『もっとi-DMを使って、Noxを減らす運転を打ち出せるのでは？』 マツダ デミオ 2014年モデル 子供チャリいじりさんのレビュー・評価

（700km超しか走ってないが、追記。）
【エクステリア】◎
格好はよい。鼻が少し長い割にワイパーしか見えないが、気にはならない。
Ａピラーは少し太く、たまに死角の確認は必要。
テールゲート下に雨水が溜まり汚れやすいのは残念。ここだけは
まめに拭く。
雪の後、後ろエンブレムとドアノブも汚れ垂れあり、拭き取り。
フュエルリッドが少しペナっとしているが、別に不都合はない。

【LEDライト】◎
明るさは十分。フォグありのグレードだが、なくてもよいかも。

【オートライト】◎
とても便利。常にAUTOで固定。欲を言えば、薄暗い状態で点灯してもらいたい。
（調節しても、暗くなっても点かない感。）夕方は、スモール＋フォグ。

【ミラーの後方注意】○
ボルボよりは視線の移動が大きいが、慣れれば使える。これに従った方が
マナー良く運転できるし、割り込み時のウィンカーも丁寧に出せる気がする。

【インテリア】
メータ：◎　ヘッドアップディスプレイについたほこりが気になる。ブロワーが必要。
ランプスイッチ：△
　ランプの点け方は少し試行錯誤した。
ミラースイッチ：×　ポジションがわかりにくい。夜は光らないとわからん。
シート：基本機能は◎
　センターコンソールがないので、隣の席またはサイドブレーキに手をかけて乗り降り。
ワイパースイッチ：○　暗いときに光って欲しい。
まあまあ便利だが、間欠ワイパーでもいけると思ってしまう。
ピーピー警告音：○　超音波センサーやや過剰。
　何で鳴ってるのかわからない「ピー」がある。
　レーンキープアシストは、カーブと停止線で時々誤検知あり。

【ヘッドアップディスプレイ】◎あった方がよい。
スピードの他に、トムトムナビ的に道を教えてくれる。

【ブレーキ】○
購入当初はリアのドラムブレーキが少し鳴いていたが、落ち着いた。

【エンジン性能】○
ゼロ発進時のみ、車の言うとおりの発進が必要で我慢の運転。
そうは言っても2000rpm以下がスカスカだったRB20DETよりは
トルクが出てると思う。
水温が上がり発進後は、慣れてくれば概ね意のまま。

【アイドリングストップ】◎
エンジン再スタートにもたつきがなく、前車が動くギリギリ
までアイドリングストップが可。

【クルーズコントロール】○
本当は、アダプティブクルーズコントロールが欲しかった。
しかし意外にも首都高渋滞時も使えなくはない。
クルーズコントロールなしの前に乗ってた車は、右足痙攣し、
左足ブレーキが必要だった。

【DPF再生】△（ディーラーの人は「煙突掃除」と呼んでた）
においがする作動中は、教えてほしい。

【ハンドリング】○
低速時のハンドルはアシストし過ぎ。空気圧がわからなくなる。
DPF再生と思われる時にエンジン回転を上げて走ってみると、
結構速く走れる。軽いハンドルも、この時はタイミング良く
決まり使いやすい。
高速域でハンドルが重いか、よくわかりません。

ちなみにガソリン仕様の13Sは、左折で切り過ぎて戻した。
ディーゼルの方がダルなハンドリングなんだろうけど、自分には合ってる。
時々メータに白い眼で睨まれようが、早く切ることあり。

【乗り心地】○
50km/hまでならよい。
キャッツアイ段差にそろそろと進入してもリアが少しはねる感あり。
首都高の段差で沈む時、底付き感あり。もう少し乗り心地をソフトに
してほしい。

【燃費】◎良くて17km/L台。街乗りで15km/L台(DPF再生含む)。
燃料警告灯も満タンも気にしなくなった。航続距離も滅多に見なく
なった。減ったら15Ｌ入れれば、かなり持つ。
尤もメータの瞬間燃費は常にウォッチ。カーナビにしてない時は燃費を
モニタリングしている。
なるべく速い速度でクルーズする方が、１分燃費は良い結果。

【カーナビ】△　改善の余地あり。
一般道路と有料道路の色を分けて欲しい。
有料道路の無料区間を認識していない。
今どこにいるか、目印がわかりにくい。
　駐車場ありパン屋さんの名前は表示されるが、駐車場ありデザート屋の
　名前は表示されない。
店や建物名で検索できない（と思う）。
曲がる交差点は、初めての道は拡大・縮小を繰り返して確認している。
つまり表示と自分の感覚が一つの縮尺でフィットせず、ずれ有。

