『運転が楽しくなる』 マツダ デミオ 2014年モデル ponyo26さんのレビュー・評価

購入してから3,000キロと洗車を何回かしてみての感想です。


【エクステリア】
外見は、好みによるでしょうけど、コンパクトカーの中では最良かと思います。ソウルレッドを選んだのだけど、赤色は大きく見えることもあり、デザインの高級感とあいまって、コンパクトカーっていうと驚かれることがそれなりの頻度であります。
これほど上品な赤は少ないですよね。

リアが汚れやすいので、洗車はこまめにしています。

【インテリア】
ディーラーにテーラードブラウンが展示されていなかったので、ＨＰの色だけで選びましたが、実物はとても落ち着いた上品さがあります。
フロアマットもシート色に合わせて、Aftermarket品にしたのですが、明るい色なので、車内が広く感じるので、狭いと言われる後部座席の閉塞感も感じにくく、欠点が感じにくいです。

部下にたまにのせていただくアクアと比較すると、アクアよりは後部座席も広く感じます。

収納スペースは、本当に少ないです。必要最低限といったところでしょうか

【エンジン性能】
この軽い車体に、1.5Ｌディーゼルは凄まじい。高速での合流、車線変更も加速が力強いので、楽に出来る。当然、山道もすいすい行きますし、エンジンブレーキもしっかり効くので下りの長い阪もエンジンブレーキメインで十分です。
ただ、町乗りでストップ＆ゴーが頻繁にあると、もっと飛ばしたくなってしまいます。
町乗りでも、燃費は悪いですが、気分よく走れます。

オートクルーズを利用すると、勝手に速度調整してくれるところがあるので、1.3ガソリンでも秀逸な走りをするのではないかと感じてしまいます。

デミオに乗ったあとに、アクアに乗るとアクアがおもちゃのエンジンに感じてしまいました。
アクアだと２人乗りで少しの坂道でもエンジンが悲鳴をあげているのを聞くと、デミオでよかったと心底思いました。

【走行性能】
メーカーオプションは、ＡＬＨ以外はつけたのですが、オートクルーズが本当に便利です。
高速道路は、もちろんですが、信号の少ない道路などでも使い勝手がよいです。
前の車が、少し速度を下げると追随して速度を下げてくれるし、走行車線の前に車が入ってきても、速度調整を自動でしてくれるので、気楽に運転が出来ます。

360度パノラマビューは、慣れるまで使いにくかったですが、慣れるとこちらも秀逸。自動ブレーキとのコンボで、下手に車を入れようものなら、壁などに当てるほうが難しくなりました。

運転に苦手意識があったので、コンパクトカーにしましたが、この安全装置がこれほど優秀ならアクセラサイズでも良かったかもしれない。

【乗り心地】
長距離を走っても、疲れません。
車の運転が苦手なので、１時間も走れば疲れて眠くなっていましたが、乗り心地も良いうえ、安全装置による気が楽な運転が出来るため、５時間くらい走りましたが、全然眠くならず、体力も十分残っています。



シートヒーター、最高ですね。


オルガン式アクセル、長距離だと本当に足が楽です

【燃費】
冬場で、暖房を入れて、町乗りも多いことを考えると、十分な燃費です。

【価格】
コンパクトカーとしては、ぼちぼちの値段になりましたが、他メーカーの車で同水準を求めると、そもそも存在しないクオリティですので、この価格で納得です。
トヨタのアクアは比較するには相手にならないので、オーリスと比較しましたが、費用対効果はデミオが圧勝でした。

【総評】
コンパクトカーで、予防安全・衝突安全性能を含めて考えても、これほどの車はそんなにないかと思います。
ただ、運転が下手な私でもここまでマツダ車が乗りやすいのであれば、アクセラにしても良かったかと思えてしまうのが、逆に欠点かもしれないが、デミオの秀逸さを考えるとデミオでよかったと思う。

購入を検討していた頃の過去の自分にアドバイス出来るなら、迷うことなくデミオを選ぶようにアドバイスしたいくらいです。

【エクステリア】
外見は、好みによるでしょうけど、コンパクトカーの中では最良かと思います。ソウルレッドを選んだのだけど、赤色は大きく見えることもあり、デザインの高級感とあいまって、コンパクトカーっていうと驚かれることがそれなりの頻度であります。
これほど上品な赤は少ないですよね。

【インテリア】
ディーラーにテーラードブラウンが展示されていなかったので、ＨＰの色だけで選びましたが、実物はとても落ち着いた上品さがあります。
フロアマットもシート色に合わせて、Aftermarket品にしたのですが、明るい色なので、車内が広く感じるので、狭いと言われる後部座席の閉塞感も感じにくく、欠点が感じにくいです。

【エンジン性能】
この軽い車体に、1.5Ｌディーゼルは凄まじい。高速での合流、車線変更も加速が力強いので、楽に出来る。当然、山道もすいすい行きますし、エンジンブレーキもしっかり効くので下りの長い阪もエンジンブレーキメインで十分です。
ただ、町乗りでストップ＆ゴーが頻繁にあると、もっと飛ばしたくなってしまいます。
町乗りでも、燃費は悪いですが、気分よく走れます。

オートクルーズを利用すると、勝手に速度調整してくれるところがあるので、1.3ガソリンでも秀逸な走りをするのではないかと感じてしまいます。

【走行性能】
メーカーオプションは、ＡＬＨ以外はつけたのですが、オートクルーズが本当に便利です。
高速道路は、もちろんですが、信号の少ない道路などでも使い勝手がよいです。
前の車が、少し速度を下げると追随して速度を下げてくれるし、走行車線の前に車が入ってきても、速度調整を自動でしてくれるので、気楽に運転が出来ます。

360度パノラマビューは、慣れるまで使いにくかったですが、慣れるとこちらも秀逸。自動ブレーキとのコンボで、下手に車を入れようものなら、早い段階で警告アナウンスとともに、自動ブレーキが効くので、壁や他の車に当てる前に強制的に止められます。
壁などに当てるほうが難しくなりました。

運転に苦手意識があったので、コンパクトカーにしましたが、この安全装置がこれほど優秀ならアクセラサイズでも良かったかもしれない。

【乗り心地】
長距離を走っても、疲れません。
車の運転が苦手なので、１時間も走れば疲れて眠くなっていましたが、乗り心地も良いうえ、安全装置による気が楽な運転が出来るため、５時間くらい走りましたが、全然眠くならず、体力も十分残っています。

シートヒーター、最高ですね。


【燃費】
冬場で、暖房を入れて、町乗りも多いことを考えると、十分な燃費です。

【価格】
コンパクトカーとしては、ぼちぼちの値段になりましたが、他メーカーの車で同水準を求めると、そもそも存在しないクオリティですので、この価格で納得です。
トヨタのアクアは比較するには相手にならないので、オーリスと比較しましたが、費用対効果はデミオが圧勝でした。

【総評】
コンパクトカーで、予防安全・衝突安全性能を含めて考えても、これほどの車はそんなにないかと思います。
ただ、運転が下手な私でもここまでマツダ車が乗りやすいのであれば、アクセラにしても良かったかと思えてしまうのが、逆に欠点かもしれない。