『この車はもはやDEMIOと名乗らないほうがいいのでは 画像追加』 マツダ デミオ 2014年モデル mickvest7さんのレビュー・評価

テーラードブラウン（ディーゼル）/エターナルブルー/リアアンダーガーニッシュ(ダークシルバー)/リアアクセントレンズ/SD/ナンバーフレーム/赤ひげ/ラゲッジトレイ

パワステが怪しくなってしまったMINIからの乗り換えです。
通勤や買い物、趣味の釣りにストレスなく使え、車庫入れが楽なサイズで内外装がしょぼくなく、走っていて愉しい車。
さらに長男が大学生になり、ここから次男の卒業まで10年間は困窮する（涙）と思われるため、なるべく安く燃費のいい車をということで、CH-R、インプレッサ、フィット、ハスラー、CX-3などを比較検討。
CX-３試乗のついでに乗ったデミオがすごくしっくり来ていろいろ調べたところ、前車追従クルコン、アダプティブ・LED・ヘッドライト、ミリ波、赤外線、カメラを組み合わせた安全装備の数々とコスパの高さに驚愕。
唯一私の以前の感覚では安くて値引きがすごい車という印象だった「DEMIO」という名前だけが躊躇材料でしたが、”この車はDEMIOではない、MAZDA2だ”と割り切って購入に踏み切りました。

【エクステリア】
現行MAZDA車の中で一番かっこいいと思ってます。
小さい車なんで寸足らずな感じは否めませんが、それでも十分な風格があるかと。
ヘッドライトとグリル周りが特に気に入ってます。

【インテリア】
Bセグクラス最高なのでは。
とにかく内装の質感が高く、乗るたびに嬉しくなります。
収納が少ないですが今は安価なグッズ（シート周りに装着できるゴミ入れやティッシュボックス）があるので全く困りません。
マツコネは起動が遅いのを除けば大きな不満はないです（微妙な言い回し）。
スピーカーはまぁ普通ですがAMAZONmusicをブルートゥースで聞いてる分には充分です。（そもそもそんなに室内静かではありませんし）
シートヒーターは快適至極。
ステアリングもしっとり握れて多機能（ボタンたくさん）。
サイドブレーキだけはなんとかして欲しいかな。

【エンジン性能】
一言で言うと低回転で高トルク。
出だしはちょっと踏んだだけで白目で睨まれますが、少しでも動き出してしまえば気持ちよく加速していきます。
自宅が台地の上なので毎日坂を走りますが、上り坂を上るのが愉快なくらい踏まなくてもぐいぐい進みます。
ただ、下り坂は巨大なエンジンをパンパンに積んでるだけあってかなり神経を使います。
下り坂でパドル操作でエンジンブレーキをかけようとしてもガソリンエンジンのような減速感覚は得られません。
これは要注意です。

【走行性能】
空いた道路ではとにかく快適で、まっすぐにすーっと走ります。
ハンドリングも欧州車のりのカチッとした感じで、さらにGベクタリングコントロールの恩恵で急角度でもぬるっと曲がります。
この感覚は本当に愉しいです。
逆に渋滞時の街乗りは不向きです。Bセグメント車でありながら軽快感は皆無です。
でもトータルで言えば間違いなく走ることが愉しい車であることは間違いありません。

【乗り心地】
特筆すべきはどっしりしたシートです。職人が作った固めのソファーのように感覚に訴えてくるほど座り心地が良いです。
これは本当に嬉しい。
ステアリングも前後に調整が出来、衣服の厚さに合わせて微調整できるのがありがたいです。
斜め後方の視界が悪いといわれていますが、前車がMINIコンバーチブルだったので気になりません。
むしろ、走行中の死角に入った他車をセンサーで知らせてくれるので非常に安心感があります。
ただバックのときは危ないのでバックモニターは必須です。
ヘッドアップディスプレーも疲労軽減に大きく寄与していると思います。

【燃費】
通勤のちょこちょこ渋滞する街乗りで18km、空いた幹線では22km。DPF再生時でもMINIより走ります。
前がハイオクだったので燃料代はものすごく楽になりました。
あまり回転があがらないセッティングなので、アクセルワークに気を使っても使わなくてもあまり燃費が変わらないのも特徴ですね。

【価格】
Bセグにしては高いとよく言われますが、冷静に装備と質感と動力性能を比較検討すればむしろ安いのではないかと思います。
MAZDAの今世代車の中でも群を抜くコスパなのでは？

【総評】
買ってよかった。
MAZDA2最高！