『評価が分かれるくるま』 マツダ デミオ 2014年モデル はなま〜るさんのレビュー・評価

マツダMPV（LY3P)からの乗り換え。過去にシビック、スプリンターカリブ、ユーノス500、初代フィット1.5を乗り継ぎ、今はサブでn-BOXを所有しています。

＊エクステリア
　マツダらしいデザインで美しい。ただ、フロントのフォグランプ周り、サイドのデザインに少し物足りなさを感じたので、Aftermarket品のサイドガーニッシュを張り付けた。これはとてもよく似合うし、サイドの物足りなさを解消できた。

＊インテリア
　クラスを超えた質感を持っており、この価格でこれ以上を望むのは難しいだろう。スイッチ類のタッチにも配慮が感じられ、安っぽさはほとんどない。エアコンの吹き出し口やステアリングのデザインもこだわりのあるもので、インテリアはデミオの大きなアピールポイントの一つだろう。
　ただ、既に言い尽くされている通り、これでもかというくらい収納スペースがない。デザイン優先のおかげで見た目は洗練されており生活感がないのはうれしいが、せめてカップコーヒーを4人分置ける工夫は欲しかった。

　メーカーオプションの360°ビューモニターをは解像度が低いためとても見にくい。また、バックモニターはカメラ位置が低いからかレンズが汚れやすく、雨の日は全く役に立たない。これは早急に改善すべき点。それから、カメラ画像をONにするVIEWボタンの位置が悪すぎる。ステアリング奥の右下に、それも斜め下向きにボタンが設置されている。この位置は最悪で、ステアリングに隠れてドライバーからは見えない。とっさに画像を見たい時にも一旦停止して、顔を右下に傾けてボタンを探して押すということをせねばならず、VIEWボタンの有難さを大きくスポイルしている。なぜこれをステアリングに付けなかったのか疑問に思う。マツコネもそうだが、こういう詰めの甘さがマツダの悪い癖。いい車だけど、煮詰まっていない。
　悪評高いマツコネは改良が進んでおり、クセはあるもののそれほど悪くはない。ただ、起動が遅いのはなんとかしてほしい。ひと昔前のWindowsか、と言いたくなるレベル。また、時々フリーズしたり、起動時にナビのSDカードが認識できないといった問題も抱えている。操作面の反応ものんびりしており、今どきのシステムとしては完成度が低いと言わざるを得ない。

＊エンジン性能
　街乗りでは不足はない。ただ、中間加速や急激な加速は期待できない。決してトルクもパワーもあるとは言えないMPV（2.3L)からの乗り換えだが、それでもデミオに乗り換えた当初はパワー不足を感じた。しかし、乗りなれてくると排気量の違いからくる問題だと分かった。排気量が小さい分、少しだけ回してあげればいい点に気づいてからは、不満を感じることはあまりなくなった。
　乗っていて気持ちがいいといえば6AT。ロックアップ領域が極めて広く、ダイレクト感が素晴らしい。もちろんDCTほどではないが、シフトチェンジも素早く行われ、MPVの大きな不満点であった緩慢な動きのATから大きな進化を感じられた部分。マニュアルモードにして操作してもその動きはとても素早い。シフトダウン時にはエンジン回転を合わせる制御も行っていて、なかなか心憎い演出をしてくれている。ロックアップ領域がとても広いことのデメリットとしては、ごく低速域でギクシャクする点。また小排気量にて仕方ないが、発進時にエアコンが動き始めるとガクッとパワー低下を感じられる。低速域でのギクシャクやパワーロス感をうまく調整してもらえると更に完成度が高まると思う。しかし、そういったデメリットを差し引いても、とても出来の良いATであることに間違いはない。
　直接エンジン性能とは関係ないが、少し気になる点としてフロアやステアリング、アクセルペダルにエンジンの振動が伝わりやすいエンジン回転数があり、振動対策の不十分さがうかがえる。ワイパーの振動もステアリングにはっきりと伝わる。ひょっとしたらフロント周りの剛性が足りないのかもしれない。大きな段差を超えた時の内装の軋みであったり、その辺も少し残念。この車は幾度に渡るマイナーチェンジを経てとても静かな室内空間を得ている。それ故にノイズを手や足、耳に感じるのはとても残念である。今後の改良を望みたい。

