『マツダ地獄？』 マツダ デミオ 2014年モデル コメコメ丸。さんのレビュー・評価

アマゾンで購入	もう一つのリセット

デミオに乗ってから三年が過ぎ車検を受けてきました。三年間乗ってきてこの車の良い所、悪い所などを素人が レビューしたいと思います。

まず良い所から

エクステリア、インテリアのデザイン。テーマ「魂動（こどう）」質感の高さは発売当時は今までの国産コンパクトカーのレベルでは考えられない位に思えたものです。特にインテリアの質感の高さには驚きました。

1.5Lディーゼルエンジンの力強さ。パワーは１０５馬力と平凡ですが低回転から分厚いトルクを発生し四人乗っていても峠のきつい坂道でアクセルを踏み込めばグングンと加速していきます。それでいて燃費も悪くないところ。

パンフレットのカタログ燃費ではプリウスやアクアに負けていますが、実燃費と燃料の価格差も考慮していくとデミオの方がプリウスやアクアより燃料のランニングコストが優れていると言うデーターもあります。
そーす⇒https://e-nenpi.com/enenpi/cost?defact=

他にもありますが、他の皆さんがレビューされていますので省略。

次に悪い所（改善希望）

やはり1.5Lディーゼルエンジンによる煤問題の改善。リコールでプログラムを二度インストール。
初期は結構ドッカンターボに感じられたのがプログラムの更新によりマイルドになっていった。途中からグンと加速していたのがスルスルと加速するようになった。

マツコネのレスポンスと精度の悪さ。これ自体をオプションにしてユーザーに選ばせた方が売り上げが伸びると思う。ただちょこっとだけスキルがあれば便利機能が解除できる点はいいかな。

ブレーキ（制動力）の強化。コンパクトカーの中でも重い部類に入るディーゼルエンジンを積んだデミオ。
長く乗っているとブレーキの制動力がもっとあったらと思う時がたまにある。
得にリヤのドラムブレーキのディスク化を望む。

ドリンクホルダーの場所。設計する時にもう少し何とかできませんでしたか？

メンテナンス代がかかる、特にオイル交換。全国のマツダディーラーの中には安い所もあるみたいですが、私のディーラーは高いです。延長保証の為ディーラーで車検を受けましたが（バッテリー持ち込み交換、エアコンフィルターは自分で交換）今回メンテパックは入りませんでした。

でアマゾンでMAZDA ディーゼル エクストラ スカイアクティブD 0W-20 20Lを購入。
さすがにDIYでやると大変なのでオートバックスにお願いしました。持ち込みオイル工賃５００円で一番安かったので。
20Lで約４回分なので約１３０００円÷４＝３２５０円に工賃５００円を足して３７５０円でオイル交換できたことになります。結構安くなりました。もちろんスカイアクティブ専用オイル（純正）なので問題はありません。
オイルフィルターも同時交換だとプラス５００円です。

オイル交換後、二つリセット作業があります。一つはマツコネ⇒メンテナンス⇒オイル交換距離のリセット
もう一つは詳しい事は分かりませんが、多分オイルの希釈率のリセットだと思いますが。

自分でやるのが不安ならオイルだけ購入してマツダディーラーに持ち込み工賃を払って交換したほうが安くなると思います。

	芦ノ湖をバックに

今回のリコールで自分のデミオも見事に当たってしまい、その時の台車としてガソリンエンジンのデミオを二日くらい乗ったので普段乗っているディーゼルエンジンとの違いなどをレビューしたいと思います。

エクステリア、インテリアはグレードの差はありますが殆ど同じなので、おおざっぱに言ってディーゼルが約100キロ重くトルクが２倍あるという差を。（ＦＦ、ＡＴ車）

車両重量　 1,030 kg　　最高出力　 92PS　　最高トルク　12.3K 　 13Ｃガソリン
　　　 　 　　 1,130 kg　　　　　　 　　105PS　　　　　　　　 　25.5K 　ＸＤディーゼル

