『プレミアムコンパクト』 マツダ デミオ 2014年モデル とらまる人さんのレビュー・評価

		最高記録です
燃費リセットはオイル交換ごとです

抜群のデザイン、質感、パワー、燃費に惹かれて購入しました。
フィットRSから乗り換えです。
グレードはXDツーリング、FF、ATです。
購入から約4万キロ、問題なく快適に走っています。

【エクステリア】
デミオに限らず魂動デザインは素晴らしい！
全体のバランスや曲線の使い方、見る角度による表情のつけ方など、国産コンパクトカーでは群を抜いており、欧州車と比べても優秀なレベルだと思います。
私は斜め前から見た顔とお尻の丸みのあるラインが好きです！
リアはわりと平凡なので、オプションのスポイラーを付けています。

【インテリア】
素材が高級というわけではないと思いますが、質感が良く、シンプルでセンスの良いデザイン、見やすく使いやすい配置です。国産コンパクトではNO.1だと思います。
特にLパッケージの雰囲気は最高ですね！
ヘッドアップディスプレイなるものが付いてますが、試乗時は邪魔くさく感じたものの、慣れればとても見やすく便利です。
ジュースホルダーだけ、もう少し何とかなればと思います。後部座席にないのは不便です。
あと、この車のコンセプトを考えれば当然ですが、後部座席、荷室は広くないです。
大人数で乗る事が多かったり沢山荷物を積みたい方は、フィットなどの方が良いと思います。フィット3ハイブリッドも試乗しましたが、質感は平均以上だと思いました。

【エンジン性能】
とにかくパワフルです！
パワーの出方に癖(踏み込んでからパワーが出るまでに若干のラグがある)はありますが、登り坂でもスムーズに加速し、コンパクトカーながら優越感を感じます。アクセルを強く踏む必要がないので疲れにくく、ロングドライブ向きです。
4人乗っても余裕の加速でした。
一つ、出だしのもっさり感と、ちょっと踏み込んだときのトルク感に差があるので、交差点などでの右折時は若干気を使います。
もう少しこの差を抑えれば街中でも気持ち良く運転できるのですが。
街乗り中心の方はガソリン車の方が運転しやすいと思います。

【走行性能】
前が重いのでクイックではありませんが、しっかりと曲がります。中高速でのコーナリングの安定感、安心感はコンパクトカー離れしています。
ブレーキフィールもとても良いです。
昔のシビック(EK)も運転しやすくて驚きましたが、新型デミオもガソリン車、ディーゼル車共に良くて驚きました。
ディーゼル車はスポーツカーのように振り回してもクイクイ曲がるという車ではなく、速度が速めでも安定して上品に曲がってくれるという感じです。
ひと回り大きいスポーティーセダンって感じですかね。

【乗り心地】
硬過ぎず柔らか過ぎずちょうど良いと思います。
ドライビングポジションがしっかり決まるので、余裕のトルクと相まってロングドライブも疲れにくいです。
ハンドルも軽過ぎず、速度に合わせて適度な重さがあり良いです。

【燃費】
片道100キロの山道通勤ですが、夏場は平均29km/L走ってくれます。しかも軽油。前車フィットRSは21km/Lでした。

【価格】
車格のわりには高めですが、抜群の性能、質感、HV並みの実燃費、安全装備など考えれば間違いなくお買い得です。

【総評】
デザイン、質感、走り、燃費全てが高いレベルで達成された、素晴らしいコンパクトカーです！
国内史上最高のコンパクトカーの評価も頷けます。
ガソリン車ディーゼル車それぞれの良さはありますが、特にディーゼル車は個性が光っていて素晴らしいです。
こんな車を待っていました！

私はもともとホンダ好きですが、マツダの実力も本物だと感じました。
世の中にはマツダというだけで敬遠したり非難したりする方もいるようですが、各メーカー進化してますから、先入観を持たずに是非乗ってみて欲しいです。

