『この車は・・・』 マツダ デミオ 2014年モデル ayukatさんのレビュー・評価

購入してから約1年。18000キロ走ったので再レビュー

エクステリア
　デザインはユーザー毎に違うと思いますが、まぁまぁ気に入っています。
　唯一、お尻のラインはもう少しカッコよく出来るかと思っています。
　結構ゆっくり走っていると、クラクション鳴らされます。（見慣れた？安っぽい？はたまた私が遅い？）
　ガンメタホイールは標準にして欲しかったです。

インテリア
　皮シートは気持ちいです。
　ただし毎日乗り降りする運転席側のドア側シートには、明らかにｼﾜが増えました。
　内部のスポンジが劣化したのかな？不明ですがそんなに気にはなりません。
　あとはルームミラー見た時に見える外装の色。ここは黒色ベースにしてほしかったです。
　インパネの皮は白だと目線に入り眩しい気がするので、ディーラーOPのグロスブラックを選定しました。
　購入時に、 ミッド センチュリーがあれば、それを買っていたと思います。

エンジン性能
　1.3にしてはかなりいい感じ。踏めばそれなりに加速します。
　大排気量エンジンは、直線で踏めば速度は出るのは当たり前なので、
　コーナーなどでいかに速度を維持できるか・・・これは、車重が軽い1.3の特性には合っています。
　しいて言えば、バッテリーが重いので、ちょっと改造し、トランクルームに移設したい・・・。
　アイドリングストップは、ドライバーの意思でコントロールできます。
　以前ローターリーターボに乗っていたのですが、速度を求める車ではないから、丁度良いかも。

走行性能
　悪くないです。特にコーナーでのクイック性はかなりいいです。
　ディーゼルに対し車重が100キロ軽くなっているので、フロントに加重を少し掛ければ簡単に曲がります。
　ハンドルも重くなく、軽くなく絶妙な雰囲気を持っていますね。
　路面の感覚はパワステの影響かサスやタイヤの影響なのかちょっとつかみににくいです。
　（特にアイスバーンなどのすべりやすい路面は苦手かも）
　４WDを待てばよかったかと思いつつも、総合的な燃費性能などからバランスが良いのは2WDでしょう。
　関東だから、チェーンでしのげるかと思います。
　ブレーキも良いです。これは重いディーゼルより確実に良いでしょう。
　リアはディスクではありませんが、必要十分。ブレーキダストも少ないです。

乗り心地
　決してブワブワのコンパクトカーでなく、しっかり路面を伝えてくれます。
　街乗りも出来ますが、、、かなり走り傾向です。
　サスペンションはも少し硬めでも良いかもしれません。
　そして、静かなのは嬉しいです。

燃費
　片道１８キロの舗装農道を毎日通勤で走っています。
　エアコンも使ってい１６〜１７ぐらいは普通に出ます。（車速に大いに影響します）
　エアコン切って、気合い入れれば20キロぐらいまで伸ばせますが、かなりこれは精神的に困難です。
　（下り坂道主体ならなんとかなりますけどね）
　ただ、高速道路では60キロ巡航に対し100キロだと燃費は落ちてます１６ぐらいかな。
　一番良い燃費が出るのは、車速４８キロ以上・・・AT6速に入るので。
　僕は50〜60キロを目安に速度コントロールしています。

　尚、i-DM皆さんはどんな感じですか？
　私は３ｒｄステージは5点満点楽勝で出せるようになったので、５ｔｈステージまで開放しています。
　集中力切らさなければ、５ｔｈステージで5点満点で走り続けることもできましたが、、、、。
　ちょっと疲れて、流れに乗る運転＆燃費底こそを目指していたら、
　あっという間に平均的には、４．１ぐらいかな。

価格
　こんなものでしょうね。
　

その他
　小物入れ類は、とても少ないです。
　マツコネは・・・いろいろ不具合ありますが、まぁ使えなくはないかと。

　ディーゼルには標準で付く、BSM HBC LDWSが付かないのが悲しいです。
　水温計が欲しいかな。
　USB２ポートは嬉しいですが、省電力のためスマホの急速充電はできません。
　またスマホ接続時のスマホ置き場がないのが悲しいですね。

　パドルシフトはつけてよかった。
　だけど、左がギアダウン、右がシフトアップというのは、ちょっと違和感あり。
　両方ともシフトアップ・シフトダウンの機能をつけて欲しいな。