コースは市街地⇒高速道路⇒箱根の往復でドライブしてきました。

まず、エンジンのアイドリングから13Ｃは静かです。ＸＤも今までのディーゼルエンジンに比べれば静かですがやはりガソリンエンジンには静粛性では敵わない。
アイドリングストップからの再始動も13Ｃガソリンは滑らか、ＸＤは再始動に振動を感じます。

街中の運転では13Ｃの方が向いているかもしれません。ＮＡエンジンなのでアクセル踏み込んでも滑らかに加速していきます。
ＸＤはターボがついていますので少ししたらグンと加速するので慣れていないと最初はギクシャクすると思います。
街中でも少し急な坂道では13Ｃはアクセル踏み込むとシフトダウンして登っていきますが、ＸＤはトルクがあるのでシフトダウンしないでそのままグングン加速していきます。

高速道路ではＸＤの独壇場です。高速道路へ合流する時ＸＤに乗っている感じでアクセルを踏み込んでも13Ｃは加速に時間が掛ります。ＸＤは100キロなんて簡単に出ますが、13Ｃは80キロ〜100キロの加速に時間が掛ります。
ＸＤなら前に遅いトラックがいたなら簡単に追い越していきますが、13Ｃだと時間が掛るので追い越すタイミングに気を使います。
13Ｃは時速100キロ走行している時に強めの風が吹くと車が少し煽られます。ＸＤは重い分何も感じずにいれます。高速走行もどっしり落ち着いて走れます。

箱根の峠ではお互いに良い所があり、悪い所がある感じです。
登りはやはりトルクがあるＸＤの方が気持ちよく走れます。13ＣはスポーツモードでもＸＤに乗りなれていると辛さを感じます。また、回した時のエンジン音も良くないです。
逆に下りだと13Ｃの軽さが生きてきます。コーナーでも気持ちよく曲がれますしエンジンブレーキの制御がＸＤより良く感じれます。ＸＤはフロントが重いので同じコーナーでもよいしょと言って曲がるイメージです。

個人的には街中での運転が多くて高速道路で運転は余りしない、ちょい乗りが多い（通勤距離が片道5キロ未満なら）13Ｃがおすすめだと思います。

ＸＤは週末に長距離ドライブの好きな人、高速道路で運転をする機会の多い人、（通勤距離が片道10キロ以上なら）エンジンも温まりディーゼルエンジン良い所を生かせるのでそう言う人はＸＤがいいと思います。

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現在の愛車のポロと比べてみました。車重とトルクは、ほとんど同じなのでとても興味がありました。

【エクステリア】
マツダのSKYACTIVから始まったデザインは、塊感がありとてもスポーティーでかっこいいと思います。
室内の広さばかり気にしている他のメーカーとは違います。
まずは見た目でかっこいい車がいいですよね。
ソウルレットも美しく輝いて見えます。
ドアを閉めた時の音もドス！という音でワンクラス上の車みたいです。

【インテリア】
インテリアもこれがコンパクトカーのインテリアなのかと思うほど質感も高く、黒で統一された車内は他の国内メーカーを遥かに凌いでいます。
ポロも悪くは無いんですが少し地味なので、私はデミオの方がインテリアは勝っていると思います。
シートも172ｃｍ、60?の体系にはジャストフィットしてホールド感とても良かったです。

【エンジン性能】
一番気になっていたエンジンです。プッシュスタートボタンを押してエンジンを始動させてみても、エンジン音は私には全然気になりませんでした。
走り出してみるとマイルドに加速していきます。確かにターボラグは感じられます。正直思ったのとは印象が違いました。アクセルを踏み込むと６速ＡＴと合い間って気持ちよく加速していきます。（ＡＴも変速が早く良くできてます）
ただ、スポーツカーの加速とは違い余裕を求めていて、速さは求めてはいないのかな？

【走行性能】
乗り心地も少し荒れた所を走っても嫌なバタつきも無く、車重もあるせいかどっしりとしています。
速度を上げていってもステアリングも丁度いい重さでとても運転しやすく、アクセルがオルガンペダル式になった事で微妙な操作もしやすかったです。
ただターボが付いている為、かなりのフロントヘビーなのでガソリン車の比べると重さは感じます。
乗り心地はスイフトスポーツと同じ位に感じられました

