用がかさむようであれば、かなり後悔したと思います。。。
　市街地走行中心で燃費を重視されている場合、オイル交換費用を初めとする維持費を含めた私の感覚では、アクアやフィットHVの方が満足されると思います。
　さて、ココまでネガティブな要素を書くと、不満たらたらだなあと思われたかも知れないですが、私は走りと燃費の他、走行中の静かさ、トルク、ターボ音などとても満足しており、20万キロを超えても乗り続けたいと思います。
　そうだ、シートヒーター！！これがあると約1分でおしりと背中がほこほこになり、暖房無しで走行できます。腰痛緩和にも効きそう。オプション装着をオススメしておきますよ！

--20160118追記--
7.車両燃費計『平均燃費』の誤差は平均2.1%良く出る傾向にあるが、かなり正確（添付画像参照）

最近の低燃費車のほとんどに、燃費計が搭載されていますが、実燃費よりも『良い燃費』が表示されるといった燃費計の誤差が話題になります。某HVは5%〜10%良く表示されるとか、、、
デミオは、車両燃費計が実測値に比べて直近の4回で平均2.1%良い数値が表示されていました。かなり正直な表示だと思います。
試乗される際は、平均燃費をリセットして降車時に表示されている平均燃費が、あなたの走り方における実際の燃費といえますよ

8.ガス欠直前の燃料残量と走行可能距離

燃料メーター残り2メモリで給油ランプ(ガス欠警告灯)が点灯します。
この状態で、1メモリあたりおよそ3Lの燃料が残っているようです。