『乗れば乗るほど良さが分かってきた車！』 マツダ デミオ 2014年モデル しまっぷ×しまっぷさんのレビュー・評価

デミオ１３CVTからの乗り換え、約2か月5,000?乗った感想

【エクステリア】
ナンバープレートホルダー：フロントの黒はしっくりくる色と形でお洒。リアは穴を見えにくくする効果はあり、シルバーは普通にお洒落。
リアタイヤ付近の小さな羽みたいなの：空力用かタイヤサイズオーバー対策か意味不明な物が付いている。
リアドア：小さめなので密閉性が増したこの車だと軽く締めると閉まりきれないときがあり、しっかり閉じる必要あり。スライドドアみたいに最後自動的に引き込んで閉まる感じにしてくれたらいいのに。

【インテリア】
質感がかなり高くなり密閉感も増して、以前と比べ物にならないくらいの上質感です。
収納が少ないので、自分で工夫して考えさせてアイデアを出させるやり口でしょうか？一応いろいろと自作や便利グッズでがんばりました。
アームレスト：使いやすいですが、カップホルダーが使用不可になります。カップホルダー使うときはアームレストを上に立てます。
カップホルダー：カップの位置が肘の辺りのため、袖のある着物などは汚れるので飲み物置けません。
ヘッドアップディスプレイは、クルーズコントロールの時にかなり重宝します。目線それほど変えなくていいので楽です。
フルセグテレビは走行中映らないので、みんカラを参考にして見られるようにしたら同乗の家族も喜んでくれました。
【エンジン性能】
ディーゼルとターボはパワーありまくりです。購入当初のころは13cvtのときに染みついたエコなアクセルの踏み方だったので、出だしがとても重いと思っていました。が、最近は踏み込んでも燃費がそんなに悪くならないので平気で踏み込んでいますので、出だしも軽快になりました。
しかし、2000回転過ぎて燃費がもったいないなと思うときは、パドルシフト＋でシフトアップしてあげます。
音：ディーゼルとターボの音なのでしょうか？踏み込むとガソリンエンジンとは違ったギュルギュル？と音がします。鉄の筒に風を通すようなヒューという音もします。飲んだあとの空のエルビーに息を吹きかけた時のような音？
しかしガソリンエンジンの乾いた音よりは心地よい音なので、むしろこっちの音のほうが好きです♪最初の出だしはコトコトコトって感じの音かな。ほんと最近は良い音になってきて、エンジニアの人たちも「心地よい音」ってものがどんなものなのか、よく研究したんだなって感じがします。
外から音を聴くとカラカラって聞こえます。中と外では音が全然違います。

【走行性能】
びっくりするくらい安定しています。
サスペンションとタイヤが硬いと、こうも安定するのかと実感しました。

【乗り心地】
納車したてのころは、やっぱり16インチタイヤは固かったなぁと後悔していましたが、最近は体が慣れたのかとても心地よくなりました。空気圧減ったのかも。
背もたれを立て気味にしたらシートポジションの調整が上手く体にマッチしたのかもしれません。背もたれを立てるとヘッドレストに頭がちょうどいい具合に触れて、段差でも頭が揺らされることがないのを友人に教えてもらいました。

【燃費】
中長距離通勤で車乗っていますが、１３CVTのときはどう頑張っても17km/lでしたが、今回の車は20km全前後で走れて、さらに軽油なのでガソリン換算24kmくらいかと。燃料タンクも容量増えたので、満タンで800kmは常に走れそうです。１３ｃｖｔの時は６００kmくらいで給油だったので給油回数が減り給油の心配が減りました。
i-E-loop：どれほど燃費に貢献しているかはi-E-loopモニターありますが、よくわかりません。カタログ値も微々たるものなので。

【価格】
購入したてのころは高いかなと思ったのですが、燃費の良さ、軽油の安さ、そして何といっても走行性能、運転席の快適さを考えると妥当な値段だったのかもしれません。とはいえ値段もコンパクトカーにしては結構しますし、質感からしてコンパクトカーという分類を変えて新たな分類を作ったほうがいいのかもしれません。プレミアムスモールカー？
次のために貯金したくなりました。マツダで自動積立貯金引落しをしてくれないかな！？

【マツダコネクト】
ナビに関しては最悪としか言いようがありません。せめて地図の代わりに使えるレベルまで改善してほしいです。基本ワード検索です。地図に名前が載っていない施設が多いので地図上からは探しにくいです。意味のわからない「売店」！？とか3D表示は必要ないから、デパートやお店の名前を地図に載せてほしい！外国人が作ったのか、日本の有名な所や優先順位を知らないか？と思わせることが多々ある。

【総評】
納車前に試乗した時は、可もなく不可もなくという回答をディーラーの担当者にしました。そんなにパワーなさそうだし、踏み込むと回転数上がるし、乗り心地硬いしと。はっきり言って試乗では期待外れでした。
しかし、実際に納車され、走りこんでいくうちにこの車のすごさが分かってきました。そういう意味では、試乗だけでこの車の評価をすると、いい評価はされにくいかもしれません。
長距離通勤の人には良い車だと思います。初めは前評判の乗り心地の件からしてXDの15インチタイヤのほうがいいか迷いましたが、今ではXDツーリングの16インチタイヤを長距離通勤の人にもお勧めします。なんせ癖になる乗り心地の良さ。そして安定性。
乗りまくって初めてわかる車のような気がします。

最近カローラハイブリッドを乗る機会がありました。出だしからかなり軽快で、乗り心地よく、すぐ体に馴染み、日本の道路ってこんなに滑らかなんだとビックリしました。室内の利便性もよかったです。デミオの低速でのエンジンと乗り心地の振動はカローラハイブリッドに明らかに劣ります。
しかしデミオに戻り乗った瞬間、高級感ハンパなかったです。そして中高速や上り坂はデミオスゴいです。

日常どういう乗り方をするかでディーゼルデミオの評価は分かれそうです。