【燃費】
燃費は試乗なので解りませんが、燃費計は平均１４キロ位でした。軽油はハイオクに比べてお安いので羨ましいです。

【価格】
この内容で200万前後なら安いと思います。ポロやＡ１と充分に渡り合える車だと思います。
他の国内メーカーはこれ以上に魅力のある車を作り出せるのか？

【総評】
評判が良いので冷やかしで乗ってみましたが、それ以上の衝撃を受けた感じです。
ライバルは外国車で国内のコンパクトカーにはいません。
ハイブリッド好きな日本人にも受け入られると思います。

ここから追記です。

フォルクスワーゲンの排ガス不正問題、ディーラーのお粗末すぎる対応に嫌気がさして次の車探しで候補の一台としてCX-3に試乗して比べた結果デミオに決めました。

確かに全てがパーフェクトではなく少なからず弱点もあります。完璧な車なんて存在しませんから。
私の考えでは少しの弱点が気にならないほどに良い所があると思います。

このカテゴリのベンチマークと言われているポロに乗っていましたが、乗り換えても何ら後悔はしていません。
排ガス不正が明らかになる前に乗り換えたかったほどです。（下取り価格が下がっています）
走りの良さと燃費を高次元で融合させている良い車だと思います。

日本カーオブザイヤー２年連続でマツダが受賞、ここ４年でマツダが３回受賞すごいですね。

ポロと比較してみました。	塊り感あるデザイン	高品質なインテリア
ディーゼルエンジン

現在の愛車のポロと比べてみました。車重とトルクは、ほとんど同じなのでとても興味がありました。

【エクステリア】
マツダのSKYACTIVから始まったデザインは、塊感がありとてもスポーティーでかっこいいと思います。
室内の広さばかり気にしている他のメーカーとは違います。
まずは見た目でかっこいい車がいいですよね。
ソウルレットも美しく輝いて見えます。
ドアを閉めた時の音もドス！という音でワンクラス上の車みたいです。

【インテリア】
インテリアもこれがコンパクトカーのインテリアなのかと思うほど質感も高く、黒で統一された車内は他の国内メーカーを遥かに凌いでいます。
ポロも悪くは無いんですが少し地味なので、私はデミオの方がインテリアは勝っていると思います。
シートも172ｃｍ、60?の体系にはジャストフィットしてホールド感とても良かったです。

【エンジン性能】
一番気になっていたエンジンです。プッシュスタートボタンを押してエンジンを始動させてみても、エンジン音は私には全然気になりませんでした。
走り出してみるとマイルドに加速していきます。確かにターボラグは感じられます。正直思ったのとは印象が違いました。アクセルを踏み込むと６速ＡＴと合い間って気持ちよく加速していきます。（ＡＴも変速が早く良くできてます）
ただ、スポーツカーの加速とは違い余裕を求めていて、速さは求めてはいないのかな？

【走行性能】
乗り心地も少し荒れた所を走っても嫌なバタつきも無く、車重もあるせいかどっしりとしています。
速度を上げていってもステアリングも丁度いい重さでとても運転しやすく、アクセルがオルガンペダル式になった事で微妙な操作もしやすかったです。
ただターボが付いている為、かなりのフロントヘビーなのでガソリン車の比べると重さは感じます。
乗り心地はスイフトスポーツと同じ位に感じられました

【燃費】
燃費は試乗なので解りませんが、燃費計は平均１４キロ位でした。軽油はハイオクに比べてお安いので羨ましいです。

【価格】
この内容で200万前後なら安いと思います。ポロやＡ１と充分に渡り合える車だと思います。
他の国内メーカーはこれ以上に魅力のある車を作り出せるのか？

【総評】
評判が良いので冷やかしで乗ってみましたが、それ以上の衝撃を受けた感じです。
ライバルは外国車で国内のコンパクトカーにはいません。
ハイブリッド好きな日本人にも受け入られると思います。