『一年たっても！快速GTカー』 マツダ デミオ 2014年モデル ショータロー28号さんのレビュー・評価

乗り出して１年以上たちます、走行距離は8000?超え、再レビューします。
XDのATのFFです。前の車はフォレスター2.0L4WDです



※後付け追加
・マツダスピードリアスポ
・ビートソニックドルフィンアンテナ
・サムライリフレクター
・PIAAホーン500
・オートエグゼストラットタワーバー
・エーモン静音計画(フロント・ダッシュボード)
・純正フォグランプ
・サムライフォグリング
・カーショップナガノアイライン



【エクステリア】やはりデザインは他コンパクトの一線を超えてます。コンパクトっぽくない
フロントからサイドのシグネチャーラインは素敵です。リアは寂しく感じるのでリアスポとドルフィンで引き締めてみました。

ヘッドライトをLEDにしなかったのが
悔いが残ります。マツダの整備士さんに
聞いたら後でLEDヘッドは不可みたいですね
みんからを参考に
ハロゲンにアイラインを付けて
満足しました。
サムライのフォグリングはオススメします！




【インテリア】Touringほどでないですが、インパネ周りはスポーティで質感は良いですよ！
スピードメーターがアナログが良かったのでXDにしました。ディスプレイをインパネ上にしたのも○、細かく内装もクロームメッキが見られます。
前席優先コンセプトなので後席は狭く圧迫感あると思いますが問題は無いです。

ダッシュボード付近のビビリ音を少し感じ
エーモン静音計画でほぼ軽減しました。
高速でのビビり音対策でオススメです、

次はオートエグゼのステアリングを付けます





【エンジン性能】ガソリンに比べると癖があり、みなさんが言う少しもっさり感はあります。自分は13SもXDも試乗しましたが、パワーはXDが快速でした。
トルクを効かせた1500回転からの加速感は登り坂・高速道路の合流が楽々です！
ディーゼルターボは病み付きになります。2000回転以下であっという間に100キロ以上になります、ホイルスピンには気をつけてください！低回転でスピード出るために高速での長距離は楽ですよ






【走行性能】フロントヘビーな為に剛性感と直進安定は抜群です。前のフォレスターよりは軽いので気になりませんが、
ダウンサイズの方はこの重厚感が必要では？
下りではエンブレが弱くなるかな、高速道路やロングツーリングに楽に楽しくワクワクさせてくれます！※13Sのほうが出だしが軽く軽快に走れます
もうすぐ１年以上たちますがディーゼルターボの加速感は最高です。
燃料噴射補正で少し変わりました、オートエグゼのインテークに変えるとさらに低速の加速が変わるらしく
そのうち変えたいですね！



【乗り心地】ドライビングポジションの調整、ウレタンシート、オルガンペダルで乗り心地は最高です。スピードがある時に轍などでフロントヘビーの為に突き上げ感があることもありますがガソリン車のふわふわ感よりいいと思います、



【燃費】高速道路やロングツーリングは燃費抜群です、平均20くらいです
スレにも書きましたが高速道路で平均リッター30?出したこともあります。燃費よりも加速感に価値があると思います、※DPF再生中は燃費ガクッと下がります



【価格】妥当だと思います！プレミアムなディーゼルエンジンにこの質感に先進安全装備付き。コスパ最高です！楽しく走れ快速パワーとエコが売り
トルクフルな加速感とデザインにやられました。



【総評】もうすぐ１年たちオイル交換、フィルター交換、DPF再生など癖もあります

コスパを求めるなら13Sを買いましょう！
加速・パワー・重厚感ならディーゼルですね！



マツダのディーゼルは最高です！車の運転が好きで走るのが楽しい人にはディーゼルオススメです。

もうすぐ１年このマツダデザイン・ディーゼルエンジンが好きです。

楽しく乗れて大切に乗りたいと思います。
１ヶ月に2回手洗い洗車しています！

出会えて感謝

乗り出して１年以上たちます、走行距離は8000?超え、再レビューします。
XDのATのFFです。前の車はフォレスター2.0L4WDです



※後付け追加
・マツダスピードリアスポ
・ビートソニックドルフィンアンテナ
・サムライリフレクター
・PIAAホーン500
・オートエグゼストラットタワーバー
・エーモン静音計画(フロント・ダッシュボード)
・純正フォグランプ





