『思っていたよりパワフル&スポーティー』 マツダ デミオ 2014年モデル momo taroさんのレビュー・評価

デミオ購入前はBMアクセラ15S 6MTに乗っていました。
比較検討は新型スイフトスポーツ
過去にはハイパワー４WDも長期にわたり乗っていました。

【エクステリア】
アクセラと同じ鼓動デザインが良く似合っていると思う。
Bセグメントの中では群を抜いて高級感を感じる。
メッキを多用していないのも好印象

【インテリア】
安い部材を使用しながらも高級感を演出していると思う。
ただ要所にカーボン調のプラスチックを多用しているのがオモチャっぽい。
マツダコネクトは相変わらずの出来かな。アクセラ時代にあったサービスキャンペーン後の使用感とまったく一緒。

【エンジン性能】
購入の一番の動機
まずはディーゼルターボのトルクは必要にして十分。
アクセラのガソリン1.5Lのトルクの無さを逆に実感してしまう。
低圧縮が効いているのか高回転の伸びもディーゼルにしては高評価
トルクが巨大で粘りがあるのでアクセル無しでクラッチだけで普通にスタート出来る。

【走行性能】
走る・曲がる・止まるを各要素に絞って評価するならかなり評価が高い。
が、全てを繋げて考えるとアクセルレスポンスが全てを台無しにしている。
とにかく踏んだ瞬間にエンジンが反応しないように設定されているようなドライブバイワイヤの味付けはイライラしっぱなし。
瞬間的にリア荷重に移行しようとしてもアクセルが反応しなければどうしようもない。

ディーゼルエンジンのFFなのでかなりフロントヘビーでありコーナーを入る前にきちんとフロントに荷重を乗せないとアンダーなセッティング。
ステアリングの応答性は同セグメントではスイフトスポーツの次に良いように思う。

Gベクタリングコントロールに関しては特に優位性を感じないに必要性も感じないがアクセルレスポンスの悪さはもしかしたらここからきているのかもしれない。

【乗り心地】
BMアクセラと比べ車重が軽くなり軽快感が出るかと思ったがかなりどっしりとした感じ。
しかし4独サスに比べトーションビームのリアはやはり横ピッチが多くなりリア車軸に近い後部乗車の人はあまり乗り心地が良くないだろう。
初期ロールスピードがかなり抑えられていて切った瞬間にグニャリと曲がらずシャープな回頭性を感じるが車に興味の無い、又は柔らかい乗り心地が好みの人からするとかなり硬い味付けに感じるでしょう。
ですが、ノーマルの足としてはかなりスポーツよりな味付けに思う。

【燃費】
素晴らしいの一言
山間部暮らしで通勤途中に10以上の信号がある低燃費の出しにくい場所に住んでいるが、平均１８km/L以上で走れている。流れの良い地方や高速道路に乗ると22km/Lまで上がる。
アクセラが10km/Lがやっとだったのを考えると本当に燃費よくかつキビキビとアクセル踏んで加速を楽しめる。

【価格】
ちょっと高いと思うが買った後の燃料費の安さなどを思えばスイフトスポーツはハイオク仕様という事もありそれほど高価格という感じでも無い気がする。

【総評】
マニュアルトランスミッションで楽しく走る事を前提でアクセラから乗り換えましたが間違いなくこちらの方が乗っていて面白い。
アクセラでも同エンジンが採用されたようだがなぜかMTの設定が無くなったのが理解に苦しむ。
スイフトスポーツに比べて「スポーツ」感は薄れてはいるけど足の良さで十分スポーツできる。
が、アクセルレスポンスの悪さだけはどうにかならないものか。エンジンのツキではなくスロットルレスポンスが悪いのだと思うのだが・・・

DPFの再生頻度は平均200kmほど。一度再生に入るとステアリングに伝わるエンジンの振動がゴリゴリとした感じになりマツコネを見ずとも再生に入った事がわかる。
夏より冬の方が排気音を高くするのが困難なのか再生終了まで夏場より時間がかかるように感じる。

なんにしてもそこそこスポーティーな6MTを操れるコンパクトハッチ自体が希少なのでこれからも楽しく乗っていきたいと思う。