　ガソリンの最上級グレードを選んだのは、ヘッドアップディスプレイが欲しかったから。
　これは定速走行にとっても便利です。

　ドライブセレクションは不要。
　パドルシフトやクルーズコントロールの方が実用性があります。

まぁ、使い方にもよりますが・・・
欠点もあるけど、かなり満足です。

先日、点検の際に1日ロードスター試乗をしたのですが、、、
正直ロードスターよりデミオの方が良いです。

勿論パワーは無い。解放感も無い。
それでも、この車はオープン以上の何らかを持ち合わせています。

もし、この車を乗りつぶしたら、、、、もう一度、買うかもしれません。

購入してから約3ヶ月。5000キロ走ったので書いて見ます。

エクステリア
　デザインはユーザー毎に違うと思いますが、まぁまぁ気に入っています。
　唯一、お尻のラインはもう少しカッコよく出来るかと思っています。
　ガンメタホイールは標準にして欲しかったです。

インテリア
　皮シートは気持ちいです。
　インパネの皮は白だと目線に入り眩しい気がするので、ディーラーOPのグロスブラックを選定しました。

エンジン性能
　1.3にしてはかなりいい感じ。踏めばそれなりに加速します。
　大排気量エンジンは、直線で踏めば速度は出るのは当たり前なので、
　コーナーなどでいかに速度を維持できるか・・・これは、車重が軽い1.3の特性には合っています。
　しいて言えば、バッテリーが重いので、ちょっと改造し、トランクルームに移設したいな・・・。
　アイドリングストップは、ドライバーの意思でコントロールできます。
　以前ローターリーターボに乗っていたのですが、速度を求める車ではないから、丁度良いかも。

走行性能
　悪くないです。特にコーナーでのクイック性はかなりいいです。
　ハンドルも重くなく、軽くなく絶妙な雰囲気を持っていますね。
　路面の感覚はパワステの影響かサスやタイヤの影響なのかちょっとつかみににくいです。
　（特にアイスバーンなどのすべりやすい路面は苦手かも）
　４WDを待てばよかったかと思いつつも、総合的な燃費性能などからバランスが良いのは2WDかなぁ。
　ブレーキも良いです。これは重いディーゼルより確実に良いでしょう。（但し、タイヤ接地面積は低いけどね）

乗り心地
　決してブワブワのコンパクトカーでなく、しっかり路面を伝えてくれます。
　街乗りも出来ますが、、、かなり走り傾向かも。
　サスペンションはも少し硬めでも良いかもしれません。
　そして、結構静かなのは嬉しいです。

燃費
　片道１８キロの舗装農道を毎日通勤で走っています。
　エアコンも使ってい１６〜１７ぐらいは普通に出ます。（車速に大いに影響します）
　エアコンを使わない季節になれば、もう少し伸びるかと思います。
　ただ、高速道路では、そんなに燃費は伸びません。検証を充分行っていないので不明ですが、
　60キロ巡航に対し100キロだと燃費は落ちそうです。
　一番良い燃費が出るのは、車速４８キロ以上・・・6速に入るので。
　僕は50〜60キロを目安に速度コントロールしています。

価格
　こんなものでしょうね。
　

その他
　小物入れ類は、とても少ないです。
　マツコネは・・・いろいろ不具合あります。
　多分CPUの処理能力や、クロックが遅いんだと思います。
　複数USB機器を繋いだりすると、起動が遅くなったり、
　電話中にブラックアウトしたりした事があります。
　オーディオとしてもイマイチ。音は良いんだけど、イコライザーがちゃちい。

　ディーゼルには標準で付く、BSM HBC LDWSが付かないのが悲しいです。
　水温計が欲しいかな。
　USB２ポートは嬉しいですが、省電力のためスマホの急速充電はできません。
　またスマホ接続時のスマホ置き場がないのが悲しいですね。

　パドルシフトはつけてよかった。
　だけど、左がギアダウン、右がシフトアップというのは、ちょっと違和感あり。
　両方ともシフトアップ・シフトダウンの機能をつけて欲しいな。

　ガソリンの最上級グレードを選んだのは、ヘッドアップディスプレイが欲しかったから。
　これは定速走行にとっても便利です。

　ドライブセレクションは不要。
　パドルシフトやクルーズコントロールの方が実用性がありますね。
　（クルーズコントロールはオプション設定もなさそう）

まぁ、使い方にもよりますが・・・
欠点もあるけど、かなり満足です。