【エクステリア】やはりデザインは他コンパクトの一線を超えてます。コンパクトっぽくない
フロントからサイドのシグネチャーラインは素敵です。リアは寂しく感じるのでリアスポとドルフィンで引き締めてみました。

ヘッドライトをLEDにしなかったのが
悔いが残ります。マツダの整備士さんに
聞いたら後でLEDヘッドは不可みたいですね
フォグランプ後付しました。



【インテリア】Touringほどでないですが、インパネ周りはスポーティで質感は良いですよ！
スピードメーターがアナログが良かったのでXDにしました。ディスプレイをインパネ上にしたのも○、細かく内装もクロームメッキが見られます。
前席優先コンセプトなので後席は狭く圧迫感あると思いますが問題は無いです。

ダッシュボード付近のビビリ音を少し感じ
エーモン静音計画でほぼ軽減しました。
高速でのビビり音対策でオススメです、





【エンジン性能】ガソリンに比べると癖があり、みなさんが言う少しもっさり感はあります。自分は13SもXDも試乗しましたが、パワーはXDが快速でした。
トルクを効かせた1500回転からの加速感は登り坂・高速道路の合流が楽々です！
ディーゼルターボは病み付きになります。2000回転以下であっという間に100キロ以上になります、ホイルスピンには気をつけてください！低回転でスピード出るために高速での長距離は楽ですよ






【走行性能】フロントヘビーな為に剛性感と直進安定は抜群です。前のフォレスターよりは軽いので気になりませんが、
ダウンサイズの方はこの重厚感が必要では？
下りではエンブレが弱くなるかな、高速道路やロングツーリングに楽に楽しくワクワクさせてくれます！※13Sのほうが出だしが軽く軽快に走れます
もうすぐ１年たちますがディーゼルターボの加速感は最高です


【乗り心地】ドライビングポジションの調整、ウレタンシート、オルガンペダルで乗り心地は最高です。スピードがある時に轍などでフロントヘビーの為に突き上げ感があることもありますがガソリン車のふわふわ感よりいいと思います、



【燃費】高速道路やロングツーリングは燃費抜群です、平均20くらいです
スレにも書きましたが高速道路で平均リッター30?出したこともあります。燃費よりも加速感に価値があると思います、※DPF再生中は燃費ガクッと下がります



【価格】妥当だと思います！プレミアムなディーゼルエンジンにこの質感に先進安全装備付き。コスパ最高です！楽しく走れ快速パワーとエコが売り
トルクフルな加速感とデザインにやられました。



【総評】もうすぐ１年たちオイル交換、フィルター交換、DPF再生など癖もあります

コスパを求めるなら13Sを買いましょう！
加速・パワー・重厚感ならディーゼルですね！



マツダのディーゼルは最高です！車の運転が好きで走るのが楽しい人にはディーゼルオススメです。

もうすぐ１年このマツダデザイン・ディーゼルエンジンが好きです。

楽しく乗れて大切に乗りたいと思います。
１ヶ月に2回手洗い洗車しています！

出会えて感謝

もうすぐ乗り出して１年たちます、走行距離は6000?超え、再レビューします。
XDのATのFFです。前の車はフォレスター2.0L4WDです


※後付け追加
・マツダスピードリアスポ
・ビートソニックドルフィンアンテナ
・サムライリフレクター
・他社のフォグランプ擬
・PIAAホーン500
・オートエグゼストラットタワーバー
・エーモン静音計画(フロント・ダッシュボード)


【エクステリア】やはりデザインは他コンパクトの一線を超えてます。コンパクトっぽくない
フロントからサイドのシグネチャーラインは素敵です。リアは寂しく感じるのでリアスポとドルフィンで引き締めてみました。
※みんカラで言われてる波平アンテナ(純正アンテナ)が嫌で
ビートソニックドルフィンアンテナにしました。



【インテリア】Touringほどでないですが、インパネ周りはスポーティで質感は良いですよ！
スピードメーターがアナログが良かったのでXDにしました。ディスプレイをインパネ上にしたのも○、細かく内装もクロームメッキが見られます。
前席優先コンセプトなので後席は狭く圧迫感あると思いますが問題は無いです。