＊走行性能
　ヒョコヒョコしている感もあるが、うまくまとめられている。コーナリング時もステアリングインフォメーションが得られ、ドライブが楽しい。Gベクタリンクは無効にするスイッチがなく、効果があるとは言い切れない。あると信じたいが、同じ車でGベクタリングを無効にできないのだから比較はできず、その効果を評価することは誰にもできないだろう。
　走行性能とは少しそれるが、オートライトの感度には強い不満を覚える。MPVの時には極めて適切なタイミングで動作をしてくれていたが、このデミオは点灯がとても遅い。今どきデイライトもあるくらいなのに、なぜこんなに暗くなるまでライトがつかない設定にしているのか理解できない。ディーラーに感度調整を依頼したが、多分センサー部にフィルムを張ってごまかされただけで、大して変化はなかった。早め点灯をしたがらないオートライトなら意味がない。せっかくマツコネの中で点灯タイミングを変更できるのだから、もっと積極的に点灯できるようにパラメーター変更すべき。

＊乗り心地
　軽量級なのでしっとり感はない。特にリアは突き上げがややきつい。重量級のMPVからの乗り換えなので、デミオはバタバタ感が気になる。欧州赴任中に欧州車にも乗ったが、固いなかにもしなやかさがあって快適であった。デミオにはそれがない。ただ固い。改善を望みたい。

＊燃費
　片道20分の通勤で18km/l、高速では20kg/Lを超える。

＊価格
　車格から見ると高い様に思えるが、装備や内装を考えると妥当と思う。

＊総評
　メーカーの割り切りとこだわりを理解して購入すれば、とても良い買い物と言える。満足度は高い。

【エクステリア】
　マツダらしいデザインで美しい。フロントからリアまでデザイナーがこだわってボディラインを描いているのがよく分かる。フロントのフォグランプ周り、サイドのデザインに少し物足りなさを感じるが満足出来る。

【インテリア】
　クラスを超えた質感を持っており、この価格でこれ以上を望むのは無理。スイッチ類のタッチにも配慮が感じられ、安っぽさはほとんどない。マツコネのセレクターも質感が高く、雰囲気づくりに貢献している。エアコンの吹き出し口やステアリングのデザインもこだわりのあるもので、インテリアはデミオの大きなアピールポイントの一つだろう。
　ただ、既に言い尽くされている通り、これでもかというくらい収納スペースがない。デザイン優先は理解するが、せめてカップコーヒーを4人分置ける工夫は欲しかった。収納スペースよりデザイン優先のおかげでスッキリしており、内装は生活感がなくとても品の良いものに仕上がっていることは間違いない。どっちを優先するのか悩ましいところではある。
　メーカーオプションの360°ビューモニターを付けたが、モニターの解像度が低く、とても見にくい。特にバックモニターはカメラが汚れやすく、雨の日は全く役に立たない。これは早急に改善すべきポイント。
　悪評高いマツコネは改良が進んでおり、クセはあるもののそれほど悪くはない。ただ、起動が遅いのはなんとかしてほしい。ひと昔前のWindowsか、と言いたくなるレベル。スピーカーはツィーターが装備されているが主張が弱く、もう少し鳴ってくれてもいいと思う。

【エンジン性能】
　街乗りではまず不足はない。ただ、中間加速や急激な加速は期待できない。特にパワーのあるエンジンからこのデミオに乗り換えると、アンダーパワーを感じることになろう。また、小排気量のエンジンゆえ、エンジンブレーキの効きはとても弱い。6ATはマニュアルモードを搭載しておりギアを選択できるが、下り坂でシフトダウンをしても回転数だけが上がって減速感はほとんど得られない。このATのマニュアルモードは、上り坂で積極的にギアを選択したい時に使うものと理解したほうが良い。
　直接エンジン性能とは関係ないが、少し気になる点としてフロアやステアリング、アクセルペダルにエンジンの振動が伝わりやすいエンジン回転数があり、振動対策の不十分さがうかがえる。この車は幾度に渡るマイナーチェンジを経てとても静かな室内空間を得ている。それ故に、エンジンの振動を直接手や足に感じるのはとても残念である。一気に安っぽさを感じる瞬間といえ、今後の改良を望みたい。

【走行性能】
　ホイールベースが短く、ヒョコヒョコしている感もあるが、うまくまとめられている。コーナリング時もステアリングインフォメーションが得られ、ドライブが楽しい。Gベクタリンクは効果がよくわからない。

【乗り心地】
　軽量級なのでしっとり感はない。特にリアは突き上げがややきつい。タイヤの空気圧も高く、仕方のない部分ではあるが、もう少しマイルドにしてほしかった。

【燃費】
　片道20分の通勤で18km/l

【価格】
　車格から見ると高い様に思えるが、装備や内装を考えると妥当。

【総評】
　メーカーの割り切りとこだわりを理解して購入すれば、とても良い買い物と言える。満足度はとても高い。