【エクステリア】
デミオに限らず魂動デザインは素晴らしい！
全体のバランスや曲線の使い方、見る角度による表情の付け方など、国産では敵は無し、欧州車のレベルだと思います。
個人的には車高があと数センチ低ければ星6つです！

【インテリア】
素材は高級ではないと思いますが、シンプルでセンスの良いデザイン、見やすく使いやすい配置です。国産コンパクトではNO.1だと思います。
ジュースホルダーだけ、もう少し何とかなれば最高です。
あと、この車のコンセプトを考えれば当然ですが、後部座席、荷室は広くないです。

【エンジン性能】
とにかく超パワフルです！
パワーの出方に癖はありますが、登り坂でもスムーズに加速し、コンパクトカーながら優越感を感じます。登りなら半端なスポーツカーより速いと思います。
一つ、出だしのもっさり感と、ちょっと踏み込んだときのトルク感に差があるので、交差点などでの右折時は気を付けた方が良いです。

【走行性能】
前が重いのでクイックではありませんが、しっかりと曲がります。中高速でのコーナリングの安定感、安心感はコンパクトカー離れしています。
性格は違いますが、昔のシビック並みに良いです。

【乗り心地】
硬過ぎず柔らか過ぎずちょうど良いと思います。ドライビングポジションがしっかり決まるので、余裕のトルクと相まってロングドライブも疲れにくいです。

【燃費】
片道100キロの山道通勤ですが、平均29km/L走ってくれます。しかも軽油。前型フィットRSは21km/Lでした。

【価格】
車格のわりには高いですが、抜群の性能、質感、HV並みの実燃費、安全装備など考えれば間違いなくお買い得です。

【総評】
とても素晴らしい車です！
コンパクトカーにしては落ち着きのある乗り味なので、俊敏さを求める方にはガソリン車をお勧めします。こちらもなかなかの良いデキだと感じました。シビックに近いかな。
私はもともとホンダ好きですが、このデザインと性能にはやられました！
マツダというだけで敬遠したり非難したりする方もいらっしゃいますが、各メーカー進化してますから、是非乗ってみて欲しいです。

【エクステリア】
デミオに限らず魂動デザインは素晴らしい！
全体のバランスや曲線の使い方、見る角度による表情の付け方など、国産では敵は無し、欧州車のレベルだと思います。

【インテリア】
素材は高級ではないと思いますが、シンプルでセンスの良いデザイン、見やすく使いやすい配置です。国産コンパクトではNO.1だと思います。
ジュースホルダーだけ、もう少し何とかなれば最高です。
あと、この車のコンセプトを考えれば当然ですが、後部座席、荷室は広くないです。

【エンジン性能】
とにかく超パワフルです！
パワーの出方に癖はありますが、登り坂でもスムーズに加速し、コンパクトカーながら優越感を感じます。登りなら半端なスポーツカーより速いと思います。
一つ、出だしのもっさり感と、ちょっと踏み込んだときのトルク感に差があるので、交差点などでの右折時は気を付けた方が良いです。

【走行性能】
前が重いのでクイックではありませんが、しっかりと曲がります。中高速でのコーナリングの安定感、安心感はコンパクトカー離れしています。
性格は違いますが、昔のシビック並みに良いです。

【乗り心地】
硬過ぎず柔らか過ぎずちょうど良いと思います。ドライビングポジションがしっかり決まるので、余裕のトルクと相まってロングドライブも疲れにくいです。

【燃費】
片道100キロの山道通勤ですが、平均29km/L走ってくれます。しかも軽油。前型フィットRSは21km/Lでした。

【価格】
車格のわりには高いですが、抜群の性能、質感、HV並みの実燃費、安全装備など考えれば間違いなくお買い得です。

【総評】
とても素晴らしい車です！
私はホンダ好きでしたが、このデザインと性能にやられました！
これからも楽しい車をつくり続けて欲しいです！