市販カーナビよりは、道を探す感覚が研ぎ澄まされるかもしれない。
悪妻が哲学者を育てる感じ。羽生善治のように勝負勘を常に鍛えたい人で
カーナビが必要な場合、マツダコネクトがいいかも。

【価格】
やや高いと思うが、これにオートクルーズコントロールがついていれば
妥当かと。

【総評】
改善の余地はあるが、基本性能はＯＫ。
ピーピー鳴り過ぎではあるが、駐車場入口整理のおじさんよりは信頼できる。

【エクステリア】◎
格好はよい。鼻が少し長い割にワイパーしか見えないが、気にはならない。
Ａピラーは少し太く、たまに死角の確認は必要。
テールゲート下に雨水が溜まり汚れやすいのは残念。
フュエルリッドが少しペナっとしているが、別に不都合はない。

【LEDライト】◎
明るさは十分。フォグありのグレードだが、なくてもよいかも。

【オートライト】◎
とても便利。常にAUTOで固定。欲を言えば、薄暗い状態で点灯してもらいたい。
（調節しても、暗くなっても点かない感。）夕方は、スモール＋フォグ。

【ミラーの後方注意】○
ボルボよりは視線の移動が大きい。

【インテリア】
メータ：◎　ヘッドアップディスプレイについたほこりが気になる。ブロワーが必要。
スイッチ：△
　ランプの点け方は少し試行錯誤した。
　ミラースイッチ：×　ポジションがわかりにくい。
シート：基本機能は◎
　センターコンソールがないので、隣の席またはサイドブレーキに手をかけて乗り降り。
ワイパースイッチ：○　暗いときに光って欲しい。
まあまあ便利だが、間欠ワイパーでもいけると思ってしまう。
ピーピー警告音：○　超音波センサーやや過剰。
　何で鳴ってるのかわからない「ピー」がある。
　レーンキープアシストは、カーブと停止線で時々誤検知あり。

【ブレーキ】○
購入当初はリアのドラムブレーキが少し鳴いていたが、落ち着いた。

【エンジン性能】○
ゼロ発進時のみ、車の言うとおりの発進が必要で我慢の運転。
そうは言っても2000rpm以下がスカスカだったRB20DETよりは
トルクが出てると思う。
水温が上がり発進後は、慣れてくれば概ね意のまま。

【アイドリングストップ】◎
エンジン再スタートにもたつきがなく、前車が動くギリギリ
までアイドリングストップが可。

【クルーズコントロール】○
本当は、アダプティブクルーズコントロールが欲しかった。
しかし意外にも首都高渋滞時も使えなくはない。
クルーズコントロールなしの前に乗ってた車は、右足痙攣し、
左足ブレーキが必要だった。

【DPF再生】△
においがする作動中は、教えてほしい。

【ハンドリング】○
低速時のハンドルはアシストし過ぎ。空気圧がわからなくなるのでは。
高速が重いか、よくわかりません。
ちなみにガソリン仕様の13Sは、左折で切り過ぎて戻した。
ディーゼルの方がダルなんだろうけど、自分には合ってる。
時々メータに白い眼で睨まれようが、早く切ることあり。

【乗り心地】○
50km/hまでならよい。
キャッツアイ段差にそろそろと進入してもリアが少しはねる感あり。
首都高の段差で沈む時、底付き感あり。もう少し乗り心地をソフトに
してほしい。

【燃費】◎
燃料警告灯も満タンも気にしなくなった。
減ったら15Ｌ入れれば、かなり持つ。
尤もメータの瞬間燃費は常にウォッチ。カーナビにしてない時は燃費を
モニタリングしている。
なるべく速い速度でクルーズする方が、１分燃費は良い結果。

【カーナビ】△　改善の余地あり。
一般道路と有料道路の色を分けて欲しい。
有料道路の無料区間を認識していない。
今どこにいるか、目印がわかりにくい。
　駐車場ありパン屋さんの名前は表示されるが、駐車場ありデザート屋の
　名前は表示されない。

【価格】
やや高いと思うが、これにオートクルーズコントロールがついていれば
妥当かと。

【総評】
改善の余地はあるが、基本性能はＯＫ。