『★6ケ月点検＆マツコネSDカード交換いたしました！★』 マツダ デミオ 2014年モデル sy3417さんのレビュー・評価

やっと夏タイヤと交換！

【エクステリア】リアを除けば満足しております。

【インテリア】収納のなさ以外は満足しております。

【エンジン性能】3ケ月経ってようやく本領発揮といった感じです。冬の間は眠れる獅子だったかも・・・・
ターボラグにもやっと慣れて踏み込んだだけ加速するパワーを実感しています。

【走行性能】カーブも思った通りにトレースしてくれるし100Ｋオーバーでもブレません。ウワサの東洋ゴムのタイヤですが、安定性、グリップも問題ないと思いました。

【乗り心地】タイヤ交換後もやや硬く感じます。マッドフラップを付けましたが、石の巻き上げの音やロードノイズは大きいと思います。

【燃費】冬は12〜14Kmでしたが、雪が融けたタイヤ交換後は15〜18Kmにアップしてます。

【価格】

【総評】やっぱり凍結路面、アイスバーンではないので、気持ち良く走れます。

　　　　　まだまだ、こんなものではない秘められたパワーを感じます。

【エクステリア】 私は札幌在住で、残念ながら車庫やカーポートがありません。毎日雪が降るのでワイパーを立てています。

些細な事ですが、先に運転席側のワイパーを立てないと助手席側のワイパーがぶつかってたてられません。いままではそんな事すら考えずに無意識にやってましたが・・・・・

フロントライトに着雪しても昔のライトと違って発熱？しないので雪が融けません。ウオッシャーかワイパーが装着されたら、もっと良くなると思います。

ウオッシャーの噴出口がワイパーの付け根にあるのでボンネットはスッキリしてますが、運転席側はウオッシャー液が
ウインドーの下の部分にしか届かず、角度調整をお願いしても改善されません。

春に向けてドロドロの道を走行しなければならないので対策を検討中。

最低地上高と運転技術もありますが凸凹路面でマンホール（マンホールだけ雪が融けてクレーターになる）の穴や駐車場の段差で底を打ち付けで塗装が剥がれていたそうです。点検で再塗装していただきました。


【インテリア】

【エンジン性能】「最新の4WDシステム搭載」に少し淡い期待を寄せてました・・・・・・


結果は以前の9年前のスバル車と同等でスベリますね！スバルと同等なのが立派なのですが、ほとんどがスケートリンクの
様なツルツル路面でTVのCMの様にすべらず、止まれるわけもありません。タイヤ性能も大きく関係すると思いますが、色々な場面で全く普通にすべるので過度な期待は禁物です。

【走行性能】

【乗り心地】 タイヤ、ホイールとの相性もありますが（タイヤ、ヨコハマIG5１６インチ）ロードノイズはかなり大きめです。

【燃費】先月は11Kｍでした。暖気運転、ノロノロ運転、デフ全開等燃費の悪い運転をしていた事が起因ですね。

【価格】

【総評】先週の１ケ月点検でDPFのプログラム修正をしますと言われました。不具合が一部見つかったとおっしゃってました。またデーターがまだ少ないので調べさせてくださいと言われて使用実態アンケートにも回答しました。

営業担当、メカニック、サービス　それぞれの担当の方が真摯に対応説明してくださって４時間も短く感じました。

私は皆様のレビューと違ってまだ「人馬一体」を体感できてません。毎日がアイスバーンでツルツル、凸凹路面です。
運転するだけでストレスでまだ楽しめなくて残念です。

1.5XDT　AWD	SUBARU FORESTER

【エクステリア】「HAZUMI」を見てひとめぼれ 以来ネットで情報収集してやっと
　　　　　　　　　 購入出来ました。

　　　　　　　　　フロントマスクが力強くとても気に入ってますが
　　　　　　　　　皆様がおっしゃる様にリアに物足りなさを
　　　　　　　　　 感じてます。しかしながらカッコイイです。


【インテリア】　　なかなか高級感を漂わせています。収納は少なめですが
　　　　　　　　　グロブボックスの容量はかなりあるので
　　　　　　　　　エマジェンシーハンマーや懐中電灯、非常食用のチョコレート等入
　　　　　　　　　入れられます。　　　　　　


【エンジン性能】　　　車の比較は全て前車のSUBALU FORESTER AIR BREAK
　　　　　　　　　　　 　との比較です。
　　　　　　　　
　　　　　　　そんなにトルクフルな印象はありません。
　　　　　　　しかしながらパワー不足も感じません。
　　　　　　　アクセルワークとのタイムラグを感じますが、
　　　　　　　オルガンペダルの慣れの問題だと思います。
　　　　　　　　　
　　　　　　　エンジンは静かで前車と変わりませんが
　　　　　　　 istopでの動作時に若干の振動、揺れを感じますが
　　　　　　　許容範囲です。

　　　　

【走行性能】　　出足は重たく、サイドブレーキを引いたまま？と思うくらいです。
　　　　　　　　しかしながらその様なセティング
　　　　　　　　との事なんで慣れが必要です。
　　　　　　　　エンジンが温まってくると気持ちの良い加速をします。
　　　　　　　　これも走りだしまでの慣れで許容出来る範囲
　　　　　　　　だと思います。

　　　　　　　　

【乗り心地】　シートのホールド感はとても良いです。タイヤやホイールとの
　　　　　　　　 相性もありますが少し硬めの印象です。

　　　　　　　しかしながら長距離を走ってないので、まだこれからですね。

【燃費】　　　チョイ乗りで120Kｍの段階において15kmですが
　　　　　　　前車の倍でこれから楽しみです！

【価格】　　　相応だと思います。

【総評】　　　初めてのMAZDA 初めてのディーゼルです。

　　　　　　　過去に6台新車を乗り継いできましたが、納車時に車も装備
　　　　　　　取扱い説明、実車による操作等1時間近く

　　　　　　　説明を受けました。いままで保障の説明の後
　　　　　　　キーを手渡されておしまいだったので、驚きました！

　　　　　　　もっと驚いたのはハンドルの軽さです。
　　　　　　　ゲーセンかオモチャの車並みに軽くてビックリ！

　　　　　　　更にはシートベルトもフニャと伸びて締め付け感が全く無く
　　　　　　　大丈夫？と思うくらい。

　　　　　　　車の安全技術？が進歩していると納得させてます。

　　　　　　　あと、2人で運転するのでパワーシートはOPでも欲しかったです。
　　　　　　　上級車にしか設定が無いので
　　　　　　　SUBARU並みに普及車にも付けて欲しいですね！

　　　　　　　マツコネはまだナビとして使ってませんが、充分遊べます。
　　　　　　　知人のVOLVOの純正ナビは漢字登録出来ないと
　　　　　　　嘆いてました。世界一厳しい消費者を満足するに至ってないけど
　　　　　　　ヨーロッパ水準並みの出来かも〜

　　　　　　　これから厳しさを増す冬ですがデミオと一緒に楽しみます！