ダッシュボード付近のビビリ音を少し感じ
エーモン静音計画でほぼ軽減しました。




【エンジン性能】ガソリンに比べると癖があり、みなさんが言う少しもっさり感はあります。自分は13SもXDも試乗しましたが、パワーはXDが快速でした。
トルクを効かせた1500回転からの加速感は登り坂・高速道路の合流が楽々です！ディーゼルターボは病み付きになります。※DPFの時は少しトルク落ちるかも





【走行性能】フロントヘビーな為に剛性感と直進安定は抜群です。前のフォレスターよりは軽いので気になりませんが、どっしりとした重厚感が車格を超えた走りに感じますね。
下りではエンブレが弱くなるかな、高速道路やロングツーリングに楽に楽しくワクワクさせてくれます！※13Sのほうが出だしが軽く軽快に走れます
もうすぐ１年たちますがディーゼルターボの加速感は最高です


【乗り心地】ドライビングポジションの調整、ウレタンシート、オルガンペダルで乗り心地は最高です。スピードがある時に轍などでフロントヘビーの為に突き上げ感があることもありますがガソリン車のふわふわ感よりいいと思います、



【燃費】高速道路やロングツーリングは燃費抜群です、平均20くらいです
スレにも書きましたが高速道路で平均リッター30?出したこともあります。燃費よりも加速感に価値があると思います、※DPF再生中は燃費ガクッと下がります



【価格】妥当だと思います！プレミアムなディーゼルエンジンにこの質感に先進安全装備付き。コスパ最高です！楽しく走れ快速パワーとエコが売り
トルクフルな加速感とデザインにやられました。



【総評】もうすぐ１年たちオイル交換、フィルター交換、DPF再生など癖もあります
VWディーゼル問題でディーゼル大丈夫って話題ありましたが
マツダのディーゼルは最高です！車の運転が好きで走るのが楽しい人にはディーゼルオススメです。

もうすぐ１年このマツダデザイン・ディーゼルエンジンが好きです。

楽しく乗れて大切に乗りたいと思います。
１ヶ月に2回手洗い洗車しています！

出会えて感謝

もうすぐ乗り出して１年たちます、走行距離は6000?超え、再レビューします。
XDのATのFFです。前の車はフォレスター2.0L4WDです


※後付け追加
・マツダスピードリアスポ
・ビートソニックドルフィンアンテナ
・サムライリフレクター
・他社のフォグランプ擬
・オートエグゼストラットタワーバー


【エクステリア】やはりデザインは他コンパクトの一線を超えてます。
フロントからサイドのシグネチャーラインは素敵です。スカイシリーズの後継ですね。欧州車に近いと思う、リアは寂しく感じるのでリアスポとドルフィンで引き締めてみました
ビートソニックドルフィンアンテナはオススメです。


【インテリア】Touringほどでないですが、インパネ周りはスポーティで質感は良いですよ！
スピードメーターがアナログが良かったのでXDにしました。ディスプレイをインパネ上にしたのも○、細かく内装もクロームメッキが見られます。
前席優先コンセプトなので後席は狭く圧迫感あると思いますが問題は無いです



【エンジン性能】ガソリンに比べると癖があり、みなさんが言う少しもっさり感はあります。
1500回転からはディーゼルのトルクフルを味わえます！
癖に慣れると勾配な坂道・長距離運転が楽になります。


【走行性能】フロントヘビーな為に剛性感と直進安定は抜群です。坂道の上りではトルクを活かせて加速感に満足。
下りではエンブレが弱くなるかな、高速道路やロングツーリングに楽に楽しくワクワクさせてくれます！


【乗り心地】ドライビングポジションの調整、ウレタンシート、オルガンペダルで乗り心地は最高です。フロントヘビーの為に突き上げ感が
あることもありますがガソリン車のふわふわ感よりいいと思います、


【燃費】高速道路やロングツーリングは燃費抜群です、スレにも書きましたが高速道路で平均リッター30?出したこともあります。燃費よりも加速感に価値があると思います、※DPF再生中は燃費ガクッと下がります



【価格】妥当だと思います！プレミアムなディーゼルエンジンにこの質感に先進安全装備付き。コスパ最高です！
トルクフルな加速感とデザインにやられました。


【総評】もうすぐ１年たちオイル交換、フィルター交換、DPF再生など癖もありますが
このマツダデザイン・ディーゼルエンジンが好きです。

楽しく乗れて大切に乗りたいと思います。
１ヶ月に2回手洗い洗車しています！

出会えて感謝