『1.5Lﾃﾞｨｰｾﾞﾙ且つｱﾄﾞﾌﾞﾙｰ無、カッコいい、十分です』 マツダ デミオ 2014年モデル 静岡のおっさんさんのレビュー・評価

２０１４年暮れから６年半、１５万キロ乗って
買い換えることにしましたので、遅まきながら
レビューさせて頂きます。
【エクステリア】
５ナンバー枠の厳しい制約の中、上位車種に連なる
鼓動デザインをよく表現出来てると思います。
カッコいいと思います。
【インテリア】
よく頑張って作ったと思います。
満点を上げられない理由は、エアコン吹き出し口
の角度調整範囲が狭すぎること。夏場にクーラー
効かせるときは、前席に乗る人の頭の上を風が
通るようにしたいわけですが、最大限上向きに
しても、顔にモロに風が当たってしまいます。
さらに・・・何故Mazdaの最上位以外のグレード
には黒内装しかない場合が多いのか？　私の好み
の問題かもしれませんが、黒内装はあまり好み
ではありません。安っぽく感じます。コスト
ダウンの臭いがプンプン。それがイヤだという
だけで、Lpkgを選びました（革内装もあまり
好きではないのですが・・・）。欧州ライバル
はソフトパッドを使ってますが、見た目では
差は感じないので、大した問題では無いように
思います。
【エンジン性能】
さすがコモンレールディーゼルです。ガソリンの
デミオとはトルク（特に中速域）が全然違います。
回してもけたたましい等ということは無いように
感じます。
しかも低燃費。
ただ、アクセルのツキは良いとは言えません。
バイパスの合流時には、パドルシフトでシフト
ダウンが必要な場面が多々あります。
1500rpmを切ると、アクセルを踏み込んでも
中々回転が上がらず、かといってＤのままだと
シフトダウンもしてくれないこともしばしば。
このあたりは絶対的に要改善です。Mazda2
では改善されたのでしょうか？
回転は、これもさすがコモンレールディーゼル
で、滑らかとまでは言いませんが、車格の水準
以上です。
【走行性能】
直進安定性はしっかりしています。そのおかげ
で、高速道路などでは疲れが少ないように思い
ます。カーブや車線変更などは、急のつく操作
をしない限り、スムースな運転が出来ると
思います。
アドブルー使ってないので、ＤＰＦ再生モード
があるわけですが、それにより極端に走行性能
が落ちたりはしません。
【乗り心地】
悪くはありません。運転している分には疲れは
少ないと思います。ただ、後席には乗ったこと
が無いのでわかりませんが、サイズがサイズ
なので狭い、長くは乗ってられないでしょう。
乗り心地カテゴリーかどうかわかりませんが、
天井大きめの雨粒が落ちると結構車内に音が
響くこと、後ドアを閉めたときの音があまり
にもショボいのは減点要素です。ドア閉めの
音は年次改良で改善されているようです。
【燃費】
文句有りません。
燃費を意識した走りはしませんが、総じて
リッター２０キロぐらい。しかも燃料単価が
安い。ただし、ガソリン車との車両価格の
差が埋まるのには恐らく１０万キロ以上
掛かるかと。
ＤＰＦ再生のために、時々燃費が悪化します
が、それも含めてリッター２０キロぐらい
です。
【価格】
高い。
ただ、イマドキの車は安全装備を充実させ
ないと売ることが出来ないので、それを
考慮するとこんなモンかな、とも。
【総評】
色々言いましたが、Bセグメントでこれだけ
やってくれれば十分です。小さくても力は
十二分（スポーツカーには勝てませんよ）、
小型ディーゼルの真骨頂だと思います。出た
当時、安易にハイブリッドに走らなかった
のも良かったと思います。
ディーゼルに対する風当たりが厳しい中、
アドブルー無しでよくやってると思います。
世界は内燃機関の自動車を追い出そうと
していますが、全部電動車にすると、電力
がとても足りません。その点からも、
Mazdaが選んだ内燃機関のブラッシュアップ
するやり方は正しいと思いますので、これ
からも面白いエンジンを出して欲しいと
思います。ただ、デミオとは無関係ですが、
現状のSKYACTIVE Xは、マイルドハイブリッド
やら過給器やらで粗隠ししている印象が強く
あまり評価してませんが・・・時期Mazda2
で熟成されることを期待しましょう。