『初めてのマツダ車です！』 マツダ デミオ 2014年モデル じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝさんのレビュー・評価

ディーゼルにした理由は長距離の高速道路を快適に走るためです。しかし、その高速走行は年に数回です。走行の99％は普段の街乗りで、ゆっくり走るパターンです。
そこで街中をゆっくり走って、いかに煤を溜めないようにするかをメーカーに聞きました。
私の車は6ATなんですが、時々マニュアルモードにして回転数を上げて走ることをお勧めしますとのことでした。操作はパドルシフトで1.2段落として多用しています。実に楽しいです。

タイトな交差点をいつもより速くコーナリングした時、それまで乗っていたAWDのインプレッサに較べると明らかにFFの挙動を示しましたので思わずタックインしてしまいましたが、この点ではAWDに一歩譲るかなと感じました。

オートワイパーが付いていますが、今一つ使い勝手が悪い時があったので、マツコネの設定からオートワイパーを切って様子をみています。

先日開通したばかりの高速道路を走って来ましたが、開通直後で車が殆ど走っていないのでGVCの具合をみてきました。JCTのカーブで少しオーバースピード気味で周っても楽にコーナリングができる感じがします。

BSMは結構使えますね。混んでいるときなど便利です。左斜め後ろにいるバイクなんか完全に視界から消えてしまいますからね。

ナビで地図の拡大縮小を結構する方なんですが、手元のコマンダーコントロールで簡単にできるのは便利です。高架の高速道路の下の側道を通ると高速モードになるのは愛嬌でしょうか。

ウインカーのキャンセラーが適切なのはデミオの美点ですね。今まで乗っていた車、現在乗っているもう1台は右左折しても角度によってはキャンセルしないことが多いのですが、デミオはちゃんとキャンセルしてくれるので快適です。

家の車庫入れで気付いたのですが、シャッターの前部に少しきつめの短いスロープがあり、バックで入れるのですが、以前はそのスロープを上るのに結構アクセルを吹かさないといけなかったのですが、デミオの太いトルクのお陰でアクセルをそんなに踏まないでも、すんなり上がってくれるのは楽です。

マツコネにテレビを付けましたがフルハイとは思えない画質の悪さにがっかりしていますが、それよりもサイドブレーキ連動なので駐車して時などしか見れないのは不便ですね。せめて停めているときに見れるようにしてほしいです。

前にも書きましたが、サイドブレーキが助手席側にあるのに慣れません。アクセラのように運転席側にあるのが自然でしょう。

デミオを購入するに当たりノートe-POWER、新型スイフトに試乗しました。ノートはモーターの圧倒的な加速力と室内の広さ、および燃費の良さで航続距離が長いのが魅力的でした。
新型スイフトはRStにも試乗しましたが、これまた車重の軽さが相まって加速力のすごさは他の2車種に勝るとも劣らないぐらい小気味良かったです。結局、ノートにしなかったのは価格の高さと高速時の操縦安定性がデミオほどではないのではないかという点です。また、新型スイフトにしなかったのは、個性的でなくなったスタイルと、室内の広さが前モデルと比べてさほど改善が見られなかったという点です。デミオディーゼルに決めたのは、インテリアの良質な質感、高速走行時の快適性と運動性能の良さ、自動ブレーキなどの安全装置などが他車に勝る点ではないでしょうか。もちろん、下取りや値引きの条件が大きく影響したことも付加しなければなりません。

マツダコネクトはシステム、地図データとも日本製になりましたが、コントロールユニットは未だ海外製なので日本製カーナビに比べると劣る面も多く、頭の悪いところもあり、VICS WIDEに対応していないのも残念なところです。また、軽自動車でも8インチナビがある昨今、画面サイズが7インチというのは今や時代遅れのサイズではないでしょうか。

単眼メーターは下位モデルのようにタコメーターではなくスピードメーターにしてほしかったです。ATの場合、見るのはエンジンがかかっているかアイドリングが正常かぐらいで、必要性が少ないです。というのも、他メーカーに比べてデジタルスピードメーターが小さく見にくく、よくあれで認定が取れたものだと思うぐらいの小ささだからです。

シートヒーターはエアコンと違って直ぐに暖かくなるので寒い冬には重宝します。

エンジンの性能は文句の付けようがありません。ドッカンターボは実に気持ちが良いです。また、高速道路で合流するときや追い越しなど、安全運転には欠かせません。

言われている静粛性も今回のマイナーチェンジで改善され問題ありませんし、逆に自転車や歩行者が多い道を通るとき、後ろを確認しないで直前を横切る自殺行為の輩があまりにも多いので、そんなときに適度なエンジン音は安全運転に欠かせません。

右利きの人が多いのにスタートボタンがステアリングの左側の位置にあるのは不思議でなりません。ステアリングの右側にあるのが自然でしょう。サイドブレーキが助手席側にあるのも、力が入りにくく使いにくいです。