『クセのあるディーゼルターボMTを如何に上手く操るかがカギ』 マツダ デミオ 2014年モデル LD@mc15eさんのレビュー・評価

山中湖と富士山

2015年4月に納車。現在走行距離5000kmでのレビューです。
XD、6速MT、LEDコンフォートパッケージ装着車。
色：ダイナミックブルーマイカ

【エクステリア】
魂動ブラザーズの末弟。
しかし、長いボンネットと、カッコいい＆可愛いLEDヘッドランプの顔が、小さいながらも存在感をしっかり主張していると思います。
リアのエンブレム「SKYACTIV TECHNOLOGY D」がイカしています。

【インテリア】
標準グレードであるXDですが、質感はそこそこで安っぽさを感じる所はほとんどありません。
運転席のペダルの奥は白い壁紙のようなモノが露出していて安っぽいですが、普段は見えないのでまぁOK。(フロアマット装着でしゃがんでいるときに見えてしまう)
「HONDAフィットは握り拳2つ分、デミオは1つ分」と表現される後部座席はお世辞にも広いとは言えませんが、前席のシート位置を工夫・協力すればそれほどタイトではなく長距離もイケると思います。流石に180cm以上の人が後席は厳しいと思いますが(笑)
後部座席を倒してラゲッジスペース拡張時、フラットにならず段差が生じてしまうのが非常に残念。この辺はフィットのシートアレンジに完敗ですね。

【エンジン性能】
1500ccディーゼルターボエンジン。
MTでは1400rpmからターボ加給が始まり、力強い加速をしてくれます。(ATは1500rpm?)
逆に1400rpm未満の回転域ではトルクが細く(あるいはレスポンスが鈍い)、「ディーゼルは低速トルクが強い」と思い運転すると肩すかしをくらうかも。
ATならこの弱い回転域を上手く避けてアクセルをちょいと踏みこめば容易にトルクを引き出してくれるので、「MTじゃなきゃ絶対ダメ」とかでなければATをオススメします。
ただ定速巡航のドライブ時など、ゆっくりな加速でOKなら1400rpm未満でも緩い上り坂ならそこそこ上ります。挙動が穏やかで疲れにくいですし、何より燃費がグングン伸びます。
1400rpm未満で穏やかエコモード、1400rpm以上でクセになる強トルクモード、これらをマニュアルシフトで操る楽しさはMTならでは。
欠点はターボラグ。アクセルを踏み込んでから実際にターボがかかるまで約0.5秒。勾配のキツい上りで回転数が1400rpmの時、ラグのせいで回転数上昇が間に合わず失速してしまうことが多々あり。これに関しては事前予測でシフトダウンしていない私が悪いのもありますが。
アイドリング付近ではディーゼル特有のガラガラ音が少ししますが、車内は至って静かで快適。MT乗りとしてはもう少しウルサくても良いのでは？と思うくらい。

【走行性能】
1速と2速のギア比が離れているため、1速→2速のシフトアップは意識的に半クラを当てる必要があります。なので発進は慣れるまではなかなかスムーズに行かず…。2速以降は一瞬でOK。
市街地では4速までしか使えません。5速は郊外・バイパス、6速は高速道路といった感じ。
6速での追い越し加速は、100km/h(約1600rpm)ならターボ領域ですが、80km/hまで失速してしまうと6速のままではほとんど加速しないのでシフトダウン必須。
他のMT車に乗ったことはないですが、シフトフィールはかなり良好な部類と思います。ショートストロークでスコスコ入り気持ちが良いです。
DPF再生は、マツダコネクトの特定の画面を見ない限り、いつ起こっているのか分からないくらい自然です。再生中と分かっていても、走行性能にはそれほど支障も感じませんでした。
エンブレが非常に弱く、下り坂では勾配次第で2速でもどんどん速度があがってしまいます。ディーゼルエンジンはエンブレがそもそも弱いらしいですが、これほどとは…。峠の下りではフットブレーキの熱問題が起こりそうで心配になります。

【乗り心地】
ネットで「空気圧260は低燃費のための、乗り心地を無視した愚行策ｗｗｗ」といったアンチコメントが見受けられますが、普通に乗ってる分には特に何とも思いません。良くも悪くも普通です。

【燃費】
街乗りをあまりしない私は、25km/L前後の低燃費をコンスタントに記録してくれます。
最高はカタログ燃費超えの32.28km/L、最低でも20.61km/Lです。
街乗りオンリーでも、メーターの平均燃費は22km/L前後を表示しており非常に優秀です。
ハイブリッド車に負けず劣らず。
レギュラーガソリン換算すると顔がニヤけますね(笑)

【価格】
安くはないですが、ディーゼル(軽油)の個性、他の国産Bセグには無いデザイン…を考えれば妥当かと思います。

【その他】
色々悪評を聞くマツコネのナビに関しては、元々バイク乗りでツーリングマップル(紙地図)を使用しスマートフォンのGPSは迷ったときのみ…という私にとっては必要十分。
たまに変なルート案内、マツコネOSのフリーズ・再起動が起きたりしますが、まあご愛嬌ということで。。。どんどんバージョンアップがなされているので今後に期待。

【総評】
以下を満たしていれば100点満点のクルマです。
・後部座席倒してフルフラットになれば
・ターボラグがもう少し短ければ
・1速⇔2速がもう少しクロスしていれば
・エンジンブレーキがもう少し効いてくれれば(切実)
ターボについては上述の通りクセがあるので、特にMTを希望する方は要試乗です。(MT試乗車置いてある店はかなり少ないですが…)
ハイブリッド車に負けない驚きの低燃費、かつ、パワフルな加速の両立は見事。

マツダのこれからの進化に更に期待ですね！